내연기관차

1. 개요[편집]

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내연기관차(內燃機關車 / Combustion engine car)는 내연기관을 장착하여 달리는 차다. 19세기 처음 등장한 이후 2023년 현재에 이르기까지 운용되고 있는 자동차 가운데 절대 다수를 차지하고 있는 유형이다.

2. 역사[편집]

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  자세한 내용은 자동차 문서를 참고하십시오.

의외로 외연 기관차뿐만 아니라 전기 자동차보다도 발명 시기가 더욱 늦다. 최초의 외연기관차인 조제프 퀴뇨의 증기 자동차는 1769년, 프랑스 발명가 귀스타브 트루베가 최초로 시연한 영구 사용 가능한 충전식 전기차는 1881년 등장하였으나 최초의 내연기관차는 1885년에야 등장했기 때문이다.

하지만 첫 등장 이후 빠르게 상용화 되어 20세기부터는 자동차 하면 내연기관차가 가장 먼저 떠오를 정도로 자동차 업계의 헤게모니를 장악하였다.

판세가 다시 바뀌게 된 것은 21세기, 테슬라가 모델 S를 기점으로 전기차의 시대가 개막함을 알리면서 입지가 조금씩 좁아지고 있다.

2023년 현재 내연기관차 중심으로 돌아가는 자동차 시장이 언제 전기차 등 저공해 차량 중심으로 바뀌게 될지는 알 수 없으나 최근 관련 업계에서는 중첩기간을 15년~20년 정도로 파악하고 있는 듯하다.#

이에 따라 화려한 20세기를 뒤로하고 21세기 초반에 전기차로 완전히 권력을 넘겨주게 될지, 중첩기간이 예상보다 연장되어 21세기 중반 이후까지도 내연기관차량이 명맥을 잇게 될지 귀추가 주목되고 있다.

3. 구조[편집]

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내연기관차는 복잡한 기계다. 들어가는 부품만 27,000개 내외로 교환이나 수리가 간단한 부분도 있고 한 번 틀어지면 원상태로 고치기가 거의 어렵거나 불가능해서 그냥 버리거나 통째로 갈아야 하는 복잡한 경우도 있다.

그런 점에서 수리가 비교적 간단하고 들어가는 부품이 상당히 적은 전기차와 대조적이다.

내연기관차를 잘 만드는 국가는 대부분 경제, 정치, 사회, 과학 기술 등이 고도로 발전한 선진국들이 많으며 내연기관차의 엔진을 자체 개발하는 국가도 손꼽힐 만큼 적다.

내연기관차를 제작하는 유명 브랜드 자동차 회사의 경우 대개 소수의 국가에만 존재한다. 즉 내연기관차를 제작할만한 기술력을 갖춘 국가는 미국을 제외하면 유럽에서도 영국, 독일, 이탈리아, 프랑스, 스웨덴 등의 서유럽과 북유럽의 소수 국가뿐이며, 그 외 아시아에선 한국과 일본 뿐이다. 이들 국가는 이런 노하우 탓에 그 외의 전통적인 자동차 관련 상품이나 화학공업 쪽, 이를테면 타이어 등의 분야에서도 강세를 보인다.

현재 이용되는 표준적인 가솔린/디젤식 자동차의 경우 크게 아래와 같이 구성된다. 자세한 내용은 자동차/부품 항목과 섀시 항목을 참고할 것.

3.1. 차체[편집]

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차체^(Body): 자동차의 겉면, 탑승석, 뼈대 등등 실제 자동차를 작동하는 기계부가 아닌 모든 부분을 말한다.

• 메인 차체: 자동차 차체의 골격을 말한다. 차에서 발생하는 진동, 충격, 무게 등등을 모두 버텨내는 부분이다.

• 차체 외장

• 차체 내장

• 엔진룸

3.2. 섀시[편집]

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섀시^(Chassis): 내연기관차의 실제 작동을 맡는 기계 구동부다.

• 엔진^(Engine)

• 동력전달장치^{(Power Train)}

• 조향장치^(Steering)

• 현가장치^(Suspension)

• 제동장치^(Brake)

• 바퀴^(Wheel)/타이어^(Tyre)

• 뼈대^(Frame)

4. 정비[편집]

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내연기관차는 비교적 잦은 정비를 요구한다. 이에 따라 정비를 위해 카센터가 필요해왔다. 내연기관차 정비 영역에서 가장 일거리가 많은 부분은 엔진룸과 변속기 등으로 꾸준한 관리와 정비가 필요하다.

5. 연료 공급[편집]

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  자세한 내용은 주유소 문서를 참고하십시오.

전기차 충전소에서 전력을 공급받는 전기차와는 달리 내연기관차는 주유소에서 동력을 공급받는다. 주유소에서 전기차 충전도 가능한 종합 에너지 스테이션도 간혹 존재하는데 한국에서는 2022년 금천구 SK박미주유소에 전국 최초로 생겨났다.#

6. 엔진음[편집]

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따로 엔진음을 삽입해야하는 전기차와 달리 내연기관차는 자연스럽게 엔진음이 나온다.

자동차를 놀이수단으로 취급하는 사람들은 배기음을 매우 중요하게 생각한다. 예시로 포르쉐 718 박스터와 718 카이맨이 기존에 사용하던 6기통 엔진 대신 4기통 엔진을 기본형~GTS까지 사용하는데, 성능은 이전세대와 비교조차 불가능할 정도로 향상되었으나, 터보차저와 4기통때문에 소리가 죽었다며 싫어하는 사람도 상당수.

7. 규제[편집]

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내연기관차는 온실가스 및 유해물질 배출 등의 이유로 환경 문제가 나날이 부각되는 국제 사회에서 환경오염의 주범으로 지적되고 있다.

2050년 전 세계가 내연기관 자동차를 퇴출하기로 결정된 상태이며 유럽연합(EU)은 2035년부터 휘발유, 경유 등을 연료로 쓰는 내연기관 신차의 판매를 아예 금지하였다. 그러나 공정의 단순화로 인한 고용축소와 전기자동차 자체의 문제인 배터리의 안전성 같은 여러 문제가 겹쳐져있기 때문에 논란이 있다.# 하지만 예외적으로 독일의 요구로 인하여 합성연료 및 플러그인 하이브리드 신차 판매는 허용될 것으로 합의되었다.#