서울 버스 1138 (r3판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
흥안운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 17.7km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '수유역 - 망원동' 구간을 단축한 채 창동구간을 일부 변경하고 '상계7단지(노원역) - 상계4동차고지' 구간을 연장했으며, 번호도 1138번으로 바꾸었다. 사실상 말이 7번 단축이지 실제로는 폐선 후 재신설이라고 봐도 무방한 수준.
- 2004~5년에는 '동막골유원지 - 당고개역 - 상계제일시장 - 노원역 - 창동역' 구간으로 주말 맞춤버스를 운행하기도 했다.
- 2012년 12월 8일에 '상계4동차고지 - 당고개오거리 - 상계역 - 상계제일시장 - 노원역(4호선) - 노원구청' 구간을 '상계4동차고지 - 당고개역 - 은행사거리 - 중계주공 3,4,5단지 - 노원역(7호선) - 노원구청'으로 변경하고 '덕릉고개 - 덕릉초교 - 쌍용예가아파트 - 불암동입구 신안인스빌 - 별내더샵아파트 - 대원칸타빌아파트 - 덕흥주유소 - 덕릉고개' 구간이 연장되었다. 노선이 대폭 길어지면서 삼화상운 및 한성여객이 공동배차로 운영하게 되었으며, 이에 따라 3대가 증차되었다. 관련 공지사항
- 2013년 5월 28일에 별내신도시, 중계동 구간을 폐선하면서 기존 노선으로 환원되었다. 이때 별내신도시 구간은 수요가 없다는 이유로 폐지되었는데, 2013년경 별내신도시는 아직 활성화 되지 않았기 때문에 당연히 수요가 적게 나올 수밖에 없었다. 한성여객, 삼화상운에서 차출한 차량은 각각 100, 103번으로 이동했다. 또한 타 노선에서 차출한 차량은 146번으로 이동했다.
- 2019년 5월 13일을 기해 동년 9월 30일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영했다. 이에 따라 해당 기간동안 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수도 각각 5회씩 감회 운영되었고, 이에 따라 본래 27분인 최대 배차간격도 28분으로 조정 운영되었다. 관련 공문
- 2020년 7월 6일을 기해 동년 10월 5일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영되었다. 이에 따라 해당 기간동안 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수도 각각 5회씩 감회 운영되었고, 이에 따라 최대 배차간격도 27분에서 28분으로 늘어났었다.관련 공문1관련 공문2
- 2021년 12월 8일을 기해 승무원 식시시간 확보를 위해 상세 배차 조정이 단행됨에 따라, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 15~27분이던 최소/최대 배차간격이 17~28분으로 확대 조정되었다.(단, 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문
4. 특징[편집]
- 보통 상계고등학교나 노원구청으로의 통학, 통근을 목적으로 많이 이용하는 편이나, 서울 지하철 4호선과 대부분의 노선이 겹치는 데 비해 배차간격이 상당히 길다보니 영 맥을 못 추는 상황이다. 그나마 지하나 지상으로 몇 층씩 이동해야 하는 전철의 단점 탓에 1138번 버스가 금방 옴을 확실히 알 수 있을 때에 한해 버스를 이용하는 경우 정도는 있다.
- 창동주공3단지 일대에 단독구간이 있다. 지하철역과의 거리가 어중간한 곳이라 수유역 - 노원역 간 양 상권을 이어주는 본 노선을 탑승하는 편. 2018년 정기노선조정 당시 109번이 이 구간에 추가 투입되는 조정안이 나오면서 이 노선은 수요가 크게 줄 위기에 처했지만, 109번의 노선 조정이 무산되었다.
- 실질적으로 대부분의 수요가 나오는 곳은 덕릉로 일대와 수유역 간의 이동 수요. 1127번과 분담하고 있으나, 두 노선 모두 배차간격이 좋지 않다.
4.1. 시간표[편집]
- 상계4동 출발 시각만 기재되어 있으니 주의.
- 수유역 기준 시각은 대략 상계4동 출발 시각 + 30분으로 보면 된다.
4.2. 일평균 승차인원[편집]
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 4호선: 당고개역[4] , 상계역, 노원역, 수유역
- 서울 지하철 7호선: 노원역