렉서스 F
덤프버전 :
1. 개요
2. 역사
3. 특징
4. 라인업
4.1. F Performance
4.2. 단종 차량
4.3. F SPORT
4.3.1. IS F SPORT
4.3.2. RX F SPORT
4.3.3. TX F SPORT
4.3.4. NX F SPORT
4.3.5. LX F SPORT
4.3.6. UX F SPORT
4.3.7. ES F SPORT
4.3.8. LS F SPORT
4.3.9. RC F SPORT
4.4. 단종 차량
4.5. F SPORT PARTS
4.5.1. IS F SPORT PARTS
4.5.2. ES F SPORT PARTS
4.5.3. LS F SPORT PARTS
4.5.4. LC EXTERIOR PARTS
4.5.5. RC F SPORT PARTS
4.5.6. UX F SPORT PARTS
4.5.7. RX F SPORT PARTS
4.5.8. NX F SPORT PARTS
4.6. 단종 차량
5. 기타
6. 둘러보기
1. 개요[편집]
렉서스가 2006년에 설립한 고성능 서브 브랜드이다.[1]트랙에서 태어나다 : F Philosophy
렉서스의 'F' 라인은 오직 드라이빙의 놀라운 경험을 위해 개발된 렉서스의 퍼포먼스 라인으로 'F'라는 글자는 일본 시즈오카에 있는 후지 스피드웨이의 모습에서 따온 것입니다.
인용문에도 나와있듯이, F 라는 글자는 후지 스피드웨이 (FUJI Speedway)에서 따왔다. 독립적인 브랜드는 아니며 렉서스에서 운영하고 있는 고성능 서브 브랜드이다.[2]
렉서스에 따르면, F는 일본 후지 스피드 웨이에서 길이 4,563km 16개의 서킷 코너 테스트와 '녹색지옥'이라 불리는 독일 의 뉘르부르크링에서 테스트를 거치며 완성된다. 또한 IS F를 시작으로 혁신적인 LFA 슈퍼카를 거쳐 고성능 쿠페 RC F, GS F, 그리고 모델의 외관과 내부 디자인에 적용되는 F SPORT 패키지까지 렉서스의 F DNA는 이어지고 있다.
2. 역사[편집]
2007년, 토요타가 새로 개발한 416마력 V8 5.0L 가솔린 엔진인 2UR-GSE를 얹은 IS F가 그 출발점이 되었다. 기함급 슈퍼카로 10년의 개발 기간을 투입해 V10 4.8L 엔진을 장착한 LFA를 2010년 말에 출시하였으나 경제 위기로 인해 500대 한정판 모델로 전환하여 2년 만에 판매를 완료하였다. 3세대 IS가 출시된 뒤인 2014년에는 후륜구동 스포츠 쿠페인 RC의 고성능 버전으로 RC F를 출시하였으며, 기존 2UR-GSE 엔진을 개량해 473마력으로 업그레이드 했다. F 스포트라는 스포츠 루킹 키트도 판매하고 있다. 2016년에는 GS F를 출시하였고, RC F도 2018년에 페이스리프트 하는 등 많은 노력을 기울였지만 대배기량 자연흡기 엔진으로 인한 저연비와 결코 저렴하지 않은 가격, 더욱더 까다로워지는 환경 규제 때문에 극심한 판매부진으로 이어졌으며 2020년, GS를 단종시키면서 GS F도 함께 단종시켰다. 그러나 2021년 IS F의 후속작인 IS 500 F SPORT를 출시하며 F를 놓지 않았음을 증명했다. 또한 고성능 SUV인 RX 500h F SPORT와 TX 500h F SPORT까지 출시하면서 새로운 시도에 도전하고 있는 중이다.
3. 특징[편집]
현재 BMW M, 메르세데스-AMG, 아우디 RS 외에 다른 고성능 차량들은 과급기를 장착하고 배기량을 줄이는 등 엔진 자체를 다운사이징하는 추세로 움직이고 있는데, 렉서스 F는 여전히 자연흡기를 고집하고 있다. 게다가 엔진은 IS F이후 개량만 해온 자연흡기 V8 5.0ℓ DOHC 가솔린 엔진[3]을 RC F때부터 사용하고 있다. 심지어 F 시리즈도 아닌 LC 500도 이 엔진을 쓰고 있다.
4. 라인업[편집]
4.1. F Performance[편집]
렉서스의 고성능 브랜드이다. 공통적으로 LFA를 제외하고 엔진은 5.0ℓ V8 DOHC 형식에 자연흡기 가솔린, 배기량 4,969cc, 최고출력 473ps / 7,100rpm, 최대토크 53.7kg.m / 4,800~5,600rpm인 2UR-GSE 엔진을 사용하고 8단 자동변속기가 달린다. 연비는 7.5~7.9km/ℓ이다.
4.1.1. RC F[편집]
렉서스의 3번째 F 모델이자 RC의 고성능 모델이다. 2015년에 출시했고 2019년에 페이스리프트했다. 현재 유일하게 생산하고 있는 F 모델이다.
자세한 내용은 렉서스 RC 문서를 참고하십시오. 4.2. 단종 차량[편집]
4.2.1. IS F[편집]
렉서스 IS의 고성능 모델이자 렉서스 F의 시초이다.
자세한 내용은 렉서스 IS F 문서를 참고하십시오. 4.2.2. LFA[편집]
렉서스가 콘셉트 카 LF-A를 기반으로 만든 2번째 F 모델로 500대 한정판매했다.
자세한 내용은 렉서스 LFA 문서를 참고하십시오. 4.2.3. GS F[편집]
렉서스의 4번째 F 모델이자 GS의 고성능 모델이다. 엔진은 5.0ℓ V8 DOHC 형식에 가솔린 엔진이고 배기량 4,969cc, 최고출력 473ps / 7,100rpm, 최대토크 53.7kg.m / 4,800~5,600rpm의 성능을 보유하고 있다. 연비는 복합으로 7.6km/ℓ (5등급)이다. 8단 SPDS 변속기에 후륜구동이며, 서스펜션은 F 전용 더블 위시본(전) / 멀티링크(후)를 장착했다. 스핀들 그릴 내부에 통합된 브레이크 냉각 덕트와 좌우 오일쿨러가 장착된 대형 라디에이터 그릴이 적용되어 뛰어난 냉각 퍼포먼스를 실현하였고, 좌우 토크 분배식 TVD를 적용, 코너링 시 운전자가 정확한 방향으로 차체를 제어할 수 있게 해줌과 동시에 주행 중에도 운전자가 TVD의 제어를 인지할 수 없을 정도로 세밀하게 튜닝되었으며 오직 GS F에서만 느낄 수 있는 드라이빙의 재미를 극대화시켰다. 또한 스포티한 사운드를 즐길 수 있도록 앞 스피커는 흡기의 하이톤과 기계적 사운드를 엔진 속도에 맞춰 합성하여 재생해주며, 뒷 스피커는 강한 저주파 사운드를 모아 강력한 배기음을 만들게 하였다. 가격은 1억 1,780만원으로 책정되었다. 2016년에 출시되었지만 한국시장에서는 판매부진이라는 극심한 고전을 면치 못하고 2020년 GS가 단종되면서 함께 단종되었다.[4]
4.3. F SPORT[편집]
렉서스 F SPORT 모델은 스포츠카의 감성을 지닌 F Philosophy를 이어받아 렉서스의 퍼포먼스 라인인 F라인의 외관 디자인과 실내 디자인 요소가 적용된 것입니다. 과감한 매쉬 그릴, 업그레이드된 인테리어, 외부 디자인만으로도 렉서스의 F DNA를 느낄 수 있으며 향상된 드라이빙 퍼포먼스는 차량의 브레이크, 스테빌라이저 바, 서스펜션, 클러치, 섀시 등을 통해서 경험할 수 있습니다.
- 렉서스 -
고성능 모델은 아니지만 스포츠형 모델인 F SPORT가 존재한다. 2007년 미국의 특별 장비 마켓 협회(Specialty Equipment Market Association, SEMA) 쇼에서 발표된 그레이드로, 2009년 초 IS 250 & 350의 고성능 액세서리 라인업으로 출시되었으며 GS 라인 전체와 함께 2도어 IS 컨버터블 모델로 확장되었다. 2009년 공장에서 제작된 F 스포트 IS 350 C 모델이 발표되었으며, 뒤이어 공장에서 생산된 IS 250 F 스포트와 IS 350 F 스포트 모델이 2010년에 미국 시장 밖에서 먼저 출시되었고 2011년에 미국 시장에서도 출시되었다.
GX, LBX, LM, 차량이 아닌 요트인 LY를 제외한 렉서스 전 차종에 적용되어 있고 F SPORT의 등급은 3가지로 나뉘어져 있다.[5] 기본 등급인 F SPORT, 중간 등급인 F SPORT Handling, 최고 등급인 F SPORT Performance 이다. F SPORT가 일반 모델과 차이점은 차량 내부에 F 패키지가 적용되며 휠이 인치업되고 디자인이 바뀌어 좀더 스포티해진다. 패들 시프트와 주행 모드에 SPORT S나 S+가 추가된다. 또한 전후면 프론트 스포일러, 에어 인테이크, 리어 디퓨저 등이 추가된다. 하지만 고성능 모델은 아니기 때문에 엔진이나 파워트레인 등은 일반 모델과 별 차이가 없다. F SPORT Handling은 F SPORT를 베이스로 하되 퍼포먼스 댐퍼와 적응형 가변 서스펜션 시스템이 추가되며, 서스펜션이 좀 더 딱딱하고 단단하게 세팅이 된다. F SPORT Performance는 F SPORT Handling과 동일하지만 기존 모델에 파워트레인 그리고 엔진이 완전히 바뀌며, 모델명 뒤에 500이 붙는다. 원래 F SPORT는 기본 모델에 옵션으로 추가할 수 있었지만 2022년에 별개의 모델로 분리됐다. F SPORT Handling은 NX F SPORT Handling AWD를 시작으로 런칭됐고, F SPORT Performance는 2021년 IS 500 F SPORT Performance를 시작으로 런칭됐다. 렉서스를 구매할 의향은 있지만 스포츠카인 LC나 RC F를 구매하자니 가격과 유지비가 부담스럽고, 타 모델의 편안함에 치중한 주행감 보다는 좀 더 다이내믹하고 스포츠한 주행을 원하는 사람들은 F SPORT를 구매하면 된다. F SPORT에 적용되는 기본 F 패키지에는 메쉬 그릴, F SPORT 전용 스티어링 휠, 알루미늄 페달, 알루미늄 트림, 가죽 기어노브, 알루미늄 휠, 아날로그 타코미터, 전용 스포츠 시트, F SPORT 전용 뱃지[6]가 포함된다. 다음은 렉서스가 2021년에 열린 SEMA 쇼에서 밝힌 F SPORT의 라인업이다.출처
- F SPORT
- 독특한 전면 및 후면 범퍼 디자인, 그릴, 휠 및 색상과 같은 요소를 통해 스포츠에서 영감을 받은 외부 디자인을 강조합니다.
- F SPORT Handling
- F SPORT를 기반으로 하며 렉서스만의 적응형 가변 서스펜션 시스템과 같이 트랙에서 연마된 스포츠 튜닝 서스펜션 구성 요소가 추가됩니다.
- F SPORT Performance
- F SPORT와 F SPORT Handling의 모든 것들을 포함하고 고성능 파워트레인(예: IS 500의 고성능 V8 엔진)이 추가됩니다.
4.3.1. IS F SPORT[편집]
렉서스 IS 500 F SPORT 퍼포먼스는 472마력 7100rpm 0~60마일 4.5초[7], 8단 자동변속기가 탑재되는 파워트레인의 렉서스 IS의 고성능 모델이다. 실제로는 단종된 IS F를 계승한다. 콘셉트카로 제작되어 선보였으며, 2021년 말, 미국시장에 출시했다. 특징으로는 후면에 립타입으로 제작된 리어 스포일러를 트렁크 끝부분에 더했으며 최신 IS의 감성이 도드라지는 리어 콤비네이션 램프, 그리고 볼륨감이 돋보이는 바디킷을 더했다. 참고로 리어 디퓨저 및 IS F의 존재감을 잇는 사선으로 쌓아 올린 쿼드 타입의 머플러 팁을 더해 강력한 성능을 과시했다. 영화 이터널스에서 NX와 함께 선보여졌다. 한화로 약 70,000,000원 이다. F SPORT Performance 시리즈에 속해 있고 하위 등급인 IS F SPORT와 비교해도 엔진과 파워트레인이 완전히 바뀐다.
렉서스 IS F SPORT는 IS 300, 300h, 350 모델에 F 패키지를 적용한 모델이다. 2021년 북미시장부터 출시했다. 한국시장에선 1차 페이스리프트 모델이 판매되었지만 얼마 안 가 판매 중단했다. 가격은 58,000,000원 이였다. 특징으론 LFA 타입 계기판을 채용해 인터랙티브하게 작동하며 렉서스의 정교한 기술력을 보여줌과 동시에, 좌우로 부드럽게 이동하여 다양한 정보를 제공해주고, 7인치 EMV 및 4.2인치 TFT 다중 정보 컬러 디스플레이를 통해 오디오, 블루투스, 내비게이션 등의 정보를 주행 중에도 불필요한 시선의 이동 없이 쉽고 안전하게 확인이 가능하게끔 했다.
4.3.2. RX F SPORT[편집]
RX의 하이브리드 고성능 버전으로 2.4T I4 엔진(T24A-FTS)와 6단 자동변속기가 새로 탑재되고 추가로 고출력 모터까지 탑재해 371마력의 고성능으로 출시했다. 후륜 조향 시스템이 제공된다. 각도가 최대 4도로 매우 제한적이다.
렉서스 RX F SPORT Handling은 RX 350 모델에 F 패키지를 적용한 핸들링 시리즈 모델이다. 특징으론 위에서 언급된 F 패키지와 F SPORT 계기판 & 다중정보 디스플레이가 전부이다.
4.3.3. TX F SPORT[편집]
RX의 롱바디 버전인 RX L의 후속작 TX의 고성능 하이브리드 버전으로 성능 및 사양은 RX 500h와 같다. 2023년 가을에 북미시장에만 독점적으로 출시할 예정이다.
4.3.4. NX F SPORT[편집]
렉서스 NX 350 F SPORT Handling은 NX 350 모델에 F 패키지를 적용한 핸들링 시리즈 모델이다. 특징으론 F 스포트 튜닝 어댑티브 가변 서스펜션과 F 볼스터가 강화된 스포츠 시트, 그리고 Gloss Black 마감의 20인치 휠 등이 있고 어댑티브 가변 서스펜션이 장착되며 AWD가 기본이다. 한국시장에는 NX 450h+ F SPORT만 판매하며, NX 350 핸들링 F SPORT 버전을 판매하지 않는다.
렉서스 NX F SPORT는 NX 200, 250, 350h, 450h+ 모델에 F 패키지를 적용한 모델이다. 특징으론 F 볼스터가 강화된 스포츠 시트, 그리고 Gloss Black 마감의 20인치 휠 등이 있고 플러그인 하이브리드 모델은 F 히티드 스티어링 휠, 약 37 마일을 EV 모드만으로 주행할 수 있는 배터리가 추가되고 어댑티브 가변 서스펜션이 장착된다. 다행히 전작보다 옵션 부분에서 많이 개선이 되었지만 한국시장에서는 마크 레빈슨 오디오 시스템과 파노라믹 뷰가 빠져서 아쉬운 부분이다. 미국시장부터 먼저 출시되었으며 2022년 6월 15일부터 한국시장에 플러그인 하이브리드 모델인 450h+를 80,800,000원으로 출시했다. 영화 이터널스에서 차량협찬으로 선보였다. 한국시장에서의 NX F SPORT는 HUD와 뒷좌석 통풍시트, 그리고 마크 레빈슨 오디오 시스템이 빠진 상태에 가격이 인상돼 8,200만원에 판매중이다.
4.3.5. LX F SPORT[편집]
렉서스 LX F SPORT Handling은 LX 500d, 600 모델에 F 패키지를 적용한 핸들링 시리즈 모델이다. 한국시장에선 LX를 판매하지 않기 때문에 F SPORT Handling도 판매하지 않는다. 한화로 약 130,000,000원이다. 뉴질랜드 시장에선 500d 디젤 모델을 그냥 F SPORT로 판매한다.
4.3.6. UX F SPORT[편집]
렉서스 UX F SPORT Handling은 UX 250h 모델에 F 패키지를 적용한 핸들링 시리즈 모델이다. 한국에선 일반 F SPORT만 판매한다.
렉서스 UX F SPORT는 UX 200, 250h 모델에 F 패키지를 적용한 모델이다. 특징으론 위에서 언급된 F 패키지와 10.3인치 내비게이션 디스플레이 / F SPORT 전용 8인치 컬러 TFT LCD 멀티 미터가 적용된다. 또한 ASC(Active Sound Control) 버튼이라는게 있어서 ASC 버튼을 누르면 운전의 재미를 더해주는 엔진 사운드가 출력된다. 렉서스에선 차량의 움직임마다 날카롭게 치솟는 가상의 드라이빙 사운드는 F SPORT만의 짜릿한 쾌감을 선사할 것이라 한다. 기타로는 F SPORT 전용 아날로그 시계와 패들 시프트도 추가된다. 한국 시장에서는 250h F SPORT 2WD를 55,600,000원으로 판매하고 있다. 현재는 5,640만원에 판매중이다.
4.3.7. ES F SPORT[편집]
렉서스 ES 350 F SPORT Handling은 ES 350 모델에 F 패키지를 적용한 핸들링 시리즈 모델이다. 한국시장에선 판매하지 않는 3.5L V6 엔진 탑재 차량으로, 국내에선 하이브리드 버전인 2.5L I4 엔진의 ES 300h F SPORT만 판매한다.
렉서스 ES F SPORT는 ES 250 AWD, 300h 모델에 F 패키지를 적용한 모델이다. 국내에선 하이브리드 모델인 ES 300h F SPORT 모델이 출시되었다. 한국에선 ES가 압도적으로 렉서스의 어느 모델중에서도 인기가 제일 많지만 반대로 F SPORT모델은 해외에서 인기가 없거니와 패키지도 F 패키지를 제외하면 특징도 별로 없다. 한국시장에선 73,100,000원으로 출시했다. 현재는 7,410만원으로 판매중이다.
4.3.8. LS F SPORT[편집]
렉서스 LS 500 모델에 F 패키지를 적용한 모델이다. LS는 모두가 알다시피 렉서스의 고급 대형 세단이다.[8]특징으론 LS만의 F 패키지를 적용했다는 것. LFA의 것을 일부 채용한 계기판, 변속 노브, G 센서, L 모티프 패턴 등등. 가격은 한화로 2WD가 92,000,000원, 4WD가 96,000,000원이다. 현재 한국시장에선 F SPORT버전을 판매하지 않는다.
4.3.9. RC F SPORT[편집]
렉서스 RC 300(과거 200t), 350 모델에 렉서스 F 패키지를 적용한 모델이다. RC F와 엄연히 다른 모델이다. RC F는 고성능 모델이고 RC 350 F SPORT는 RC에가 F 패키지를 입힌 것이다. RC F와 마찬가지로 2015년에 출시했고 2019년에 페이스리프트했다. 한국시장에는 300, 350 모델 둘 다 출시했고 판매 가격은 RC 300 F SPORT 7,040만원, RC 350 F SPORT 8,260만원이다. 하지만 판매부진으로 얼마 안 가 판매중단했다.
자세한 내용은 렉서스 RC 문서를 참고하십시오. 4.4. 단종 차량[편집]
4.4.1. CT F SPORT[편집]
렉서스 CT 200h 모델에 F 패키지를 적용한 모델이다. 특징으론 위에서 언급된 F패키지와 4.2인치 풀 컬러 멀티 인포메이션 디스플레이와 F SPORT 전용 딤플 가죽 노브를 제공하고 신기하게도 대나무숯 진동판 타입 10스피커 시스템이라는걸 적용했는데 세계 최초로 천연 대나무에서 추출한 대나무 숯 소재로 만든 진동 타입 스피커를 적용하여 친환경적이며 선명하고 자연스러운 사운드를 구현한다고 한다. 나머지 옵션은 타 모델 F SPORT 모델과 유사하다. 한국 시장에서는 45,660,000원으로 판매되었다. 미국과 유럽에선 2010년대 초반에, 한국시장에선 2021년에 단종되었는데, 토요타 프리우스와 형제차인 이차에 아무리 F SPORT 적용을 해봐야 룩만 바뀌지 제로백이 12초인 일상용 하이브리드인건 안바뀌었기 때문. 실제로 이듬해에 페이스리프트된 프리우스가 이 차보다 제로백이 앞서는 팀킬을 달성했다. 2022년 단종됐다.
4.4.2. GS F SPORT[편집]
렉서스 GS 300h, 350, 450h 모델에 F 패키지를 적용한 모델이다. GS F랑은 별개의 모델이다. F 패키지 외엔 특징이 없으며 그럼에도 불구하고 비싼가격을 유지했었다. 현재는 2020년에 GS가 단종이 되면서 같이 단종되었고 렉서스 F SPORT 모델중에 첫번째로 단종이 된 모델이 되었다. 한국시장에서는 80,500,000원으로 판매했었다.
4.5. F SPORT PARTS[편집]
2011년 IS F Circuit Club Sport Parts를 시작으로 토요타 레이싱 부서인 TRD(Toyota Racing Development)에서 제작 및 판매하는 자동차 전문 튜닝 관련 부서이다. 주로 다루는 부분은 에어로 파츠와 휠이다. 북미 및 일본 시장에서 판매했으며, 공식 튜닝 부서이기 때문에 오직 렉서스 딜러에서만 차를 구매할 때 옵션으로 선택할 수 있는 부분이다. F와 F SPORT 모델만 장착 가능하지만 예외적으로 F 시리즈가 아닌 LC와 LX에서도 장착 가능했다.
4.5.1. IS F SPORT PARTS[편집]
IS F SPORT 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 49mm, 56mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지름 76mm인 스포츠 머플러 및 지상고를 최대 34mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 20인치 알로라 단조휠이 옵션이며 타이어는 별도로 알아서 구매해야 한다.[9] 야마하 스포츠가 직접 제작한 후륜구동 전용 퍼포먼스 댐퍼가 추가된다. 또한 차체 바닥 면적을 앞뒤로 보강하여 안정적인 노면 유지와 함께 편안한 승차감을 제공해주고 서스펜션이 받는 압력과 충격을 흡수해주는 멤버 브레이스도 옵션으로 제공한다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 머플러는 강철 스테인리스이고 휠은 알루미늄이다.
4.5.2. ES F SPORT PARTS[편집]
ES F SPORT 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 45mm, 51mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지름 85mm인 스포츠 머플러 및 지상고를 최대 34mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 운전석 및 조수석 쪽의 도어 스위치 베이스에 렉서스의 상징인 화살촉 모노그램 패턴을 옵션으로 선택이 가능하다. 19/20인치 알로라 단조휠이 옵션이며 타이어는 별도로 알아서 구매해야 한다.[10] 또한 차체 바닥 면적을 앞뒤로 보강하여 안정적인 노면 유지와 함께 편안한 승차감을 제공해주고 서스펜션이 받는 압력과 충격을 흡수해주는 멤버 브레이스도 옵션으로 제공한다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 머플러는 강철 스테인리스이고 휠은 알루미늄이다.
4.5.3. LS F SPORT PARTS[편집]
LS F SPORT 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 35mm, 45mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지름 85mm인 스포츠 머플러 및 지상고를 최대 41mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 19/21인치 알로라 단조휠이 옵션이고 21인치 휠은 종류가 3가지로 나뉘어진다. 13.5kg의 다이아몬드 그레이 메탈릭 휠, 13.6~14.8kg의 다이아몬드 그레이 메탈릭 II휠, 13.5kg의 아이스 블랙(블랙 무광)휠이 있다. 타이어는 별도로 알아서 구매해야 한다.[11] 또한 리어 스포일러도 옵션으로 제공한다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 머플러는 강철 스테인리스이고 휠은 알루미늄이다.
4.5.4. LC EXTERIOR PARTS[편집]
LC 500 및 LC 컨버터블 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 30mm, 20mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지상고를 최대 25mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 21인치 알로라 단조휠이 옵션이다.[12] 타이어는 별도로 알아서 구매하거나 순정 타이어를 장착해야 한다. 또한 리어 스포일러와 윙도 옵션으로 제공한다. 컨버터블 한정으로 공기 역학적으로 설계된 카울링이 제공되며 적용 할 시 뒷좌석 이용을 못 한다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 휠은 알루미늄이다.
4.5.5. RC F SPORT PARTS[편집]
RC F SPORT 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 29mm, 43mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지름 76mm인 스포츠 머플러 및 지상고를 최대 35mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 야마하 스포츠가 직접 제작한 후륜구동 전용 퍼포먼스 댐퍼가 추가된다. 또한 차체 바닥 면적을 앞뒤로 보강하여 안정적인 노면 유지와 함께 편안한 승차감을 제공해주고 서스펜션이 받는 압력과 충격을 흡수해주는 멤버 브레이스도 옵션으로 제공한다. 전면 에어로 덕트쪽에 카나드도 추가된다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 머플러는 강철 스테인리스이다.
4.5.6. UX F SPORT PARTS[편집]
UX F SPORT 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 64mm, 65mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지름 76mm인 스포츠 머플러 및 지상고를 최대 61mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 18인치 알로라 단조휠이 옵션이며 타이어는 별도로 알아서 구매해야 한다.[13] 야마하 스포츠가 직접 제작한 사륜구동 전용 퍼포먼스 댐퍼가 추가된다. 그리고 SUV 전용으로 에어 펜더 플레어 세트와 루프 스포일러도 제공한다. 또한 차체 바닥 면적을 앞뒤로 보강하여 안정적인 노면 유지와 함께 편안한 승차감을 제공해주고 서스펜션이 받는 압력과 충격을 흡수해주는 멤버 브레이스도 옵션으로 제공한다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 머플러는 강철 스테인리스이고 휠은 알루미늄이다.
4.5.7. RX F SPORT PARTS[편집]
RX 500h F SPORT 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 19mm, 44mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지름 85mm인 스포츠 머플러 및 지상고를 최대 51mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 20/21인치 알로라 단조휠이 옵션이며 타이어는 별도로 알아서 구매해야 한다.[14] 야마하 스포츠가 직접 제작한 사륜구동 전용 퍼포먼스 댐퍼와 멤버 브레이스가 통합된 EX 플러스도 옵션으로 제공한다. 그리고 SUV 전용으로 루프 스포일러도 제공한다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 머플러는 강철 스테인리스이고 휠은 알루미늄이다.
4.5.8. NX F SPORT PARTS[편집]
NX F SPORT 모델을 선택하면 적용할 수 있다. 프론트 스포일러와 사이드 스커트로 지상고를 각각 최대 6mm, 31mm정도를 낮출 수 있다. 공기 역학적으로 설계된 사이드 미러 커버도 제공되며 지름 85mm인 스포츠 머플러 및 지상고를 최대 16mm정도 낮춰주는 리어 디퓨저도 제공된다. 20인치 알로라 단조휠이 옵션이며 타이어는 별도로 알아서 구매해야 한다.[15] 야마하 스포츠가 직접 제작한 사륜구동 전용 퍼포먼스 댐퍼가 추가된다. 또한 차체 바닥 면적을 앞뒤로 보강하여 안정적인 노면 유지와 함께 편안한 승차감을 제공해주고 서스펜션이 받는 압력과 충격을 흡수해주는 멤버 브레이스도 옵션으로 제공한다. 모든 에어로 파츠 재질은 합성 수지이며 머플러는 강철 스테인리스이고 휠은 알루미늄이다.
4.6. 단종 차량[편집]
4.6.1. RC F Circuit Club Sport Parts[편집]
4.6.2. IS F Circuit Club Sport Parts[편집]
4.6.3. CT F SPORT PARTS[편집]
4.6.4. GS F SPORT PARTS[편집]
4.6.5. LX F SPORT PARTS[편집]
5. 기타[편집]
5.1. LS TMG 스포츠 650[편집]
프로토타입 쇼 카(Show Car)로, LS TMG[16] 스포츠 650 이라는 고성능 모델도 있었다. 2012년 11월 독일의 에센 모터쇼에서 공개되었으며 2UR-GSE V8 5.0리터 엔진에 트윈터보를 탑재해 641마력, 0~100km/h를 4.3초에 찍는 슈퍼 세단이었다. 스펙 상으론 메르세데스-벤츠 S65 AMG에 필적하는 고성능 모델이었지만, 시판용이 아니었기에 별다른 주목은 받지 못했다.
5.2. 블랙 라인[편집]
F SPORT의 트림 중에서 블랙 라인(Black Line)이 존재하는데, 쉐보레의 퍼펙트 블랙이나 레드 라인 에디션과 비슷하다. F SPORT가 있는 렉서스 전 모델에 해당된다. 기본 모델과는 가격차가 거의 없으며, 특징으론 모든게 검은색이다. 차 색상만 빼고. 차량 색상은 하얀색, 검정색, 파란색, 회색 이렇게 4가지 이다. 구매하면 Zero Haliburton® 여행용 캐리어를 증정한다고 한다. 현재 2021년형 UX 250h 모델 기준 1,000대, 2021 RX 350 F SPORT 모델 기준 750대, 2021 RX 450h F SPORT 모델 기준 250대, 2021 NX 300h F SPORT 모델 기준 1,000대, RC 300과 RC 350 각각 350대, 2021 ES 350 F SPORT 모델 기준 1,500대를 한정판으로 판매한다 한다. 당연히 한국시장에선 판매하지 않고 미국시장에서만 판매한다.
6. 둘러보기[편집]
[ F ]
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[ TRD Off-Road ]
[ TRDEquipped ]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-25 14:37:30에 나무위키 렉서스 F 문서에서 가져왔습니다.[1] 비슷한 개념의 퍼포먼스 브랜드는 BMW의 M시리즈, 벤츠의 AMG 시리즈, 재규어의 R, R-S & SVR 등이 있고 토요타의 고성능 브랜드인 GR과도 플랫폼을 공유한다.[2] 여담으로 렉서스 F는 써클 F 프로젝트에서 따왔다는 말도 있는데, 써클 F프로젝트의 F는 플래그쉽을 뜻하고 렉서스 초기 LS 개발 프로젝트명이다. 따라서 렉서스 F와는 아무 연관도 없다.[3] 최고 출력은 473hp/7,100rpm이며 최대토크는 53.7kg*m/4,800~5,600. 자연흡기에 대배기량임에도 불구하고 토크와 마력은 낮은편이다.[4] 한국뿐만이 아니라 전세계에서 심한 판매부진이었다. 이당시의 쟁쟁한 경쟁 차량들이 비슷하거나 좀더 높은 가격의 BMW M5와 AMG E63이 있었기 때문이고 실제로 트윈터보를 장착한 이 둘은 자연흡기인 GS F 보다 압도적으로 빨랐기 때문. 게다가 위에 서술했듯이 GS F는 가짜 스피커 사운드로 엔진소리를 냈고, 비싼 퍼포먼스카에서 엄청 시끄러운 배기음을 선호하는 미국 소비자들은 실제로 엔진에서 엄청난 소리가 나는 M5 와 E63에 더 끌릴수밖에 없었다.[5] 하지만 한국시장에 판매하는 F SPORT 모델은 몇 안된다.[6] F SPORT의 로고는 내부 스티어링 휠과 자동차 외부 양쪽 앞 옆면 그리고 후면 트렁크 왼쪽 하단에 붙여져 있다.[7] F 시리즈에서 지겹게 우려먹고 있는 그 엔진이 맞다.[8] 딱히 이상할 것도 없는 게, 독일3사만 해도 벤츠 S63/5 AMG, BMW M760Li, 아우디 S8 등 고성능 대형세단이 있기 때문이다. 렉서스로서는 흔한 일이 아니긴 하지만..[9] 휠의 무게는 1개당 전면 12.1kg, 후면 12.6kg이고 휠캡과 TPWS 밸브는 따로 제공되지 않기 때문에 순정 F SPORT의 것을 그대로 사용해야 한다.[10] 휠의 무게는 1개당 전후면 19인치 9.3kg, 20인치 12.2kg이고 휠캡과 TPWS 밸브는 따로 제공되지 않기 때문에 순정 F SPORT의 것을 그대로 사용해야 한다.[11] 휠캡과 TPWS 밸브는 따로 제공되지 않기 때문에 순정 F SPORT의 것을 그대로 사용해야 한다.[12] 휠의 무게는 1개당 전면 15.6kg, 후면 17.4kg이고 휠캡과 TPWS 밸브는 따로 제공되지 않기 때문에 순정 F SPORT의 것을 그대로 사용해야 한다.[13] 휠의 무게는 1개당 전후면 9.5kg이고 휠캡과 TPWS 밸브는 따로 제공되지 않기 때문에 순정 F SPORT의 것을 그대로 사용해야 한다.[14] 휠의 무게는 1개당 전후면 20인치 12.4kg, 21인치 12.6kg이고 휠캡과 TPWS 밸브는 따로 제공되지 않기 때문에 순정 F SPORT의 것을 그대로 사용해야 한다.[15] 휠의 무게는 1개당 전후면 12.4kg이고 휠캡과 TPWS 밸브는 따로 제공되지 않기 때문에 순정 F SPORT의 것을 그대로 사용해야 한다.[16] Toyota Motorsport GmbH. 토요타의 레이싱 카와 고성능 시판차량 제작 및 연구 부서를 나타낸다.