서울 버스 1135

서울특별시 1권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을ㆍ투어
1014	1017	1020	1111	1113
1114[a]	1115	1116	1119	1120
1122	1124[a]	1126	1127	1128
1129[a]	1130[a]	1131	1132	1133
1135	1136[a]	1137	1138	1139
1140	1141	1142	1143	1144
1154	1155	1156	1162[a]	1164[a]
1165	1167	1213	1218	1221
1222	1224	1226	1227	1711
8101	8146
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ5권역ㆍ6권역ㆍ7권역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 1135번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 노원구 월계동(월계동진아교통)	종점		서울특별시 노원구 중계동(중계1동주민센터)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:00
	막차	23:40		막차	00:10
평일배차		9~13분	주말배차		11~14분
운수사명		진아교통	인가대수		10대(예비 1대)[1] 이 예비차는 예비투입 차량으로서, 평일에 한해 단축운행차량의 형태로 1일 6회 운행한다. [2] 토요일 / 공휴일 8대 운행
노선		월계동진아교통 - 월계미륭아파트 - 한천초등학교 - 석계역 - (→ 공릉1동삼익아파트 → 대주아파트 → 공릉대아2차아파트 →/← 공릉초등학교[단독] 이 노선의 단독 구간이다. ← 공릉행복발전소[단독] 이 노선의 단독 구간이다. ←) - 공릉신도2차아파트[단독] 이 노선의 단독 구간이다. - 용원초등학교[단독] 이 노선의 단독 구간이다. - (하계장미아파트(한글비석로)→/← 공릉1.2단지[단독] 이 노선의 단독 구간이다. ← 영화교회[단독] 이 노선의 단독 구간이다. ← 하계장미아파트(동일로) ←) - 하계역 - 중계건영2차아파트.중계역 - 을지중학교[단독] 이 노선의 단독 구간이다. → 청암중고등학교[단독] 이 노선의 단독 구간이다. → 원광초등학교[단독] 이 노선의 단독 구간이다. → 중계1동주민센터 → 중계주공5단지[단독] 이 노선의 단독 구간이다. → 을지중학교[단독] 이 노선의 단독 구간이다. → 이후 역순
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 411번 (월계동 - 서울산업대)지역순환버스가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 경기기계공업고등학교에서 하계역, 중계역, 은행4거리까지 연장하여 지선버스 1135번으로 변경되었다.

• 2008년 10월~11월경에 월계동 방면 동일로198길 경유를 공릉역, 공연초등학교 경유로 변경하였다.

• 2009년 10월 1일을 기해 월계동 방면으로 공릉역, 서울과학기술대, 경기기계공업고등학교 경유하던 것이 공릉삼익아파트 경유로 변경되었다. 또한 석계역~진아교통차고지 구간이 연장되었다.서울특별시 공지사항

• 2019년 11월 8일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 8회씩 감회되었다. 또한 운행횟수는 줄었음에도 이번 운행계통 변경과 함께 토요일/공휴일 공통적으로 각각 13분/16분이던 최소/최대 배차간격이 12분/15분으로 줄었다.관련 공문(운행횟수 조정)관련 공문(배차간격 변경 및 소급적용)

• 2020년 6월 1일을 기해 10~14분이던 평일 배차간격은 9~13분으로, 12~15분이던 토요일/공휴일 배차간격은 11~14분으로 줄었다.(단, 전일에 걸쳐 운행횟수에는 변동 없음)관련 공문1관련 공문2

4. 특징[편집]

• 공릉동과 중계동(덕릉로 연선) 일대가 주 수요이다. 중계동 방향의 경우 대아2차아파트까지의 섬밭로 구간은 다른 마을버스들과 동일하지만, 이후 노원문화원, 용원초교를 거쳐 하계역까지 가는 구간은 이 노선만 다닌다. 월계동 방향의 경우는 조금 더 세세하게 경유하는데, 5단지 쪽으로 가지 않고 하계지하차도를 통과한 뒤 공릉삼익아파트(4단지) 골목길로 들어가 공릉2단지를 거쳐 한 바퀴 뱅 돌아 용원초교로 나온다.[3]
  또, 신도아파트 이후부터 섬밭로를 거치지 않는다.

• 하계역 이후로는 대부분 노선들처럼 한글비석로를 거치지 않고 중계역으로 간 후 덕릉로를 통해 은행사거리로 직행하는데, 은행사거리로 가는 노선이 많은 하계역과 달리 하계역 이북은 이 노선과 1140번 말고는 노선이 전무하고, 그마저도 1140번은 배차가 긴 데다가 중간에 상명고에서 빠져 상계역까지 들르고 오기 때문에 하계역 이북의 학생들에게 인기가 높아 덕릉로 수요도 사실상 독차지하는 모양새다.[4]
  다만, 노원16번이 개통될 경우 단독구간 타이틀이 깨지게 된다. 그나마 이쪽은 은사로 가고 16번은 상계역 쪽으로 직행하기 때문에 수요에 큰 타격은 없을 듯 하다.

• 은행사거리 정류장을 직접 경유하지는 않고, 은행사거리에서 을지중학교 방향으로 우회전한다.

• 월계동에서 하계동을 오갈 경우 이 노선을 타면 절대 안 된다. 1131번 타면 10~20분 만에 갈 거리를 석계역까지 찍고 가기 때문에 30분 넘게 걸려서 간다. 심지어 하행은 공릉동에서 한 바퀴 더 돌아간다는 걸 생각하면..

• 양방향 모두 석계역을 경유하기 때문에, 탑승 시 방향을 잘 보고 타면 된다.

• 석계역 경유 시각은 출발 시각 +5~6분이다.

• 전체 정류소 중 이 노선만 정차하는 정류소 비율이 높다. 은행사거리 방향 운행 시 공릉신도2차아파트부터 용원초등학교까지, 을지중학교 회차 시 중계1동 주민센터를 제외한 모든 정류소, 월계동 방향 운행 시 공릉삼익아파트부터 공릉초등학교까지의 정류소에는 오직 이 노선만 정차한다.

4.1. 시간표[편집]

4.2. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 석계역
• 서울 지하철 6호선: 석계역, 태릉입구역[5]
  월계동행 차량을 타고 공릉초등학교에서 하차 / 중계동행 차량을 타고 공릉1동삼익아파트에서 하차. 200m 도보
• 서울 지하철 7호선: 태릉입구역, 공릉역[6]
  공릉신도2차아파트 하차 후 200m 도보
  , 하계역, 중계역

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