호조 철도 호조선
덤프버전 :
일본국유철도의 적자 83선 | ||||||||||||||||||||||
|
특정지방교통선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
> | |
Hōjō Line | 호조선 | |
호조 철도 플라워 2000형 동차 | |
노선 정보 | |
기점 | 아오역 |
종점 | 호조마치역 |
역 수 | 8 |
개통일 | 1915년 3월 13일 |
소유자 | 호조 철도 |
운영자 | |
사용차량 | 호조 철도 플라워 2000형 동차 키하 40계 동차 |
차량기지 | 호조마치역 구내 |
노선 제원 | |
노선연장 | 13.6km |
궤간 | 1067mm |
선로구성 | 전구간 단선 |
사용전류 | 비전철화 |
폐색방식 | 표권지령폐색식[1] 역무원을 대신해 운행 관리자가 원격으로 폐색구간의 열차 운행을 허가하는 구조이다. 이러한 방식을 채택하고 있는 곳은 호조 철도가 유일하다. |
최고속도 | 65km/h |
실측지도상의 호조선 |
하행 전구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
호조 철도의 유일한 노선으로, 효고현 오노시의 아오역과 가사이시의 호조마치역을 잇는다. 연선은 대체적으로 전원 풍경이 강하다.
2. 역사[편집]
1915년 반슈 철도가 노선을 개업하였으며 1923년 반탄 철도에 양도하였고, 1943년 국유화되어 호조선이라는 이름을 부여받았다. 1981년 '특정지방교통선'으로 지정되어 폐지 위기에 몰렸으나, 1985년 호조 철도에 이관되었다.
3. 운행 형태[편집]
모든 열차가 1인 승무를 하며 NH 60분, RH 약 3~40분간격으로 운행한다.
4. 역 목록[편집]
- 전구간 효고현 소재
호조 철도 호조선 | |||
km | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
아오 粟生 | 0.0 | ¶JR 서일본 카코가와선 ¶고베 전철 아오선(KB59) | 오노시 |
아비키 網引 | 3.5 | 카사이시 | |
타하라 田原 | 4.6 | ||
홋케구치 法華口 | 6.1 | ||
하리마시모사토 播磨下里 | 8.0 | ||
오사 長 | 9.8 | ||
하리마요코타 播磨横田 | 11.4 | ||
호조마치 北条町 | 13.6 |
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는
문서의 r24 판{{{#!wiki style="display: inline; display: none;"
, 번 문단}}}에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-26 17:21:37에 나무위키 호조 철도 호조선 문서에서 가져왔습니다.
[1] 역무원을 대신해 운행 관리자가 원격으로 폐색구간의 열차 운행을 허가하는 구조이다. 이러한 방식을 채택하고 있는 곳은 호조 철도가 유일하다.