서울 버스 1144

서울특별시 1권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을ㆍ투어
1014	1017	1020	1111	1113
1114[a]	1115	1116	1119	1120
1122	1124[a]	1126	1127	1128
1129[a]	1130[a]	1131	1132	1133
1135	1136[a]	1137	1138	1139
1140	1141	1142	1143	1144
1154	1155	1156	1162[a]	1164[a]
1165	1167	1213	1218	1221
1222	1224	1226	1227	1711
8101	8146
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ5권역ㆍ6권역ㆍ7권역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 1144번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:서울1144노선도 Bng.png
기점		서울특별시 노원구 하계동(한성여객종점)	종점		서울특별시 강북구 우이동(진성빌라사거리)
종점 행	첫차	04:40	기점 행	첫차	05:24
	막차	23:40		막차	00:22
평일배차		10~18분	주말배차		15~22분
운수사명		한성여객	인가대수		10대(예비 1대)[1] 토요일, 공휴일 7대 운행 [2] 예비차량은 1120, 8146번과 공동으로 사용한다.
노선		한성여객종점 - 하계역 - 중평초등학교 - 서울아이티고등학교[단독] 이 노선의 단독 구간이다. - 창동주공17단지 - 창동농협물류센터 - 도봉면허시험장 - 노원고등학교 - 방학사거리 - 방학동신동아아파트 → 우이동도선사입구.북한산우이역 → 진성빌라사거리 → 쌍문동청한빌라 → 방학동우성아파트 → 방학3동주민센터 → 방학동신동아아파트 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 333번(하계동 - 대지극장) 도시형버스가 전신이다. 개편 이전 삼화교통 시절(1970년대)에는 우이동에서 신림8동까지 운행하는 장거리 노선이었다. 1986년에 한성버스에 노선을 매각한 후 우이동에서 남대문시장까지만 단축 운행했으며 1987년에 노원역 연장 및 우이동-노원역 환승노선 폐지. 1988년에 한성여객에 노선을 매각하고 남대문시장-무교동 구간을 단축했고 1990년대에 무교동에서 미아사거리까지 단축했다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편때 1144번으로 번호가 변경되었다.

• 2005년 10월 20일에 삼양동입구사거리까지 연장되었다.

• 2018년 10월 12일부터 평일 운행횟수가 2회 감회되었다. 다만 이로 인한 배차간격 변화는 매우 미미할 것으로 보인다.관련 공문

• 2019년 5월 13일을 기해 동년 9월 30일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영했다. 이에 따라 해당 기간동안 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 각각 4회씩 감회되었으며, 본래 전일에 걸쳐 15분인 최대 배차간격도 2분 늘어난 17분으로 조정 운영되었다.하절기 운행계통 한시적 변경 공문배차간격 재조정 및 소급 적용 공문

• 2019년 12월 30일을 기해 본래 평일/토요일/공휴일 각각 146분/146분/138분이던 인가 운행소요시간이 152분/150분/145분으로 늘고 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 각각 4회씩 감회되었다. 또한, 이번 운행계통 변경에 따라 토요일 최소 배차간격이 8분에서 10분으로 늘었으며 10~15분이던 공휴일 배차간격도 12~16분으로 늘었다.관련 공문1관련 공문2

• 2020년 3월 13일에 우이동성원아파트~도봉세무서 구간과 상계주공2단지 구간이 단축[3]
  해당 구간은 1120번이 연장된다.
  되었고, 청한빌라와 초당초등학교를 경유하여 편도회차하게 되었고 04:30/23:00였던 기점 첫막차시각이 05:00/23:40으로 늦춰졌다. 또한 차량 10대가 감차되어 8대는 1120번에, 나머지 2대는 각각 1대씩 1131번, 1141번에 증차되었다.[4]
  감차되는 차량은 정규 8대 + 잉여예비 2대의 구성. 정확히는 기존 1144번 소속 차량 중 2대만 남고 모두 1120번으로 넘어가며, 기존 1120번 차량 중 1131번과 1141번에 각각 1대씩 증차되고 나머지 6대가 1144번으로 이동.
  이에 따라 평일/토요일/공휴일의 운행 댓수가 각각 8대/6대/7대씩 감축되고, 노선 단축에 따른 인가 운행소요시간 감소로 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 증편되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/4회/15회씩 감회되었다. 이번 노선조정 및 운행계통 변경에 따라 배차간격이 평일 8~15분/토요일 10~15분/공휴일 12~16분에서 평일 12~20분/토요일 14~22분/공휴일 16~25분으로 크게 늘었다. 문서 하단의 통계 자료로 유추할 수 있듯 노선 전 구간의 평균치로 따지면 승객수가 많지는 않은 편이나, 출퇴근시간에는 방학로~노원역 구간에서 이용객이 상당히 많고 혼잡도가 높은 노선인 만큼 배차간격 대폭 증가에 따른 시민 불편 발생이 우려되는 상황이다. 관련 공문(서울시 버스운송사업조합)관련 공문(서울시 버스정책과)

• 2020년 5월 6일을 기해 예비차 1대가 증차되면서 고정 예비차량이 생겼고[5]
  증차분은 1120번 예비차 감차분이며, 이 노선에서도 계속 비투입 예비차량으로 남을 예정이다.
  , 이와 동시에 평일/토요일/공휴일 각각의 인가 운행소요시간이 84분/83분/79분에서 100분/98분/92분으로 늘어나고 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 8회/7회/6회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 현재 평일 12~20분/토요일 14~22분/공휴일 18~25분이던 배차간격도 평일 14~18분/토요일 15~20분/공휴일 15~22분으로 조정되었다.관련 공문

• 2020년 7월 6일을 기해 동년 10월 5일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영했다. 이에 따라 해당 기간동안 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 감회 운영되었으며, 이에 따라 평일/토요일의 배차간격도 13~20분/15~22분으로 조정 운영되었다.관련 공문1관련 공문2

• 2020년 11월 7일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 인가 운행소요시간이 100분/98분/92분에서 105분/100분/94분으로 또 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수 역시 또 감축되면서, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 감회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 각각 14~18분/15~20분/15~22분이던 평일/토요일/공휴일의 배차간격이 13~20분/15~22분/18~22분으로 조정되었다.관련 공문1관련 공문2

• 2022년 5월 2일을 기해 1대가 증차되면서[6]
  증차분은 172번 감차분이다.
  평일과 공휴일의 운행 댓수가 1대씩 증편되었고, 그외 동시에 본래 1대 있던 평일 단축운행차량도 정상운행차량으로 전환되었다. 이에 따라 평일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 68회/54회에서 81회/63회로 각각 13회/9회씩 증회되었으며 최소/최대 배차간격은 평일의 경우 13~20분에서 10~16분으로, 공휴일의 경우 18~22분에서 15~22분으로 줄었다.관련 공문

• 2022년 6월 3일을 기해 기점 첫차시각이 05:00에서 04:40으로 20분 앞당겨졌으며, 평일 최대 배차간격이 16분에서 18분으로 늘어났다.(단, 평일의 1일 총 운행횟수는 현행 유지)관련 공문

• 2022년 7월 1일부터 동년 8월 31일까지 하절기 에어컨 가동 및 가스 감압충전의 영향에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축되었고, 이에 따라 이 기간동안 평일/토요일/공휴일 각각 81회/63회/63회인 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 1회씩 감회된 80회/62회/62회로 운행했다. 다만 최소/최대 배차간격 자체에 대한 변동은 전일에 걸쳐 없었다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 말로도_지도로도_설명_못하는_기기묘묘한_노선.png 기사도 가끔 헷갈린다고..

• 방학, 쌍문 지역에서 서울문화고등학교와 노원고등학교로 통학할 수 있는 유일한 노선이였고, 노원역과 최단 거리로 연결해주는 노선(실제로 한적한 시간에 타면 방학동에서 노원역까지 10분안에 도착하는 위엄을 느낄 수 있다. 하지만 아침시간엔.. 더이상의 자세한 설명은 생략한다)이라 엄청나게 많은 사람들이 이용하기 때문에, 항상 아침 시간 대에는 전쟁이 따로 없다. 거기다가 비라도 오는 날엔...

• 서울특별시 시내버스 중 유일하게 동부간선도로를 지나가는 노선이었다. 물론 아주 잠깐.[7]
  예전에는 8146번도 다녔지만 현재 폐선되었다.
  2020년 3월 13일부터는 동사 1120번이 이 타이틀을 이어받았는데, 마찬가지로 아주 잠깐만 지나간다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2020년에는 노선 변경과 코로나19 사태로 승객이 상당히 줄어들었다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 창동역
• 수도권 전철 4호선: 창동역, 노원역[8]
  도봉면허시험장 하차
• 서울 지하철 7호선: 하계역, 노원역[9]
  우이동 방면은 상계6동우체국 하차, 하계동 방면은 노원구청앞 하차
• 서울 경전철 우이신설선 : 북한산우이역

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