산구선
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1. 개요[편집]
JR 도카이의 지방교통선 중 하나로, 미에현 타키군 타키초의 타키역과 토바시의 토바역을 잇는다. 노선명은 이세 신궁에 참배하러 가는 길인 데서 유래하였다. 지금은 키세이 본선에서 분기하는 노선이지만, 예전에는 카메야마역에서 토바역까지가 산구선이었다. 전 노선이 미에지점 소속이다.
1893년 산구 철도에 의해 처음 개통되었으며, 1907년 국유화되었다. 1909년 산구선으로 명명되었다. 1956년에는 롯켄역(지금은 키세이 본선)에서 탈선사고인 롯켄 사고가 일어났다. 1987년에 민영화되어, JR 도카이에 승계되었다.
노선의 수요는 이름에서도 알 수 있듯(...) 이세 신궁 참배객들에게서 나온다. 현재 이세 신궁까지는 킨키 일본 철도의 야마다선과 경합중이며, 나고야역에서 출발하는 쾌속 미에를 운행중이다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 타키~토바 29.1km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 10
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 없음
- 폐색방식 : 특수자동폐색식
- 보안장치 : ATS-PT
- 최고속도 : 100km/h
- 운전지령소 : 도카이 종합지령소 (CTC)
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
- 영업본부 : 도카이 철도사업본부 (직할)
2. 역 목록[편집]
- 전역 미에현내 소재
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-02 12:23:06에 나무위키 산구선 문서에서 가져왔습니다.[1] 킨테츠는 나고야/교토/오사카 등 간사이-주쿄권 발 이세-시마행 특급열차를 많이 투입중이다. 또한 그룹내의 자회사, 지자체까지 협력한 관광상품이 대박을 치고, 관광열차까지 제조하여 투입하는데도 만석일 정도로 상당한 수입이 나온다. 대신 JR 도카이는 이 재래선에 손을 놓은 상태이지만, 오히려 이쪽은 킨테츠 오사카-나고야선 메이한 특급의 경쟁자인 신칸센을 들고 일어선 상황이다.[#] A B C D E F 일부