부천 버스 23

'화곡역 - 송내역' 구간을 운행했던 2기 33번에 대한 내용은 부천 버스 33(폐선) 문서 참고하십시오.

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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소신여객에서 운행하는 시내버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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3.1. 23번[편집]

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1992년에 다른 23번 시리즈들과 같이 신설되었으며, 당시에는 현재와 다르게 작동에서 출발한 후 춘의역에서 75번 경로로 가다가 괴안동에서 P턴으로 회차하는 노선이었다.

1999년에 23-3번으로 흡수되었다. 두 노선이 각각 30분 간격이었는데, 통합해서 13분 간격으로 다닌다고 공지했다. 그러나 통합 이후 23-3번은 여전히 30분 간격으로 다녔다(...) 이 23-3번은 폐선 직전에 80분 간격까지 늘어나는 막장 운행을 하다가 2004년에 75번으로 흡수된다.

3.2. 53번[편집]

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• 2005년에 시민버스가 시내버스 회사로 변경되면서 사명을 부일교통으로 바꾸던 시절, 019번 마을버스도 시내버스로 승격되면서 번호가 53번으로 바뀌었다. 현재 53번과 비교하면 송내역까지는 똑같고 이후 15번과 비슷하게 가다가 부천시청에서 회차하는 방식이었다.

• 그런데 이를 송내역을 기준으로 53번과 53-1번, 2개 노선으로 분리하였다. 나중에 23번으로 바뀌는 노선은 이 중에 53-1번이다.

3.3. 33번[편집]

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• 2010년 1월 1일에 번호가 53-1번에서 33번으로 변경된 동시에 노선을 부천시청에서 춘의동, 여월지구, 원종동을 거쳐 고강동까지 대폭 연장하였다. 당시는 지금과는 달리 여월휴먼시아 1단지(여월홈플러스 뒷길)를 경유하였다.

3.4. 소신여객 이관 이후[편집]

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• 2010년 6월 25일에 33번은 소신여객으로 넘어가면서 23번으로 번호가 바뀌게 된다. '송내역 - 부천시청' 구간이 현재처럼 바뀌고, 여월휴먼시아 1단지 경유를 폐지하고 직선화하였다. 이로서 11년 만에 23번이라는 노선 번호가 부활한 셈이다.

• 2013년 3월 3일에 70-1번(춘의동 - 여월지구 - 작동 - 고강동 - 화곡역 - 가양역)을 흡수하면서 화곡역까지 연장되었다. 이로 인해 70-1번에 있던 거의 모든 버스들이 23번으로 넘어가게 되는데, 이 때만큼은 88번 부럽지 않은 빗자루질을 보여줬다. 그 짧은 노선에 운행 중인 차량만 30대를 넘기도 했다. 그러나 수요가 거기까지는 아니었는지 곧 20여 대 가량으로 조정하였다. 70-1번이 폐선되어 여월휴먼시아에서 민원이 많이 들어왔는데, 23번에서 몇 대를 빼서 33번을 분리 신설하였다. 그러나 이 33번은 배차간격이 막장으로 치달았으며, 때문에 23번 배차간격도 늘어난 건 덤 결국 33번은 폐선되었다 그 이후에 33번은 다른 회사 소속의 77번 버스로 부활했다

• 2016년 5월 31일에 '고강공영차고지 - 가로공원 - 화곡역' 구간이 연장되었다. 소신여객 공지사항

4. 특징[편집]

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• 전통적으로 원종동, 고강동 일대에서 중동신도시나 송내역 방면으로 나가는 노선들은 대부분 부천역 등 구시가지를 경유해서 가는 노선이 대부분이었는데(대표적으로 소신여객 8번 등), 이 노선으로 인해 원종동, 고강동 일대에서도 중동신도시, 송내역 등을 최단거리로 빠르게 갈 수 있게 되었다. 그래서 원종동, 고강동까지 연장된 지 아직 얼마 되지 않은 노선임에도 불구하고, 금세 수요가 늘어 자리를 잡았다. 서울 지하철 7호선 연장 구간 개통과 폐선된 70-1번을 대신하는 본 노선의 화곡역 연장 등으로 인해, 출퇴근 수요가 급격히 늘어났다. 이로써 역사가 짧은 노선임에도 어느새 3번, 23-2번, 70번 시리즈 등과 함께 소신여객의 주력 간판 노선 중 하나가 되었다.

• 여담으로 70-3번과 함께 2013년식 NEW BS106 차량이 있으며, 화곡역 연장 후 고강공영차고지로 노선이 다시 연장되기 전까지는 舊 33번과 같이 특이하게 서울특별시에 기점이 있는 경기도 노선이었다.[1]
  GBIS 기준

• 기사에 따라 화곡역 이후의 가로공원 방향까지 태워다주는 경우도 있고, 화곡역에서 모두 내리라고 하는 경우도 있었다. 그러나 2016년 고강공영차고지로 연장된 이후로는 당연히 종점까지 이동이 가능해졌다.

• 난폭 운전이 꽤나 심한 노선이다. 버스를 스릴 있게 운행한다

• 화곡역에서 정류장을 59번, 59-1번과 같이 쓴다. 즉, 70-2번 등 배차 좋은 타 부천 가는 버스보다 앞 정류장을 쓴다는 이야기. 고강동 동쪽에 사는 사람은 항상 여기서 딜레마에 빠진다. 23번을 기다려 볼 것 인가, 그냥 더 가서 자주 오는 다른 버스를 탈 것 인가... 현재는 23번이 정차하는 정류장에 70번 계열도 정차하지만... 결과는 항상 반대다. 그냥 가다가 없으면 더 가면 된다.

• 2017년 7월 21일부터 부천시청역 5번출구 앞 정류장에 정차하지 않는다. 이유는 정차 후 현대백화점 앞 사거리에서 좌회전을 해야 하는데, 좌회전을 하기 위해선 급 차로변경이 불가피하기 때문이다.

5. 연계 철도역[편집]

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• 수도권 전철 1호선: 송내역
• 수도권 전철 5호선: 화곡역
• 서울 지하철 7호선: 부천시청역, 신중동역, 춘의역, 부천종합운동장역

6. 둘러보기[편집]

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