부천 버스 70-3

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파일:102_02500.jpg
파일:P008215488.jpg
멀리 보이는 BS106 하이파워 차량. 출처
BS106 로얄시티 차량. 2018년 9월에 말소되었다.
파일:소신70-3번_팬더시티2.png
파일:부천70-3.png
BS106 F/L 차량. 현재는 대차되었다.
BS106 F/L 후기형 차량.
파일:DSCF1248.jpg
파일:소신70-3번_뉴비미디.png
NEW BS106 차량. 현재 5번으로 이동.
NEW BS090 예비차량.
파일:소신70-3번_팬더저상1.png
파일:소신70-3번_크롬저상1.png
BS110CN F/L 차량.
BS110CN F/L 후기형 차량.[1]


1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역



1. 노선 정보[편집]


부천시 일반시내버스 70-3번
[ 지도 노선도 보기 ]

기점
경기도 부천시 상동(상동차고지)
종점
서울특별시 영등포구 영등포동4가(경방타임스퀘어.신세계백화점)
종점행
첫차
04:40
기점행
첫차
05:50
막차
23:10
막차
00:20
평일배차
7~15분
주말배차
14분
운수사명
소신여객
인가대수
24대
노선
상동차고지 - 송내역 - 송내초교 - 영안아파트앞 - 부천중앙공원 - 미리내마을 - 신중동역 - 약대오거리 - 내촌사거리 - 부천우편집중국 - 봉오대로사거리 - 화곡역 - 강서구청 - 등촌역 - 노들로 - 당산역 - 영등포구청역 - 당산진로아파트 → 김안과 → 경방타임스퀘어.신세계백화점 → 충무병원 → 당산진로아파트 → 이후 역순


2. 개요[편집]


소신여객에서 운행 중인 시내버스 노선으로 총 길이는 왕복 47km이다. 전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


  • 원래는 약대동 주공아파트[1]를 기점으로 하여 송내역까지 내려왔다가 다시 현재 노선을 따라 달려 영등포역까지 운행하던 노선이었으나, 2004년 약대동~송내역 구간을 폐지하였다. 2000년에는 잠시 원종동과 고강동을 경유한 적도 있었으나, 곧 원래대로 오정동에서 서울로 직통하는 것으로 변경되었다.[2]

  • 2010년 8월 문래고가 철거공사로 인해 문래동에서 회차가 불가능해짐에 따라, 당산역에서 영등포역 방면으로 운행하는 대신 2호선 고가철로(당산로)를 따라 직진하여 영등포구청역, 당산동진로아파트를 경유, 타임스퀘어 앞에서 회차하는 방식으로 변경되었다.[3]

  • 영등포소방서 정류장에서 버스대열이 길게 늘어지면 소방차 긴급출동 시 진로가 방해된다는 점이 지적되어서, 2011년 일자미상일부터 기존 정류장에서 20m 앞에 신설되는 'CM충무병원' 정류장에 정차하게 되었다.

  • 일자 미상으로 CM충무병원 정류장 대신 다시 영등포소방서 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다. 대신 870번1082번이 해당 정류장에 정차한다.

  • 교통사고 및 혼잡도 완화를 위한 서울시의 협조요청으로 2019년 11월 25일부터 당산역 2번 출구 정류장에 정차하지 않는다. 부천 방면은 13번 출구, 영등포 방면은 11번 출구에만 정차한다. 관련 게시물

4. 특징[편집]


  • 부천~화곡역~강서구청까지의 구간은 신길교통 673번과 노선이 거의 유사하여[4] 경쟁 구도를 형성하기도 하나, 70-3번이 배차간격이나 스피드에서 673번을 압도한다.

  • 오정동~신월동 구간에서 봉오대로를 달리다 보면, 90~110㎞/h의 속도를 내는 경우가 흔하다. 정말 심한 경우 120km/h에 가깝게까지 나오는 경우도 있었다. 봉오대로의 제한속도는 80㎞/h이었으나, 2011년부터 70㎞/h으로 낮춰졌다. 그리고 2017년 들어 60km/h까지 줄어들어 봉오대로사거리부터 원종IC까지 밟다가 브레이크를 밟기도 한다. 감시카메라가 지하차도 전에 설치되다 보니... 그렇지만 그 스피드는 지금도 여전하다 차량중에 플라스틱 저상 좌석이 많은 편인데 이때 봉오대로를 질주하면 엉덩이와 차가 다 흔들린다. 그리고 고RPM을 하는 기사가 많아 맨 뒷좌석은 매우 시끄럽다.

  • 봉오대로 버스전용차로 진입이 불가능한 노선임에도 불구하고 버스전용차로로 다른 승용차나 버스를 다 제끼고 질주하는 패기를 보여주는 경우가 흔했다.[5] 심지어 청라 BRT 노선을 추월하기도 했다! 현재는 단속이 들어왔는지 그런 경우가 많이 줄어든 편이지만 일부 기사들은 여전히 밟는 편.

  • 여담으로 소신여객이 2013년에 뽑은 NEW BS106 차량을 운행한다. 다른 예로는 23번, 75번. 또한 2020년 1월부터 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상버스가 이 노선에 투입되고 있다.

  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 기사에게 목적지를 말해야 한다.

  • 봉오대로를 질주하는 3노선중 하나다. 또 다른 노선은 60-1번, 673번. 스피드는 앞에서 1위, 승차감은 뒤에서 1위

  • 70번대 노선 중 유일하게 영등포역을 경유하는 노선이다. 다른 노선[6]들은 단축되거나 변경되서 더이상 영등포역을 가지 않는다.

5. 연계 철도역[편집]




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[1] 현재 현대아이파크 아파트로 재건축되었다.[2] 당시 70-4번이라는 노선이 있었고 약대주공A에서 당산역까지 운행되었던 노선이었다. 70-4번과 70-3번의 다른점이 바로 원종동과 고강동 경유했던 노선이었고, 2000년에 노선을 대거 정리하면서 70-4번은 70-3번에게 흡수되었고 구간을 대체하기 위해 경유를 했던 것.[3] 김안과병원 정류장까지 6631번과 동일하다.[4] 중동 구간에서 70-3번이 넘말과 미리내마을을, 673번이 장말과 계룡리슈빌을 경유하는 것을 제외하면 사실상 두 노선이 일치한다.[5] 이는 신길교통 673번도 가끔씩 하던 행위였다.[6] 700번이 영등포역을 경유하나 일반버스가 아닌 좌석버스라서 제외[7] 타임스퀘어에서 하차 후 도보로 이동.