서울 버스 1226

서울특별시 1권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을ㆍ투어
1014	1017	1020	1111	1113
1114[a]	1115	1116	1119	1120
1122	1124[a]	1126	1127	1128
1129[a]	1130[a]	1131	1132	1133
1135	1136[a]	1137	1138	1139
1140	1141	1142	1143	1144
1154	1155	1156	1162[a]	1164[a]
1165	1167	1213	1218	1221
1222	1224	1226	1227	1711
8101	8146
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ5권역ㆍ6권역ㆍ7권역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 1226번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 성북구 상월곡동(월곡중학교)	종점		서울특별시 동대문구 제기동(경동시장)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	04:45
	막차	22:40		막차	22:55
평일배차		22~50분	주말배차		토요일 22~50분 / 공휴일 50~90분
운수사명		흥안운수	인가대수		2대[1] 인가 상 2대 중 1대가 예비차로 되어 있으나, 평일/토요일엔 정규차로 투입된다.
노선		월곡중학교 - 한국과학기술연구원 - (→ 대농빌라 → 월곡2SH빌아파트 →/ ← 동덕여대앞 ← 월곡역 ← 월곡래미안루나벨리 ← 신종월교 ←) - 월곡샹그레빌아파트 - 세종대왕기념관 - 동대문경찰서 → 현대코아 → 청량리.청과물도매시장 → 경동시장 → 동대문중앙새마을금고 → 동대문경찰서 → 이하 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 133-1번이 담당하던 구간이었는데, 폐선되어 순식간에 교통소외지역이 되어버렸다. 이후 도원교통이 인수하면서 하월곡동 - 경동시장 구간만 442번 순환버스로 개통 이후 1997년 6월 4일에 영신여객에 매각되었다.

• 이후 미아삼거리 - 월곡역 구간이 연장되어 구 도시형 6-1번(現 120번)을 보완하는 형태로 운행하다가, 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 1219번이 되면서 우이동까지 연장되었다.

• 그러나 증차 없이 노선만 연장된 채 배차간격이 심각하게 벌어졌고, 결국 '청량리 - 월곡전화국' 구간이 단축되었다.[2]
  이후 1219번은 미아뉴타운 교통 보강에 따라 2005년 8월 9일에 4.19묘지입구에서 화계사입구로 바로 가도록 변경되었고, 월곡 대신 국민대로 가게 되면서 1166번으로 변경되었다. 관련 공지사항.

• 이 때문에 한국과학기술원 쪽이 다시 교통소외지역이 된지라 흥안운수에서 1143번에서 2대를 감차하여 2005년 5월 16일에 이 노선을 개통했다. 관련 공지사항

• 2018년 5월 28일부터 기존 2회 운행을 1회 운행으로 간주하여 그에 따른 휴게시간을 부여하게 됐다. 즉, 02번처럼 두 바퀴가 한 탕이 된다는 것. 때문에 자연스럽게 막차도 20분 가량 연장되는 효과가 생겼었다. 위 노선정보표 참고.관련 공문 그와 동시에 대당 1일 운행횟수 감축이 병행되면서, 배차간격 역시 평일/토요일 20~55분 간격, 공휴일 50~80분 간격으로 조정되었다.

• 2020년 6월 8일부터 다시 한 바퀴를 한 탕으로 간주하는 것으로 환원됐다. 이로 인해 인가상 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 늘었으나 실질적인 총 운행횟수는 평일/토요일의 경우 각각 2회씩, 공휴일의 경우 1회 감회되었으며, 배차간격의 경우도 평일/토요일 20~35분 간격, 공휴일 40~70분 간격으로 조정되었다.관련 공문 다만 버스정보시스템 상 노선의 경우는 기존대로 2회 운행 코스로 유지되었으나, 일자 미상으로 이 또한 1회 운행으로 환원되었다.

• 2021년 8월 2일 첫차부터 월곡중학교(상월곡역)으로 연장되었다. 이번 노선조정으로 운행 거리가 소폭 증가했고 전일에 걸쳐 35분이던 인가 운행소요시간이 44분으로 늘어났으며, 정상운행차량의 대당 운행횟수 역시 전일에 걸쳐 감축되었다. 이번 조치로 1일 총 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 각각 46/46/23회에서 42/42/21회로 각각 4/4/2회씩 감회되었고, 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격 역시 20~40분/20~40분/40~80분에서 22~50분/22~50분/50~90분으로 늘어났다. 관련 공문, 관련 기사

• 2023년 5월 1일 월곡중학교 - 이마트월계점 구간으로 연장한다.

4. 특징[편집]

• 현금 승차가 불가능하다.

• 서울특별시 시내버스의 계륵과 같은 존재라 할 수 있겠다.[3]
  실제로 상월곡역 노선 연장 심의 당시 심의위원들조차도 이 노선을 뭔가 한심한 노선으로 취급하는 뉘앙스를 풍겼다.#
  현재는 201번이 홍릉-청량리역 구간을 배차간격 15~30분 내외에서 같이 운행해주고 있고, 그 이북지역은 출퇴근시간을 제외하면 이용객이 많이 없는 상황이다.

• 이전에도 몇 번 폐선안이 올라왔으며, 가장 최근으로는 2015년 상반기 노선 조정 당시에 폐선안이 제출되었으나 최종 심의대상에서 제외되었다. 단독 구간의 대체 노선이 전혀 없기 때문. 그래서 이 노선은 서울시의 교통음영지역을 없앤다는 교통복지 정책기조, 준공영제 하의 현실을 종합하여 볼 때 폐선은 민원으로 인한 보류는커녕 심의위원회에서 가결되기조차 매우 어렵다.

• 인가대수가 2대로 가장 적다.

• 노선 길이가 짧아(7.9km) 차등요금을 받을 법 하나, 일반요금을 그대로 받고 있다.

• 서울 도심 근처를 다니는 노선임에도 배차간격이 50분까지 벌어지는 노선이다. 대체 교통수단이 없어서 사실상 폐선 불가능하다. [4]
  주변에 6호선 고려대역과 월곡역이 있긴 하지만, 걸어가기에는 좀 애매한 거리이며 도보환경도 좋지 않다.(약 15~20분 소요) 지하철역과 떨어진 동네는 많지만 이곳은 시내버스가 다니다가 사라진 곳이기 때문에 약간 다른 경우라 할 수 있겠다.

• 가스 충전과 주박은 삼화상운차고지에서 한다.

• 상월곡역 연장 이후에는 월곡중학교 정류장 앞에서 휴식을 한다.

• 흥안운수의 유일한 아웃 노원 노선이다.

• 전기충전소가 미설치된 관계로 전기 충전시설이 확보되기 전까지는 저상버스 의무화 대상에서 예외로 인정받았다.

4.1. 시간표[편집]

4.2. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 청량리역[도보]
  현대코아 정류장에서 도보 130m
• 서울 지하철 6호선: 상월곡역, 월곡역
• 수도권 전철 경의중앙선: 청량리역[도보]
  현대코아 정류장에서 도보 130m
• 수도권 전철 경춘선: 청량리역[도보]
  현대코아 정류장에서 도보 130m
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역[도보]
  현대코아 정류장에서 도보 130m
• 일반 철도역: 청량리역(KTX-이음, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화호)[도보]
  현대코아 정류장에서 도보 130m

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