부천 버스 5

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1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 처음에는 벌응절[1]
  현 역곡안동네 정류소 근처. 당시에는 역곡동과 작동을 잇는 도로가 없었다.
  에서 장말, 넘말(현재 중동시장 근처)까지만 운행하는 촌동네 노선이었다. 배차간격도 그다지 좋지 않아서 기본 30분 간격이었다.

• 그러다가 중동신도시가 개발되면서 약대동까지 연장되었다. 그런데 약대동에서 출발해서 '한라마을 - 은하마을 - 중흥마을 - 부천시청' 을 간 다음 그린타운을 한 바퀴 빙 돌아준 다음에나 중동 구시가지로 넘어가는 끔찍한 굴곡의 향연이었다. 게다가 배차간격은 처음이랑 별반 달라지지 않아서 부천역과 역곡동을 동일한 구간으로 운행하는 12번 시리즈에게 밀리고 있었다. 그나마 12번 시리즈는 전 차량이 무냉방이었는데, 에어컨 단 차량을 일찍 들여와서 그나마 다행이긴 했지만

• 이 굴곡 때문에 민원이 빗발쳐 1995년 12월 17일에 그린타운 순환은 삭제되었고, 현재 노선과 동일하게 바뀌었다.

• 2000년에 역곡동과 여월동을 잇는 도로가 생기면서 벌응절에서 고강동까지 연장하게 되었다. 이 시기부터 증차가 시작되어서 배차간격이 많이 개선되었고, 그 덕에 현재는 역곡역에서 작동을 거쳐 고강동을 잇는 수요가 급증하게 되었다.

• 얼마 후에 약대동에서 대장동공영차고지까지 연장하게 된다.

• 2011년에 고강공영차고지가 새로 생기면서 이곳으로 연장하게 되어 고강본동에서 P자로 회차하지 않고 상우아파트 이후 바로 차고지쪽으로 간다. 그에 따라 서쪽 구간은 부천테크노파크에서 회차하는 것으로 바뀌었다.

4. 특징[편집]

• 2016년 현재 배차간격이 대단히 좋다. 평시에도 5분 간격으로 운행하며, 또한 항상 승객이 많다.

• 주 수요처는 고강동 - 까치울역 - 역곡역 일대와 부일로 구간, 소명여고 및 부천대학교 통학수요, 중동 현대백화점 일대 등 다양한 수요처를 끼고 있다. 또 기종점이 같은 동사의 8번에 비해 선형과 배차간격이 아주 좋은 편.

• 고강동에서 역곡역까지 가는 유일한 노선이다. 이에 출퇴근 수요와 고등학생들의 통학수요를 거의 그대로 흡수하고 있다. 특히 출퇴근 시간에는 고강동 동네를 돌면서 사람이 꽉 차버려 더이상 승객을 태울 수 없어 고강동우체국정류장 이후에는 승객이 있건 없건 까치울역까지 무정차(...) 운행하는 패기를 보여주기도 한다. [2]
  고강동우체국 이후 2개의 정류장도 주거지역이여서 절대!!! 출퇴근시간에 수요가 없을 정류장이 아니다. 이에도 태울 공간이 없어서 지나간다. 그사람들은 뭔죄야

• 주력 차량이 BS106 F/L이고 소신여객의 특성상 알피엠을 거의 끝까지(...) 올려버리는 경우가 다반사라 이 노선을 이용하다 보면 맑고 청아한 휘파람 소리를 아주 잘 들을 수 있다.

• 기본요금제 노선이다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선 : 부천역, 소사역, 역곡역
• 서울 지하철 7호선 : 부천시청역, 까치울역
• 수도권 전철 서해선 : 소사역

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