2004년에 첫 출시된
닛산의 직렬 3기통 , 4기통
가솔린 엔진군.
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 92
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 흡배기 역전 구조
- 엔진제어시스템 : 히타치 혹은 콘티넨탈
- 전사양 ETC 적용
배기량은 1.5L, 1.6L, 1.8L, 2.0L가 있다. 이 중 1.5L는 터보 모델로만 존재하며, 1.6L, 1.8L 또한
터보 모델이 존재한다
형식
| 배기량(cc)
| 보어 x 스트로크(mm)
| 사양
| 차종
|
MR20DE
| 1,997
| 84 x 90.1
| 2.0
| 라페스타, 세레나, 블루버드 실피
|
MR18DE
| 1,797
| 84 x 81.1
| 1.8
| 티다, 큐브
|
MR16DDT
| 1,618
| 79.7 x 81.1
| 1.6[T][g]
| 쥬크
|
MR20DD
| 1,997
| 84 x 90.1
| 2.0[g]
| 세레나
|
MRA8DE
| 1,798
| 79.7 x 90.1
| 1.8
| 센트라
|
제원
|
바리에이션
| MR15DDT
| MR16DDT
| MR18DE
| MRA8DE
| MR18DDT
| MR20DE
| MR20DD
| MR20DD
하이브리드
| MR20DD S
하이브리드
|
엔진형식
| I3 DOHC
| I4 DOHC
|
배기량
| 1,461cc
| 1,618cc
| 1,798cc
| 1,797cc
| 1,997cc
|
보어x스트로크
| 79.7mmx81.1mm
| 84mmx81.1mm
| 79.7mmx90.1mm
| 84mmx90.1mm
|
압축비
|
|
|
| 9.9:1
| 9.0:1
|
|
|
|
|
출력 (PS)
| 159 ~
191
| 191 ~
300
| 130
| 225 ~ 300
| 133 ~
150
| 137 ~
147
| 179
| 150
|
토크
(Nm/rpm)
| 240
| 240 ~
285
| 174/
4,800
| 174/
3,600
| 300 ~
420/
3,600
| 199/
4,800
200/
4,400
| 199 ~
210
| 160 ~
199
| 199/
4,400
|
MR
| 엔진 패밀리
|
숫자
| 배기량
|
D
| DOHC
|
D/E
| GDI / Electronic Petrol injection(MPI)
|
T
| 터보
|
따로 표기가 안되어 있는 경우 MPI.
- SM5(DF{2007~2010}, L43{2010~2020})
- SM3(2009~2012)
- SM7(2011~2020)
- QM5(2014~2016)
- SM6(2016~현재)
- QM6(2017~현재)
| | |
|
[ 펼치기 · 접기 ]분류
| 가솔린
| 디젤
| 3기통
| BR, MA,
HR,
KR
| -
| 4기통
| HR, QG, GA,
KR, MR,
KA, CA,
PR, QR, SR
| YD, CD
| 6기통
| VR, VQ, VG,
RB, L
| RD, LD
| 8기통
| VK, VH
| -
| 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조.
|
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