고속버스 서울경부-공주
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울특별시와 충청남도 공주시를 잇는 고속버스 노선. 금호고속에서 단독으로 운영하고 있다.
3. 역사[편집]
1970년 6월 17일 운행했던 서울 ↔ 광주 노선의 공주 경유를 시초로 보고 있다.[1][2][3]
1976년 1월17일 서울-광주에서 분리되어 신설되었다.[4]
2002년에 논산천안고속도로, 2009년 당진대전고속도로(현 서산영덕고속도로) 개통으로 현재 운행경로로 변경되었다.[5][6]
4. 특징[편집]
- 노선의 방향을 볼 때 호남선으로 보는 것이 적당하나, 서울고속버스터미널(경부선 터미널)로 간다. 서울경부발 고속/시외버스 노선들 중 유일하게 정안알밤휴게소를 지나가고 정안알밤휴게소를 지나는 노선들 중 유일하게 서울경부로 들어간다. 반대의 예로는 서울호남~유성, 괴산(증평), 충주 노선이 있다.
- 일반 철도로의 접근이 불가능한 상태에서 KTX 공주역을 이안숲 근처에 지었으면 세종특별자치시와 공주시 두 도시가 모두 KTX를 이용할 수 있었을 텐데, 뭔 이상한 곳에 지어놔서 공주역에서 공주 시내까지 승용차 기준으로 최단 25분 정도가 걸리나 시내버스를 이용한다면 위에 적힌 것보다 약 10~15분을 추가해야 한다. 거기에 시내버스가 방금 가 버리는 불상사까지 발생하면, 1시간 가량은 잡아야 한다. 더 자세한 내용은 공주역 문서로. 이 때문인지 매진까지는 아니더라도, 주말은 당연하고 평일에도 수요가 많이 있는 편이다. 덕분에 금호고속에서도 단거리 노선들 중에서 꽤 신경쓰고 있는 노선이다.
- 주말에 서울발 차량은 매진이 일상이다. 빠르게는 오후 2~3시쯤부터 매진이 되기 시작하며, 심하면 서울경부에서 승차 홈을 공용하는 동양고속의 아산 차량을 전후하여 임시차가 배차되고 심하면 23:35 막차 이후에도 임시차가 배차되기도 한다.
- 이 노선은 중간에 2개 루트가 존재한다. 하나는 공주 나들목을 출입하여 정안알밤휴게소를 지나는 루트, 하나는 정안 나들목으로 출입하는 루트. 고속도로 교통 상황에 따른 승무사원의 재량으로 선택적으로 갈 수 있다. 참고로 과거엔 십중팔구 정안 나들목으로 출입했었고, 논산천안선이 아예 막힐 경우엔 남풍세/남천안 나들목까지 올라가 운행하는 경우도 있으며 심한 경우엔 1번 국도 루트를 타기도 한다.
- 2019년 3월 요금 인상 전까지는 일반고속 8,000원, 우등고속 9,000원, 심야우등 9,900원이라는 말도 안 되는 요금을 자랑했다.[9] 물론 요금이 오르면서 다 옛날 이야기. 심지어 9,000원에서 10,800원으로 올렸다가, 2019년 6월 1일부터 11,900원으로 또 올렸다. 인상 전에는 심야우등도 10,000원이 안 넘었는데, 이제는 평시에도 10,000원을 넘긴다. 거기다가 2021년 6월 28일부로 요금을 정상화하면서 서울 ↔ 세종 고속버스 노선과 요금이 비슷해졌다.
- 2020년 12월 1일부로 공주 → 서울 방면의 상행 막차가 22:00로 조정될 예정이다. 따라서 심야우등은 서울 → 공주 방면의 하행 2회만 남을 예정이다. 2021년 공주발 막차가 20:30으로 칼질되어 심야 운행이 중지된 상태다.(서울발 심야우등 23:35는 현재도 운행 중) 따라서 공주에서 막차를 놓쳤으면 21:00 출발 천안행 시외버스를 타고 천안으로 가서 서울행 시외버스로 갈아타거나나 천안역[10]으로 가서 철도로 갈아타야 한다.
- 박수현이 국회의원으로 활동했을 때 이 노선을 타고 서울로 올라가면서 민심을 듣는 것으로 유명했다. 그래서 이를 본뜬 책 제목 이름이 "박수현의 고속버스 의원실"이다.
- 코로나로 인하여 대다수의 고속버스/시외버스의 감차나 휴차, 심하면 편성 자체(예: 우등/일반 → 우등만 운행)가 바뀌어버리는 반면, 이 노선은 감차만 되고 우등/일반/프리미엄 모두 운행 중이다.
- 코로나19의 여파로 감편되었는데, 공주대학교가 전면 대면수업을 하는 바람에 대부분의 편성에서 절반 이상을 채우고 운행한다. 다만 금호고속이 경영난으로 많은 차량을 매각 혹은 대차했기 때문에 우등고속은 협정차량이 매우 자주 들어온다.
- 2022년 9월 부로 서울발 막차는 23시 35분으로 변경되었고 심야우등도 22시 15분과 23시 35분으로 바뀌었다. 토요일에는 그 사이로 임시편성이 자주 배차되니 예매에 참고할 것.
- 코로나 펜데믹 이후로 고속/시외버스 회사들의 경영난과 인력난 등의 여파가 이 노선에도 영향을 주고 있다. 그것은 바로 일상이 되어버린 협정운행으로, 우등과 프리미엄에 매일같이 전세버스 차량이 운행되고 있다.[11]
4.1. 운임표[편집]
프리미엄 버스는 7%의 할인이 적용된다. 할인시 성인기준 16,600원
5. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-12 15:51:18에 나무위키 고속버스 서울경부-공주 문서에서 가져왔습니다.[1] https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1970061900239108006&editNo=1&printCount=1&publishDate=1970-06-19&officeId=00023&pageNo=8&printNo=15132&publishType=00010[2] 참고로 광주-공주 노선은 2015년에서야 다시 개통되었다. 물론 공주 경유 세종행으로.[3] 이 당시에는 버스회사마다 터미널을 따로 쓰던 시절이라 서울경부와 서울호남으로 나누는 개념이 없었으며, 반포동에 고속터미널이 생긴 뒤로도 얼마동안은 전라도 방면 고속버스 노선도 지금의 서울경부에서 시종착했다. 지금처럼 전라도 방면 고속버스 노선이 센트럴시티에서 시종착하게 된 건 1978년부터.[4] https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1976011700239107003&editNo=1&printCount=1&publishDate=1976-01-17&officeId=00023&pageNo=7&printNo=16855&publishType=00010[5] 그 전까지는 천안나들목에서 국도로 다녔으며 아직 23번 국도의 개량이 이뤄지지 않았던 시기였다.[6] 천안나들목 진출입하던 시절에 만든 노선이라 호남선이 아닌 경부선 발착인것이다.[7] 참고로 정안 환승을 적용해도 공주발은 10~15분이면 바로 갈 수 있기에 비효율적이다. 물론 중간 휴식을 하지 않고 잠시 정차만 하는 형태로 할 수는 있겠지만 전체적인 소요시간이 늘어나는 건 마찬가지다. 또한 고속도로 개통(휴게소 영업 개시) 이후로 인가 변경도 없었다.[8] 서울-구미 노선도 비슷하게 공주 노선처럼 선산휴게소를 경유하지 않는다.[9] 체감이 안 될 수도 있는데 서울발 기준 정안알밤휴게소보다 더 멀리 가면서도 우등고속 요금이 더 낮다는 것이다. 당시 정안알밤휴게소행은 일반고속 7,000원, 우등고속 10,200원이었다.[10] 수도권 전철 1호선을 이용하려면 두정역으로 갈 수도 있다.[11] 모두 알다시피 협정운행 차량은 실시간 위치 조회가 안되므로, 궁금하다면 티머니GO로 조회해보면 알 수 있다.