다이하츠
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1. 개요[편집]
토요타그룹 산하의 경차 및 소형차 제조 회사. 토요타자동차의 자회사이며, 본사는 오사카에 있다.
2. 역사[편집]
1907년 하츠도키 제조(發動機製造 발동기제조) 주식회사를 전신으로 하며, 다이하츠라는 이름[2]이 붙게 된 것은 1951년의 일이다. 하츠도오키 제조 주식회사를 시초로 본다면, 일본에서 가장 오래된 자동차 제조사로 볼 수 있다. 1951년에 토요타와 제휴 관계를 맺었다가, 1988년에는 토요타의 지분이 절반을 기록했고, 2010년대에 최종 인수됐다.[3]
3. 상세[편집]
주로 만드는 자동차는 경차로, 소형차 이상의 차량들도 일부 판매중이나 토요타 브랜드와 공유하는 차들이 다수이다. 해당 브랜드에서 파는 가장 큰 차량인 알티스(Altis)도 중형차인 토요타 캠리의 배지 엔지니어링 버전이고, 과거에 다이하츠의 기함이었던 샤르망, 어플로즈도 준중형차였다. 반면 토요타 브랜드로 나오거나 타 브랜드와 공유하는 1L급 소형차나 저배기량 엔진의 경우 토요타의 기획에 따라 다이하츠가 개발하는 경우도 있다.
대한민국 경차 규격보다도 훨씬 작은 크기에 3기통 660cc 엔진만 갖춘 일본식 경차 규격에 맞춘 경차만 만들어 왔다 보니, 수출 시장에서의 경쟁력은 그야말로 막장에 가깝다. 1992년 미국에서 철수, 1997년 태국 공장 폐쇄, 2005년 호주 시장에서 철수, 2013년 유럽 시장에서 철수 등 선진국 시장에서는 맥을 못 추고 있고, 칠레, 말레이시아 등 개발도상국 현지화 소형차들을 수출하거나 신생 메이커에 기술 제공 관계를 맺는 정도에 그치고 있다. 하지만 의외로 동남아시아 시장에서의 브랜드 이미지는 토요타보다 좋다. 토요타 계열사인 후지중공업에 다이하츠의 경차에 스바루 브랜드를 붙인 OEM 형태로 공급하기도 한다.
대한민국과도 어느 정도 연이 있다. 다이하츠의 7세대 하이젯을 도입한 후 로컬라이징해 1992년부터 2002년까지 생산한 경상용차가 기아 타우너다.
일본에서의 연 판매량은 70만 대 수준. 2016년 이후 혼다의 경형 박스카인 N-박스와 판매량 1위를 두고 피터지는 싸움을 한다.
또한 일부 모델은 미니 쿠퍼와 비슷하게 생겨 항상 미니 표절 의혹(ダイハツ ミニパクリ疑惑)에 시달리는 것에 대해 다이하츠 팬층과 해당 모델 오너들 사이에서는 다이하츠의 1세대 모델이 따로 있어 그것이 발전해오다 보니 미니와 비슷해진 것 뿐이라고 설명하지만, 이 1세대 자체가 미니와 꽤 비슷하다는게 문제. 다만 해당 모델은 경차로 BMW의 미니와는 시장에서 부딪힐 일이 없기 때문에 BMW 측에서는 별 말이 없다. 그러나 일본의 미니 오너들은 미니 살 돈이 없어 다이하츠를 탄다라고 빈정대는 것도 현실이다. 다이하츠의 해당 모델은 미니의 가격의 1/10 정도로 어마어마하게 싼 가격(신차 가격 기준)이 컨셉이므로 미니를 타고 싶지만 돈이 없어서 다이하츠를 탄다기 보다는 싼 가격에 부담없이 살 수 있는 차종을 선택했다고 보는 게 공감대를 형성할 듯 하다.
한때는 이탈리아의 슈퍼카 및 GT카 전문업체였던 데 토마조와 제휴한 적이 있었다. 데 토마조가 가지고 있던 경차 전문 브랜드인 인노첸티에다가 엔진 및 플랫폼을 제공하면서 연을 맺었는데, 이후 데 토마조와 인노첸티에서는 미라와 샤레이드의 엔진을 자사 경차에 이식했고 다이하츠에서는 샤레이드의 고성능 버전을 만들 때마다 데 토마조의 이름을 빌려 쓰기도 했다.
전통적으로 모터쇼에 재미있는 콘셉트 카를 꾸준히 내고 있다. 일본에서도 TV 광고를 들이붓는 회사로 유명한데, TV 방송국의 오전, 오후 광고를 보면 다이하츠가 많이 나온다.
4. 생산차종[편집]
4.1. 생산 중[편집]
- 미라 / 미라 e:S / 미라 코코아[4]
- 미라 토코트 - 미라 코코아의 후속 차종
- 무브 / 무브 커스텀 / 무브 라떼 / 무브 콘테 / 무브 캔버스
- 탄토 / 탄토 커스텀
- 웨이크
- 아트레이
- 분 / 시리온
- 알티스 (토요타 캠리의 다이하츠 리뱃징 버전)
- 캐스트 스타일 / 액티바 / 스포츠
- 코펜
- 하이젯 (카고, 점보, 덱밴, 그 외 특수차량)
- 토르
- 아일라 (동남아 시장용 소형차이자, 토요타 위고와 페로두아 아지아의 형제차.)
- 테리오스
- 제니아
- 록키 - Be-go의 후속으로 22년만에 부활했다.
- 태프트
- 그란 맥스
4.2. 단종[편집]
- 옵티
- 에쎄
- 리자
- YRV
- 미젯
- 맥스
- 소니카
- 쿠오레
- 미라 지노 / 트레비스 / 미라 클래식
- 샤레이드
- 펠로우 / 펠로우 맥스
- 테리오스 키드
- 스토리아 / 시리온
- 어플로즈
- 샤르망(Charmant)
- 콘소르테(Consorte)
- 쿠/마테리아
- 네이키드
- 스캇
- 파이자/그란 무브
- Be-go
- 메비우스 (토요타 프리우스 알파의 다이하츠 리뱃징 버전)
- 하이젯 그란카고/아트레이 7
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