부천 버스 23-2
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
소신여객에서 운행하는 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 32km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1992년에 신설된 노선이었다. 그러나 현재 운행하는 노선과는 무관하며, 오쇠동차고지를 기점으로 춘의동까지는 현재 12번과 동일한 경로로 가다가 부천역 부근부터 75번과 동일한 구간을 운행하고 역곡3동에서 회차하는 노선이었다.
- 1998년에 오쇠동차고지 폐쇄로 인하여 23-1번과 함께 역곡3동 경유를 폐지하고 계수동으로 노선을 변경하였다.
- 2000년 즈음에 구 12번[2]과 비슷한 시기에 폐선되었다. 이 때문에 당시 12-2번(현 12번)은 23-2번이 폐선된 것을 대체 하기 위해 내동 대신 오정동 안동네를 경유하게 되었다.
- 현 23-2번은 2003년 7월 1일에 신설되었다. 당시 소사동차고지가 기점이었다.
- 2004년에 동남우회도로(현 소사동로)가 일부 개통되어 계수동까지 연장되었다. 이 때는 소사고등학교를 양 방향 모두 경유했다.
- 얼마 못 가 계수동 방향만 소사고등학교를 경유도록 변경되었다.
- 2014년 12월 29일에 소사고등학교 유턴에서 대야교차로 유턴으로 변경되었다. 소신여객 공지사항
- 부천소방서사거리 구간에선 신흥고가 하단에 정류장이 없었던 관계로 고가상단으로 운행했었으나[3] 2015년 하반기에 정류장(위브더스테이트9단지(상동방향)/루미아트(소사차고지방향))이 신설되면서 더 이상 고가상단을 지나지 않게 되었다.
- 2019년 4월경 계수동차고지가 폐쇄되어 소사공영차고지에 주박하고 2021년 3월 31일까지는 계수동까지 공차회송을 했다.
4. 특징[편집]
- 간판 노선 중 하나로 평일엔 2대가 붙어가는 모습도 볼 수 있으며 승객이 많다. 다만 길주로, 신흥로, 서해안로, 계수로의 상습정체구간 경유 비율이 높은 노선이다보니 배차가 잘 지켜지지 않는다. 러시아워 때 뿐만 아니라 평시에도 상당히 간격이 들쑥날쑥한 편이다. 그리고 코로나로 인해 감차되면서 배차가 안좋기 때문에 항상 도착정보를 확인하고 타자.
- 주 수요는 '범박동/소사본동 ↔ 부천역'과 '부천역 ↔ 중동/상동' 구간이다. 부천역에서 승객이 와르르 내리면 정류장에 있던 승객들이 우르르 탄다. 주 수요급은 아니지만 '범박동/소사본동 ↔ 중동/상동' 이용객도 많은 편이다. 이 동네에서 중상동 나가는 노선 역시 이 노선뿐이기 때문이다.
- '진영정보고 - 경기예고' 구간은 61번과 겹쳐서 함께 많이 이용한다.
- 노선의 경로가 66번과 비슷하다. 스타필드시티 부천부터 소새울역, 소사역, 부천역, 부천대학교, 신중동역, 부천시청역, 상동역까지 주요 경유지가 상당 부분 겹치는 편. 하지만 세부적으로 들어가면 주요 경유지까지 가는 경로가 중동신도시 구간을 제외하면 완전히 다르기에 수요처가 크게 겹치진 않는다.
- 부천시민의 시흥영업소 연계를 위해 은계지구를 거치도록 연장됐지만 정작 이 구간을 이용하려는 부천시민은 손에 꼽을 정도며[5], 오히려 은계지구 주민들이 주로 이용하는 편이다. 은계지구 1, 2, 3단지를 경유하는 버스중에 가장 배차가 짧으며 시흥대야역, 스타필드시티 부천 등 23-2번을 통한 1회 환승만으로 여러 지역으로 이동할 수 있기 때문이다. 이것은 은계지구 남단을 경유하는 2번도 마찬가지이다.
- 기본요금제 노선이다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 부천역, 소사역[A] -
서울 지하철 7호선: 상동역, 부천시청역, 신중동역 -
수도권 전철 서해선: 시흥대야역, 소새울역, 소사역[A]
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