인천 버스 9 (r1판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
성민버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 59.87km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 과거에는 2000년 8월에 용현운수의 자회사였던 인천버스가 인수하여 운행했던 노선. 공동배차 시절에도 극심한 적자로 버스조합 입장에서는 골칫거리였던 노선이었다. 노선은 "독정이[2] - 용현시장 - 동인천 - 용현5동 - 정비단지 - 송도유원지 - 동춘동의 선형'이었으며, 특이하게 독정이 방향 한정으로 인천 상륙작전기념관 앞을 경유했다. 하지만 동일 구간에 배차가 좋았던 6, 8, 16번 때문에 존재감도 없었을 뿐더러, 연수구 11번 마을버스가 신흥중학교 앞으로 직통하는 데 비해, 이 노선은 용현5동 일대를 돌고 동인천으로 갔기 때문에 고정 수요가 없었다. 2001년 12월 폐선되었다.
- 송도역과 송도국제도시 간 연계를 위해 2012년 3월 23일에 8번에서 분리신설해 다시 12년만에 재신설되어 부활되었다. 당시에는 송도역까지만 갔으며, 차량은 8번에서 5대를 가지고 왔다.
- 2012년 8월 18일에 3-2번이 변경되어 거치지 않게 된 구간을 이어받아 동인천역까지 연장되었다. 동시에 이날 폐선된 3-1번에서 4대를 가져와 증차하였다. 크게 ㄷ자 형태로 우회하는 노선이 되었지만 역할이 역할인지라 직선화하기는 매우 어려웠었다.
- 2012년 10월 20일부터 장미아파트와 인하대정문으로 들어갔다가 나오게 되었다.
- 2014년 4월 21일에 3-2번에서 1대 증차되었다.
- 2014년 7월 1일에 동인천역 첫차가 6시에서 5시로 빨라졌으며, 인천대 막차는 22시에서 23시로 늦춰졌다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 기점이 동춘공영차고지로 변경됨과 동시에 글로벌캠퍼스 경유, 미추홀대로 경유로 변경 등 송도 구간이 변경되었고, 송도역을 경유하지 않는 동시에 가좌동차고지로 연장되었다. 4대가 증차되고 배차 간격은 16~22분으로 조정되었다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 인하대정문, 학익사거리, 장미아파트를 경유하지 않고 인하대역에서 동양화학으로 직통운행하며 캠퍼스타운, 동춘동차고지 구간을 단축하고 연세대국제캠퍼스, 송도테크노파크IT센터, 송도캐슬해모로 경유 송도제2버스차고지 구간으로 변경된다. 동시에 일 운행횟수가 9회 증회되어 배차간격이 14~18분으로 조정된다. 관련 공문
- 2021년 7월 10일에 운행계통이 조정 되어, 운행시간 (227분→238분), 운행거리 (55.72→59.87), 운행횟수 (65회→62회), 배차간격 (14~18분→15~19분)으로 조정 되었다.
4. 특징[편집]
- 송도국제도시와 동인천을 잇는다는 야심찬(?) 계획을 가졌던 908번보다 더 그 역할에 어울리는 노선이다. 동인천역에서 송도국제도시까지 16번과 함께 이어주는 노선이다. 현재는 82번도 송도에서 동인천까지 이어주지만 중간 경유지가 많다.
- 배차가 평일에는 15분정도로 오는데에 비해, 주말이 되면 16번처럼 배차가 30분으로 깨진다. 노선의 역할이 역할인 만큼 대체 노선이 많이 존재하지 않으니 배차를 꼭 확인하고 이용하는것을 추천한다.
- 동막역을 거쳐가는 인천의 다른 송도행 노선과 달리 소암마을 사거리에서 바로 송도3교를 통해 송도국제도시로 진입하는 최초의 노선이다. 한때는 유일한 타이틀도 가지고 있었으나 현재는 동사 16번도 송도3교를 통해 송도국제도시로 진입한다.
- 노선의 굴곡이 심한 편이다. 이 때문에 장거리 수요는 거의 없고, 구간수요가 많은편이다. 수요층은 전반적으로 '송도~인하대', '인하대~동인천', '동인천~가좌동'으로 나뉜다. 2020년 시내버스 개편으로 일부 구간을 517번으로 넘기면서 어느 정도 완화되었다.
