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인천 버스 519
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신흥교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 24.59km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 남구 7-1번 마을버스가 전신이다.
- 2002년 2월 1일에 지선버스로 전환되었고, 번호가 519번으로 변경되었다.
- 장미아파트 서쪽을 통해 회차했으나, 2012년 3월 3일부터 학익사거리까지 가서 회차하게 되었다.
- 2015년 2월 16일에 1대가 증차되었다.
- 2016년 4월 7일에 기점이 신창아파트에서 윤성아파트로 변경되었다.
2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 517번과 동일하게 학익사거리에서 인천지방법원 앞으로 연장되었다. 그리고 동인천역에서 학익동 방향으로 갈 때는 경인고속도로 입구에서 옛 터미널터로 올라가지 않고 아암대로 남쪽 방향으로 가다가 하나로쇼핑 앞 길을 거쳐 간 다음, 한양아파트와 용현중 앞길을 들르는 것으로 변경되었으며, 반대 방향은 기존에 버스가 다니지 않던 능해길을 거쳐 유원아파트로 가는 것으로 변경되었다. 한편 517번과 동일했던 동인천역 순환구간(용현동 → 신흥시장 → 보건환경연구원 → 동인천역 → 신포시장 → 신흥초교 → 삼익아파트 → 인하대병원 → 용현동) 역시 역방향으로 운행하고, 학익동 순환구간 역시 517번의 역방향으로 가는 것으로 변경되면서 큰 틀에서는 비슷하지만 세부적인 면에서는 많은 부분이 변경되었다. 배차 간격은 15~22분으로 조정되었다.
- 2016년 9월 3일 재조정에서 낙섬중로 구간이 폐지되고, 38번만 경유하던 목화빌라 정류장을 경유하는 것으로 변경되었다.
- 2016년 10월 중순경 동인천역 순환구간 중 일부가 개편 이전과 같은 방향으로 변경되었다. ('삼익아파트 → 신흥초교 → 동인천역 → 보건환경연구원 → 신흥시장'에서 '삼익아파트 → 보건환경연구원 → 동인천역 → 신흥초교 → 신흥시장'으로 변경) 다만 변경 안내가 인터넷에는 공지되지 않았고, 519번이 지나가는 정류장에 스티커를 덧붙이는 수준에 그쳤다.
- 2017년 3월 25일에 72번이 수봉공원으로 가지 않게 되면서, 이를 대체하기 위해 형제노선 517번과 같이 '교통방송 - 장미아파트 - 법원' 구간 대신 '인하대역 - 용현시장 - 남구청 - 제물포역 - 수봉공원' 구간으로 변경되었다.
- 2019년 3월 30일부터 수봉공원 방향으로 갈 때 금호3차아파트 경유에서 금호2차아파트 경유로 변경되었다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 두산위브아파트, 학익사거리, 인하대정문을 추가 경유하며 수봉공원, 제물포시장 구간이 폐선되고 숭의로터리에서 장천사거리 경유 제물포역, 숭의2동행정복지센터 경유 회차로 변경되었다. 개편 홍보문
- 2021년 11월 27일부터 양방향 힐스테이트학익104동앞(37669, 37660) 정류소에 추가로 정차한다.
4. 특징[편집]
- 신흥로터리를 중심으로, 8자 모양으로 순환한다.
- 다른 노선이 잘 다니지 않는 곳을 지나가는지라 수요가 꽤 많은 편이다. 특히 동인천역~토지금고시장 구간 수요가 많다.
- 기점이 노선 끝이 아닌 노선 중간에 있어 노선 형태로, 구조가 상당히 독특하다. 윤성아파트를 출발하여 동인천역을 찍은뒤, 다시 윤성아파트로 돌아와서 운행을 종료하지 않고 학익엑슬루타워를 돌아 인하대후문, 숭의4동과 제물포역을 찍고 나서 다시 윤성아파트로 돌아오는 형태를 가지고 있다. 제물포역에서 윤성아파트 방향으로 돌아오는 차량은 윤성아파트 한 정거장 전인 신창아파트에서 운행을 종료하기 때문에 신창아파트에서 내려 걸어가야 한다. 윤성아파트 정류소와 신창아파트 정류소 사이에서 기사들이 휴식을 취하기 때문. 또한 옹진군청 정류소는 양방향 미인가 정류소라 무정차 통과한다.
- 517번과 노선이 거의 동일하다. 개편 이전에는 거의 똑같은 노선이었는데, 차이가 있다면 동인천역에서 신창A로 갈 때, 토지금고시장을 지나고 바로 나오는 사거리에서 좌회전을 하여 용현중학교로 들어가느냐(517번), 직진을 하여 금호2차A로 들어가느냐(519번)의 차이였다. 반대로 운행할 때는, 두 노선 전부 용현중학교로 들어가지 않고 옹진군청에서 대림아파트, 토지금고시장 순으로 간다. 어쨌든, 노선이 거의 유사했기에 실질적인 배차간격은 4~5분 정도였다. 2016년 개편 이후로 두 노선의 경유지가 달라지면서 차이점이 생기기는 했지만 현재도 일부구간을 제외하면 517번과 노선이 매우 비슷하다. 최근에는 제물포 순환구간 근처 부분에서는 배차가 깨져서 517번과 붙어 오는 상황이 많아지고 있다.
- 517번과 더불어 배차간격이 긴 노선이므로 이용시에는 사전에 버스 위치를 확인한 후 이용하는 것을 권장한다.
5. 연계 철도역[편집]
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