덤프버전이 더 최근에 편집되었을 수 있습니다. > 덤프판 보기
BMW X6
최근 편집일시 :
1. 개요[편집]
독일의 자동차 브랜드인 BMW가 2008년부터 출시한 쿠페형 준대형 SUV이다. 쿠페형 SUV 시장을 개척한 장본인으로[1], X6가 나오고 나서 벤츠, 아우디, 포르쉐 전부 쿠페형 SUV 모델을 내놓기 시작했으며, 한참 뒤에는 대중차 브랜드인 르노코리아자동차에서도 XM3가 출시되었다.
BMW에서는 Sports Activity Coupé라는 이름으로 X6의 특징을 설명한다. 미국 사우스캐롤라이나주 스파르탄버그(Spartanburg) 공장에서 X5와 함께 생산된다.
X5의 쿠페형 모델이라고 봐도 무방하며, 그렇다보니 X5와 플랫폼을 공유하고 가격대 또한 X5와 비슷하다.
2. 역사[편집]
2.1. 1세대 (E71, 2007~2014)[편집]
앞모습은 SUV의 거대함이 있지만 뒷모습은 쿠페처럼 전고를 점점 낮게 설계된 것이 특징이다. SUV의 중후함과 쿠페의 날렵한 디자인을 적절히 타협했다. 출시 당시에는 국내에서 쌍용 액티언의 컨셉을 표절한 거 아니냐는 이의를 제기했는데,[2] 액티언이 워낙에 디자인적으로 호불호가 많이 나뉘어서 비교평가는 거의 묻히게 된다. 특히 쌍용에서 액티언이 처음 나오던 시절 다른 부분보다도 이런 쿠페형 디자인 자체가 이상하다고 그야말로 가루가 되도록 까였는데 BMW에서 비슷한 차를 내놓으니까 그야말로 호평일색이었다. 한참 지나서야 액티언이 선두주자라고 잠깐 재조명을 받기는 했다.
먼저 출시한 BMW X5에 비해서는 길이는 약간 길고 높이는 약간 낮게 설계되었다. SUV의 스포츠 컨셉으로 출시했는데 시트도 스포츠 느낌을 살리려고 4명만 탈 수 있었다. 상대적으로 여러 명이 타게되는 SUV의 특성상 고객들의 반발이 거세자 결국에는 5인승 시트도 출시했다. 다른 BMW시리즈와 마찬가지로 고성능 버전인 BMW X6 M가 존재한다. 2009년부터 출시되었으며 4.4리터 트윈터보에 555마력 최대토크 69.32kgm 0-100km/h 4.7초이다.
친환경 모델인 액티브하이브리드라는 모델도 출시했는데 말이 하이브리드이지 4.4리터의 V8 터보차져에 480마력, 79.8kgm의 최대토크를 보여주는 괴물이다.[3] 그리고 보조전력용인 전기모터만 2개다. 연비는 12km/L라서 뭐가 하이브리드냐고 하는데 이 정도면 현재로서는 그런대로 양반이다. 경쟁모델 포르쉐 카이엔 하이브리드 모델의 연비가 10km/L이다. 그리고 쉐보레 서버번은 하이브리드 공식 연비가 대략 7km/L 수준이다.
2.2. 2세대 (F16, 2014~2019)[편집]
2014년 공개된 2세대 X6.
출시되면서 BMW의 고성능부서인 M의 맛을 담은 트림(3.0리터 직렬 6기통 디젤엔진)이 추가되었는데, 디젤엔진인데도 터보차저를 3개나 달아 381마력이라는 괴력을 뿜어낸다. 이게 왜 괴력이냐면 똑같은 3리터 디젤엔진을 쓰는 타사 차량 중 300마력 넘는 차는 진짜 거의 없다.[4] 2.5톤이라는 거구를 단 5.2초만에 정지상태에서 시속 100km까지 올리고, 최고속도는 260에 제한되어있다. 가격은 40d와 3천만원차이인 1억 4160만원이지만, 성능뿐만 아니라 옵션 등 다양한 차이를 보이기 때문에 수긍할 만한 가격차이이다. ECU 튜닝을 거치면 400마력은 가볍게 뽑아낸다고 한다.
2.3. 3세대 (G06, 2019~현재)[편집]
BMW X5가 4세대로 풀체인지됨에 따라 X6도 3세대로 풀체인지되어 2019년 7월에 공개되었다. 앞면과 뒷면은 X4와 비슷한 디자인으로 나왔다.
대한민국에도 2019년 말에 출시되었으며, 트림은 30d와 M50d, 이 두가지로 나왔다. 각종 악세서리로 무장한 퍼스트 에디션도 국내출시되었지만 완판되어 지금은 돈 있어도 구매가 불가능하다.
M50d의 경우 BMW의 고성능 부서인 M에서 다듬은 녀석인데, 2세대때에도 3리터 디젤엔진에 3개의 터보를 박아 381마력이라는 괴력을 뿜어낸 것으로는 부족했는지, 이번에는 아예 터보를 4개 박아서 3리터 디젤엔진으로 400마력을 뽑아낸다. 동일한 배기량의 엔진을 사용하는 타사 차량 중에서는 400마력을 아예 찾아볼 수 없어서 디젤을 사용하는 고성능 차량 자리에서 내려올 뻔 했으나 아우디에서 435마력짜리 SQ8의 엔진이 4L 8기통 디젤 엔진이기 때문에 아직까진 3L 디젤 엔진 끝판왕이다.
2021년형 X5·X6 M50i 에디션는 V8 4.4리터 트윈파워 터보 엔진이 얹어져 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kgm의 성능을 낸다. 런치컨트롤 기능과 전자식 맵핑을 통해 정지상태에서 100km/h까지 4.3초만에 가속한다. 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널이 도입됐다.
21년식 기준 국내 출시가는 1억 1,230~1억 4,800만원이다.
2.3.1. 페이스리프트[편집]
2023년 4월에 LCI 모델이 공개될 예정이다. 엔진 라인업에 변화가 있을 것이며, iDrive 8이 적용될 예정이다.
3. 논란 및 문제점[편집]
3.1. 아이코닉 글로우 리콜 논란[편집]
2022년 1월 25일부터 아이코닉 글로우의 밝기 미달 문제로 인해 리콜을 실시한다. 아이코닉 글로우는 헤드라이트 양쪽 끝의 차폭등과 묶어서 단일 등화로 인증을 받았는데, 규정상 두 부분으로 나눠진 차폭등은 한 쪽이 고장날 경우 남은 한 쪽이 원래 밝기의 50%를 쏴 줘야 한다. 이 경우에는, 예를 들어 오른쪽 헤드라이트가 고장나면 오른쪽의 아이코닉 글로우가 헤드라이트 밝기의 50%를 내보내야 하는 것이다. 인테리어용 장식에 불과한 아이코닉 글로우로 그만한 광량을 낼 수 있을리가 없고, 이것이 리콜의 원인이 되었다.
문제는 크게 세 가지이다. 1)인테리어 역할밖에 하지 못하는 아이코닉 글로우를 차폭등으로 인증받은 것 2)밝기를 조절하는 것이 아닌 전원선 절단 및 절연을 통해 등을 아예 비활성화시키는 방식으로 리콜을 진행하는 것 3) 규정상 헤드라이트 고장 시 아이코닉 글로우도 꺼버리는 방식을 택할 수 있는데도 2의 방식을 택한 것 등이다. 롤스로이스 고스트도 이 문제로 인해 같이 리콜되었다. 국토교통부 고시 본 문단의 출처인 모트라인 정리 영상 1 정리 영상 2
그런데, 리콜 업무 절차를 고려한다면 BMW 한국법인의 선택이 어느 정도 납득은 될 수 있다. 리콜은 제조사 혹은 판매사가 국토교통부에 계획안을 제출하고 심사와 승인을 받아 실시하는데, 국토교통부에서 계획안을 심사할 때 향후 추가 정비 소요 가능성이 있는 리콜안을 배제하는 경우가 많기 때문이다. 즉, 자동차 전장 구조상 복잡한 정비 방법이나 자동차 전기 소프트웨어를 변경하는 것과 같이 향후 추가적인 문제 발생 가능성이 있는 리콜 방법은 국토부 리콜 심사 단계에서 받아들여지지 않을 가능성이 큰 것이다. 이 때문에 기계적으로 가장 단순한 방법으로 리콜이 이뤄지게 됐을 가능성이 크다.
4. 판매량[편집]
연간 생산 및 판매 대수
5. 여담[편집]
Desiigner라는 미국 신예 래퍼의 노래 'Panda'의 판다는 동물이 아닌 흰색 X6를 뜻한다.[5] 가사에도 직접적으로 나와있다. 심지어 노래의 성공 덕분에 X6의 매출이 상승했다는 말까지 있다.
특유의 강렬한 디자인 때문에 남성들에게 드림카로 지목되고 있다. 재밌는건 동구권에서는 괜히 센척하고 싶어하는 꼴마초들이 많이 애용한다. 동구권 러시아 유명 유튜버 보리스도 '장애인 전용 주차공간에 주차하는 돈많은 BMW X6 차주'라고 하면서 이를 디스했다.(55초 가량)
BBC 탑기어의 진행자였던 제레미 클락슨이 프로그램에서 1세대를 리뷰한 바가 있는데, 그야말로 호되게 까였다. 높고 산만한 덩치에 비해 후방 시야나 화물 적재가 비효율적임을 지적했고 복잡스러운 인포테인먼트 시스템, 업 쉬프트와 다운 쉬프트를 양쪽에 나눈 것이 아닌 밀고 당김으로 구분한 패들 쉬프트 역시 악평을 내렸으며 이에 대해 “BMW의 사장은 자기네 IT 부서의 멍청한 광대들이 이 차를 만들 동안에 대체 뭐했냐”는 반응을 보였다. 이어 온로드 차량으로서 미진한 주행 감각, 오프로드 차량으로서 로우기어나 차동잠금의 부재는 차가 어느 한 성향으로도 완벽하지 못하게 한다는 점을 비판했고 종합적으로 비싼 가격에 대한 언급을 하며 X6는 쓰레기라는 결정타까지 날려버렸다.
6. 경쟁 차량[편집]
7. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2022-12-16 11:04:27에 나무위키 BMW X6 문서에서 가져왔습니다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-21 00:27:25에 나무위키 BMW X6 문서에서 가져왔습니다.[1] 세계 최초의 쿠페형 SUV는 폰티악 아즈텍이다.[2] X6 개발 당시 유럽에서는 뒷모습의 컨셉이 X6의 컨셉과 비슷하다며 액티언의 사진을 자주 인용했다.[3] 전기모터 덕분에 토크는 더 높다. 그리고 전기모터는 액셀 밟자마자 최대토크가 나오니 가속력이 상당하다. 테슬라의 세단들이 세단 주제에 페라리고 나발이고 다 드래그 레이싱에서 따고 다니는 이유. 대신 전기모터의 최고속력은 높지 않아서 계속 달리면 내연기관 차들이 이긴다.[4] 그나마 찾아본다면 아우디 A6, A7 55TDI 정도(320마력)[5] 노래 내용 자체가 단순하다. 갱스터 랩과 함께 White X6레거시는 팬더를 닮았고, 사고 싶다는(...) 것.