경찰차/한국

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1. 배치 정수 기준[편집]

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• 경찰청 훈령 경찰장비관리규칙에 따름
• 1급서(1군) - 지휘차 1, 순찰차 27, 교통순찰 5, 업무용(승용) 8, 경비작전(승용) 1. 경찰버스 1, 형사순찰 4, 사고조사 2, 호송 1, 경비작전(승합) 1, 범죄수사 14, 업무용(승합) 5, 화물차 2
• 1급서(2군) - 지휘차 1, 순찰차 21, 교통순찰 4, 업무용(승용) 7, 경비작전(승용) 1. 경찰버스 1, 형사순찰 3, 사고조사 2, 호송 1, 경비작전(승합) 1, 범죄수사 10, 업무용(승합) 5, 화물차 2
• 1급서(3군) - 지휘차 1, 순찰차 17, 교통순찰 3, 업무용(승용) 6, 경비작전(승용) 1. 경찰버스 1, 형사순찰 3, 사고조사 2, 호송 1, 경비작전(승합) 1, 범죄수사 8, 업무용(승합) 4, 화물차 2
• 2급서 - 지휘차 1, 순찰차 15, 교통순찰 3, 업무용(승용) 5, 경비작전(승용) 1. 경찰버스 1, 형사순찰 2, 사고조사 2, 호송 1, 경비작전(승합) 1, 범죄수사 5, 업무용(승합) 3, 화물차 2
• 3급서 - 지휘차 1, 순찰차 10, 교통순찰 3, 업무용(승용) 3, 경비작전(승용) 1. 경찰버스 1, 형사순찰 1, 사고조사 2, 호송 1, 경비작전(승합) 1, 범죄수사 3, 업무용(승합) 2, 화물차 2
• 기동대 - 경비작전(승용) 1. 경찰버스 4, 업무용(승합) 1, 화물차 2
• 방범순찰대 - 경비작전(승용) 1. 경찰버스 3, 업무용(승합) 1, 화물차 1
• 지구대, 파출소 - 각급 경찰서별 순찰차 T/O를 배분하여 관할 면적에 따라 최소 1대에서 최대 7대 배치됨.
• 치안센터 - 24시간 상주형 센터는 1대, 일반 치안센터는 관할 지구대의 순찰차를 공용으로 사용함.

2. 순찰차[편집]

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경찰 순찰차는 일반 승용차와 다른 여러 가지 특징이 있는데, 아예 자동차 공장[1][2] 에서 제작 자체를 그렇게 한다.

예전에는 기아와 한국GM, 르노코리아자동차도 사용한 적도 있었으나 현재는 현대자동차의 매우 저렴한 납품단가 때문에[3] 현대가 독점 납품 중이다.[4]

2.1. 112 신고 및 방범 순찰차[편집]

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지구대/파출소, 기동순찰대[5]에서 112신고 대응 및 방범순찰 활동을 하기 위해 운용하는 경찰차량을 말한다.

주로 준중형/중형 세단을 사용한다. 보통의 지구대/파출소/경찰서에 1~5대씩 배치되는데, 치안수요가 많은 1급지 경찰서는 6~7대 배치되기도 한다. 참조

• 피의자를 압송하는 도중 피의자가 도주하는 것을 방지하기 위해 뒷좌석 내부는 문 손잡이가 없고 유리창도 직접 열지 못하게 되어있다.
• 피의자가 앞좌석에 탑승한 경찰에게 폭력을 가하는 것을 방지하기 위해 앞좌석과 뒷좌석이 격벽으로 나누어져 있다.
• 주취난동자가 대변과 소변을 가리지 못하거나 구토를 하는 상황에 대비하기 위해 뒷좌석이 에나멜로 코팅되어 있다.
• 뒷좌석의 상황을 감시하는 영상기록장치가 탑재되어 있다.
• 트렁크에 소화기가 비치되어 있다.

2.1.1. 경형 순찰차[편집]

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국내에서는 경찰청의 2009년 경찰차량의 다양화정책으로 승합형 순찰차와 함께 시범도입되었으며 도입 당시에도 각종 문제로 화제가 되었지만 현재는 사실상 흑역사다. 현실은 체포하겠어가 아니었다 도입 당시의 목적은 연비도 좋고 친환경적이며, 준중형 순찰차가 다니지 못하는 좁은 길도 다닐 수 있어 순찰 지역을 확대할 수 있다는 점이었으나, 저걸로 용의자 추격은 하겠냐는 등으로 많이 까였다. 그리고 많은 사람들이 미처 생각하지 못했던 문제점은 바로 내구성이다. 기본적으로 경차다 보니 준중형차에 비해 내구성이 떨어질 수밖에 없는데, 하루 24시간 중 20시간이 넘는 시간 동안 시동을 켜는데다 정차 대기 중에 엔진 공회전이 빈번하고 여러 운전자가 운행하는 경우가 많으며, 급가속, 급정거를 자주하는 경찰순찰차의 특성상 경차의 내구성은 상당히 낮아질 수 밖에 없다.[6]연비 또한 높은 배기량 엔진에 비해 상대적으로 높다고 할 수는 있지만, 얌전히 시내 주행만 했을 경우이지, 범인을 추격하거나 신속하게 출동을 하는 경우처럼 급가속, 과속을 자주하는 상황에서는 고배기량 못지 않는 연비가 나오기 때문에 장점을 전혀 찾아볼 수가 없다.

주차요금이나 세금은 국가 소유인 물건과는 관련이 없다.[7] 이로 인한 수리비용 상승 등으로 비용 절감을 위해 도입한 것이 오히려 비용 상승을 불러올 것으로 보이는데, 이쯤되면 2010년까지 100여대를 도입했어야 했지만 2011년부터 도입되지 않은 것은 다 이유가 있는 셈이다. 차체의 크기와 발전기 및 배터리 용량 때문에 서치라이트를 장착하지 못하고 다른 순찰차에 2대까지 장착할 수 있는 무전기도 1대만 장착할 수 있으며, 그 외의 사양은 기존 순찰차와 동일하다. 때문에 현재 운용되고 있는 경형 순찰차는 업무에 투입되지 않고 여름파출소에서 쓰거나 예비차 역할만 하고 있는 상황이다.

뉴욕 경찰국은 이런 경형 순찰차를 교통경찰이 운용하며 좁은 길의 주정차단속 등에 요긴하게 쓴다든가 일반 순찰차와 역할 임무를 다르게 부여하고 있다.[8] 대한민국은 일반 순찰차가 할 일을 경형 순찰차로 대체하였으니 부적합판정을 맞고 빨리 퇴역한 것이다.[9]

해양경찰청 소속 순찰차나 제주자치경찰단에서 운영하는 모습도 [10] 줄곧 보이는데, 경찰과는 달리 긴급 출동은 주로 함정과 관련된 경우가 많고, 서해,남해 지역의 섬 단위의 지역은 도로도 좁고, 차량으로 긴급 출동하거나 추격할 일이 거의 없기 때문에 아직도 도입 중인 것으로 보인다. 하지만 이마저도 정말 작은 도서지역을 제외하고 거의 대부분의 순찰차는 픽업트럭으로 도입하고 있다.

2.1.2. 준중형 순찰차[편집]

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1.6L급 차량으로 관내 순찰, 사건 대응, 피검거자 호송, 검문, 고장차량 지원, 교통위반 스티커 부착, 음주운전 단속, 교통사고 처리, 대간첩/대테러작전 등 경찰의 모든 임무를 수행하는 첫 번째 멀티 플레이어. 지구대나 파출소에 주차되어 있다. 차량은 1990년대까지는 아무변화 없었으나2000년대 초반에는 스펙트라가, 중반에는 라세티 1세대가, 후반에는 SM3 뉴 제너레이션이 납품되었고, 2010년 이후부터는 아반떼 시리즈를 도입하고 있다.[11]

그러나 2010년대 중~후반에 준중형 순찰차를 몰고 다니던 일선 경찰이 사고로 순직하는 일이 연달아 발생하면서 준중형 순찰차의 내구성과 안정성 문제가 사회적으로 제기되었다. 또한, 민간 차량들도 조금씩 차급이 커지고 있어서 준중형 순찰차의 한계가 보이기 시작했다. 이에 경찰청에서는 2018년부터 준중형 순찰차의 도입을 줄이고 중형 순찰차 위주로 도입하기 시작했으며 2019년 2월 7일 '2020-2024 중기재정사업계획'에 준중형급 순찰차를 중형급으로 교체하는 목표를 포함하였으며, 소수의 2018-19년식 아반떼AD F/L, 일명 삼각떼의 도입을 끝으로 준중형 순찰차는 역사 속으로 사라지게 되었다.

규정상 내구연한은 3년이고 연장신청을 하면 검사를 받아 1~2년정도 운영연장이 가능하지만 당장 예산부족이 있거나 하지 않는 이상 대부분 칼대차를 하는 편이다. 지나치게 짧다고 느껴질 수 있지만[12] 하루에 20시간 이상씩 시동을 켜놓고 순찰을 위해 저속으로 운행하는 등 자동차로서는 상당히 가혹한 환경에서 주로 운행하기 때문에 도입하고 3년의 내구연한이 다할 때쯤 되면 차가 두 명을 싣고 에어컨을 켠 채로 오르막길을 올라가면 겨우겨우 올라갈 정도로 차가 남아나지 않는다. 간혹 시중에 '순찰차 부활차/중고 순찰차'라고 해서 경찰에서 쓰다가 공매된 순찰차가 나오는 일이 있는데, 싸다고 무작정 주행용으로 사면 곤란하다. 공매 시 단가가 대당 1백만원 정도인 것만 봐도 상태를 짐작할 수 있어서 주로 촬영용 소품으로 팔리는 편이다. 물론 팔린 차들의 운명은...[13]

자동변속기, 전동접이 사이드미러, 무선 도어 잠금장치, LED 실내등, 운전석/조수석 에어백, ABS, 가죽시트, 열선시트, 알루미늄 휠[14], 후방경보장치를 기본 사양으로 하며, 여기에 경광등과 서치라이트, 사이렌 앰프, 무전기를 장착하고 이너 도어핸들과 파워윈도우 버튼이 없다.[15] 2011년에 도입된 차량부터는 LED 경광등과 HID 서치라이트, 전/후방 카메라, 디지털 녹화장치를 장착하였으며, 뒷좌석에 주취자를 태우는 일이 많은 지구대/파출소 업무상 뒷좌석 시트를 방수 에나멜로 코팅하고 물청소를 쉽게 할 수 있도록 차 바닥에 배수구를 뚫었다. 2012년 도입분부터는 격벽이 추가되었다.

2009년에는 포르테 하이브리드 순찰차가 시범도입되었다. 서울에 10대가 도입되었으며, 포르테 하이브리드는 차의 가격이 비싸고 미션도 유리미션이다. 사실 그 전에도 현대자동차와 기아자동차가 베르나와 프라이드 하이브리드를 열심히 홍보하며 공공기관에 납품했는데, 문제는 이게 내구도나 연비가 생각보다 좋지 않았다는 것이다. 그래도 지자체 등에서는 아직도 굴리기도 하며, 중고차 시장에도 많이 나와있다. 이 차량들은 공공기관 납품용으로 나온 것이라 시판은 하지 않았다.

i40과 현대 엑센트도 체납차량 단속 경찰차로 운영되는게 포착됐다. # # #

비슷하게 제주자치경찰단도 준중형 순찰차를 운영한다. #

2.1.3. 중형 순찰차[편집]

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경찰에서 가장 많이 사용하는 순찰차다. 2.0L 모델을 도입하고 있으며 관내 순찰, 112신고출동 및 초동조치, 사건 대응, 피검거자 호송, 검문, 고장차량 지원, 교통위반 스티커 발부, 음주단속, 교통사고 처리, 대간첩/대테러작전, 취객 운송 등 경찰의 모든 임무를 수행하는 두 번째 멀티 플레이어. 지구대나 파출소에 주차되어 있다. 차량은 초기시범 도입분인 쏘나타 트랜스폼과 SM5 뉴 임프레션을 도입했지만 정식으로 도입하기 시작한 2010년 도입분부터는 쏘나타 시리즈를 도입하고 있다.[17]

차종과 차급이 교통/고속순찰차와 동일하지만 다른 종류의 업무를 수행하는 순찰차이므로 과거 역사를 볼 때 교통/고속순찰차와 별개로 봐야 한다.[18]

K5 순찰차도 있지만 영화나 드라마 촬영용으로만 쓰일 뿐 실제로 도입되지는 않았다. 하이브리드 모델의 경우 도시고속도로 순찰대가 사용하는 중.[20]

112순찰차 다양화 정책 차원으로 쏘나타 트랜스폼과 SM5 뉴 임프레션을 시범 도입한 것이 시초다. 도입 당시에는 자동변속기, 전동접이 사이드미러, ABS, 무선 도어 잠금장치, LED 실내등, 운전석/조수석 에어백, 가죽시트, 열선시트, 알루미늄 휠[21], 후방경보장치를 기본 사양으로 하며, 여기에 경광등과 서치라이트[22] , 사이렌 앰프, 무전기가 장착되어 있고 이너 도어핸들과 파워윈도우 버튼이 없다. 초기 도입분에는 유리창에 PC창을 덧대었지만 여러 가지 문제점이 있어 이후 도입분부터는 방탄 필름으로만 처리되어 도입한다. 라이트 바형 LED 경광등과 외부 촬영용 카메라 및 디지털 녹화장치, 번호판 자동 판독기 등이 장착되어 첨단 순찰차로 알려졌지만 LED 경광등이 야간에 눈이 부셔서 운전자들의 시야를 어지럽게 한다는 이유로 2010년 도입분에는 종전과 같은 스트로브 경광등[23] 을 장착했다가 2011년 도입분부터는 빛의 밝기를 조절할수 있고 'POLICE' 글자도 현시할 수 있는 다기능 LED 경광등을 장착했다. 또한, 소프트웨어 업그레이드를 통해 경광등에 좌/우측 화살표 표시를 할 수 있는 기능도 추가되었다. 차량 사이즈 덕에 격벽을 설치했다는 점이 다른 순찰차들과 다른 점이며, 그 외의 사양은 일반 준중형 순찰차와 같은데, 일선 경찰관들의 반응이 좋은 편이라 앞으로 도입 대수가 더 늘어날 것으로 보인다.

실제로 서울에서는 2018년부터 중형 순찰차 의무출고가 되고 준중형 순찰차는 투입이 금지되었다.[24] 원래 2010년 도입분까지는 서치라이트를 장착하지 않았지만 2011년 도입분부터는 HID 서치라이트를 장착하여 겉으로는 교통/고속순찰차와 구별이 힘들어지게 되었고, 실제로 차내 인테리어와 소속 주기를 보기 전에는 구별이 어렵다.[25][26]

2012년에 도입된 차량부터는 타이어 펑크 방지용 첨가제가 적용되었고, LF 쏘나타 순찰차부터는 순찰차 경광등에 리프트가 설치되었다.[27] 2차 사고 예방과 안전 확보를 위해서라는데, 아무래도 일본의 것을 참고한 듯하다.[28] # #

한국 경찰의 리프트형 경광등 디자인은 2010년대 중반에 처음 도입되어 10년대 후반까지 2번 변경됐다. 2022년, 국제치안산업대전에서 새로 디자인이 변경 되어서 나온 리프트경광등이 양산되어 리프트 장착된 차량 모두 보급 되고 있다.1차 2차 그리고 2022년 후반기에 들어 위의 쏘나타 8세대 사진처럼 변경된 디자인의 경광등과 서치 라이트 및 번호판 인식기를 장착한 차량이 도입되고 있다. 리프트 경광등은 중형 순찰차량에만 장착되고 있다.

또한, 2020년 들어서는 일부 차량에 LG 휴대용 공기청정기가 보급되고 있는듯 하며 사진, 뒤에 반사스티커가 부착되고 있다.

2.1.4. SUV 순찰차[편집]

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도로포장율이 60% 미만인 지역, 즉 도로가 발달하지 않은 시골에서 운용하기 위해 1997년부터 도입되었는데, 2011년부터는 도로 사정이 좋지 않은 지역을 관할하는 파출소에서도 볼 수 있게 되었다.[29][30]



2000년대에 최소 밀양과 경주에서 레토나가 운영되기도 했으며##, 지형이 울퉁불퉁해 세단은 엄두도 못낼 울릉도에서도 2006년까지 레토나 순찰차가 운영되고 이후부턴 액티언으로 교체되었다. ##[31]

4WD SUV가 쓰이며, 기본 사양은 준중형 순찰차와 같다. 과거에는 갤로퍼, 레토나, 코란도 등 지프형 차량이 도입되었지만 지프형이 단종되면서 2006년을 끝으로 보기 힘들어졌으며, 이후부턴 도심형 SUV인 투싼, 액티언 등이 도입되기 시작했다. 2010년대에는 코란도C를 도입하고 있다. 또한, 최근에 투싼 3세대 후기형과 산타페 신형 순찰차가 도입되기 시작한 것으로 보인다.카페 가입 필요

2011년 도입분부터는 LED 경광등, HID 서치라이트가 장착되기 시작했다. 과거에는 기타 특장사양도 112순찰차와 동일하지만 SUV 순찰차는 격벽이 없고 뒷좌석이 에나멜로 코팅되어 있지 않았으나 이제는 SUV 순찰차도 일반 순찰차와 동일하게 격벽 및 애나멜 코팅을 적용하고 있다.

2020년 하반기 부터는 싼타페 TM 순찰차가 도입되고 있는 모습을 확인 할 수 있다. [32]

제주자치경찰단에서는 팰리세이드 순찰차가 운용되고 있다. #

2.1.5. 승합형 순찰차[편집]

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겉으로 봐서는 형사순찰차와 비슷하게 생겼다. 다수의 인원이 탈 수 있고 테이블 등을 설치해 이동 조사실로도 활용할 수 있다는 생각에 도입한 버전으로 뉴 스타렉스 11인승 모델에 앞좌석 격벽과 테이블, 유리창 보호봉, 장비함 등을 장착했다. 허나 다수의 인원을 한번에 투입할 정도로 많은 인원이 근무하는 지구대가 국내에 몇 없다는 현실 때문에 경기도 일부 지구대에 배치된 것을 빼고 서울과 부산에서는 경찰기동대에 방범순찰 업무용으로 배치했지만 부대 임무상 쓸일이 없어 용도가 계속 바뀌다가 현재는 일선 지구대로 돌려져서 본래의 용도로 쓰이고 있다. 관내 치안수요와 인원이 많은 지구대/파출소에 배치해서 유흥가 폭력사태와 같은 비교적 큰 상황에 다수의 경력을 투입하거나 아래의 형사순찰차와 함께 다수의 용의자를 호송하는 용도로 쓰인다. 2012년 12월 현재 전국에 14대뿐인 희귀 차량으로 서울, 경기도, 부산에만 있는데, 추가발주가 없는 것으로 보아 흑역사가 될 것으로 보였지만 2014년부터 새로 출범한 기동순찰대에서 준중형/중형 순찰차와 함께 승합형 순찰차를 운용하고 있다. 그 외에 순찰차는 아니지만 탐지견 수송차량도 있다.

2006년까지는 사진에 나온 파란 도색의 원박스카를 썼지만 2007년부터 스타렉스로 교체되어 현재에 이른다. 스타렉스로 교체된 이유는 원박스카가 세월을 거듭할수록 높아진 안전성과 디젤 환경 문제로 인해 단종되어 더는 도입이 불가능하기 때문에 유일하게 살아남은 스타렉스만 계속 도입된 것이다. 현재 원박스카들은 아예 자취를 감춘 수준이기에 더 이상 길거리에서 볼 수 없다.

2021년부터 스타리아가 도입중이다. #

2.1.6. 친환경 순찰차[편집]

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2021년 국제치안박람회에서 공개#한 전기순찰차 (아이오닉5), 수소전기순찰차 (현대 넥쏘), 수소전기버스 (현대 유니버스 FCEV) 가 있다.
이 중 유니버스는 경찰버스 항목에서 참고 바람.

경찰청은 친환경 순찰차를 도입해서 유지비용을 절감하고 환경을 보호할 수 있기를 기대하고 있다.
전기차는 정차 상태에서 냉난방을 제공해도 배기가스가 안 나오고 저속주행에 연비도 좋으므로 선택 자체는 올바른것으로 보이는데, 운용 결과가 기대된다. 아반떼(HD) 하이브리드, 포르테 하이브리드 이후로 하이브리드차는 도입이 없는데, 과연 이번엔 어떨지 주목된다.

2022년 1월부터 경찰청 도색을 한 아이오닉 5가 실제 도로에서 확인이 되고 있다. #

2021년에는 수소연료전기차인 현대 넥쏘가 마포구 홍익지구대 소속 경찰차로 사용되는게 포착되기도 했다. 세종에서도 현대 넥쏘가 아름지구대에서 사용되고 있다.# 같은 시기에 아이오닉5 순찰차도 대량 출고되었다.

제주자치경찰단이 운영하는 아이오닉 일렉트릭의 경우 제주 행정기관들이 아이오닉을 줄줄이 도입하는 와중에 경찰에도 도입된 것으로 보인다. #

친환경 차량이지만, 전기차 전용 번호판인 파란색 바탕의 번호판이 붙지 않고 흰색 바탕의 998~999번호의 긴급자동차 전용 번호판이 붙는다.

2.2. 픽업트럭 순찰차[편집]

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해양경찰청에서는 경찰청과는 다르게 해상 관련 사건이 많고, 대부분의 긴급신고는 전용 함정 등 해상 수단으로 출동해야 하는 경우가 많기 때문에 육상 수단의 비중이 높지 않고 해양구조 및 방제 장비를 싣고 다니는 일이 많고 도서 지역의 험로를 자주 운행해야하는 특성상 픽업트럭 순찰차를 선호하는 추세이다.

제주자치경찰단도 쌍용 렉스턴 스포츠를 순찰차로 운영한다.

2.3. 교통/고속순찰차[편집]

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미국의 통상 압박에 의해 구입한 차량이다. # 2차 고속도로 순찰차 입찰 경쟁에서도 포드 토러스가 선정되어 2004년부터 경찰청에 공급되었다. 포드 토러스와 경쟁한 모델은 크라이슬러 세브링와 사브 9-5 였다. 당시 구입한 물량은 총 100대였다. 또한 초 극소수의 BMW 5시리즈 고속도로 순찰차도 있었다.


시도경찰청이나 경찰서 소속이면 교통순찰차로, 고속도로 순찰대 소속이면 고속순찰차로 분류된다. 배기량이 2,000cc 이상인 차량이 쓰이며, 일반 순찰차와는 다르게 칸막이가 없고 뒷문을 차 안에서도 열 수 있다.[36] 2009년 이전까지는 교통순찰차는 자동변속기 차량이, 고속순찰차는 수동변속기 차량이 도입되었지만 2010년 도입분부터는 모두 자동변속기 사양으로 통일되었으며, 고속순찰차에는 항공식별용으로 지붕에도 순찰차 번호가 표기된다는 것을 제외하고는 사양상 다른 점이 없다. 차량에 따라 교통단속용 장비를 장착하고 다니기도 한다. 2016년 11월에는 쏘나타 플러그인 하이브리드 순찰차가 시범 도입되었다.[37]

2000년대 초반에는 미국의 통상 압력으로 포드 토러스 4세대 모델이 고속순찰차로 도입된 적이 있다. V6 3.0L형 자동변속기 차량으로 기름을 상당히 많이 먹는 것으로 알려져 있으며, 현재는 거의 대차되었다. 그런데 30만km가 넘어도 현역으로 뛰면서 "조루스"로 불렸다고 하며(...), 힘도 영 좋지 않았다고 전해진다. 사실 힘이 안 좋은게 맞아서, 155마력 밖에 안된다. 기술력[38]과 시대의 차이는 있지만 현재의 쏘나타 2.0L 보다 힘이 없는데다 무겁다[39]. 사실 너무 못생겨서 대차게 망한 차를 한국에 강매한 것에 가까워서... 경호순찰차로도 쓰였다.

시간이 지나며 국산차의 차급이나 성능이 좋아지면서 고속 주행이 많은 고속도로에서 쏘나타는 엔진 출력이 부족하다는 일선의 불만을 받아들여 2017년 11월에 쏘나타 뉴라이즈 2.0T 모델을 도입하였다.

LF쏘나타 뉴 라이즈 2.0L 터보 모델이 단종되고, 차내에서 오랜시간 있는 경찰관들의 근무여건 개선 명목으로 더 뉴 그랜저 3.3 GDi 모델이 투입되고 있다.[41] 과거에는 경호나 행사 업무 등에 사용하는 차량이었으나, 현재는 고속도로 순찰대의 주력 모델로 배치되고 있다.#

2023년 4월부터 암행순찰차와 동일한 과속단속장비가 설치되었다.

2.4. 암행순찰차[편집]

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한국에서는 1999년에 한시적으로 일반 승용차를 고속도로 교통 단속 등에 투입한 적이 있었다. 그 당시에는 EF 쏘나타와 크레도스Ⅱ를 썼으며, 색상은 진녹색 혹은 검정색이었다. 앞서 말한 두 모델의 전신 모델인 쏘나타Ⅲ 또는 크레도스Ⅰ 차량을 사용하기도 했다. 하지만 단속 전에 행해져야 하는 고지의무[42]를 충족하지 못했다는 항의로 인해 시범적인 운용에서 그쳤다.

이후 2016년 3월부터 경찰청에서 3달 동안 한시적으로 암행순찰차를 시범 운영했다. 당시 경찰청에서 사용중이던 경호용 YF쏘나타에 경광등, 사이렌, 앰프 등을 개조한 후 사용했다. 시범 운영 당시 차량이 검정 색상으로 통일되었던 이유. 8월부터는 서울 시내의 자동차전용도로 및 고속화도로에도 투입되기 시작했다. 2020년 2월부터 시내도로 단속을 시행했다. 기존에는 자동차전용도로와 고속화도로, 고속도로 한정으로 단속을 진행했지만 이제부터는 시내 도로에서도 암행순찰차를 이용한 교통단속이 가능해진 것이다. 관련기사 그 덕에 암행순찰차의 도입 차종이 더욱 다양해져 대구경찰청에서는 시범적으로 올 뉴 K3를 도입하기도 했다.

목적은 경찰차 앞에서만 법을 지키는 얌체 운전자 단속이다. 속도 좀 낸다 싶으면 잡았다 요놈 순식간에 경광등을 켜고 죽어라 쫓아온다. 그리고 이 암행순찰차 덕에 고속도로에서 검은색 쏘나타, G70이 나타나면 주변의 모든 차량들이 갑자기 모범운전자로 변하는(...) 기적이 일어난다고 한다.

원래는 YF쏘나타 더 브릴리언트 암행순찰차만 있었지만 좋은 평가 덕인지 LF쏘나타 암행순찰차도 도입되었다. LF쏘나타 뉴 라이즈부터 2.0T 모델도 도입되었고, G70 3.3T AWD 모델이 도입된 이후부터는 쏘나타 한정 2.0 자연흡기 모델만 도입하는 것으로 보인다.

2019년 신규 암행순찰차 차량으로 제네시스 G70 3.3T AWD 모델이 도입되었다. 아무래도 최근 한국의 도로에서 나오는 빈도가 높아진 각종 고성능 외산 브랜드 차량들을 단속하기 위한 용도인 듯하다. 이를 위해서인지 이 차들은 실차와 다르게 제조사에서 걸어둔 속도 리미트 해제 및 팩토리 튠업등이 된 상태로 제공된다는 의견이 있다.[43] 실제로 제네시스 G70 3.3T AWD의 성능은 스포츠 세단의 하위 트림이나 400마력 초반까지의 스포츠카정도는 추격이 가능한 수준[44]이며, 지금까지 이 차로 적발한 가장 빠른 차량은 포르쉐 911 GT3(260km/h)이다. 실제로 경부고속도로 천안~청주구간에 G70 암행순찰차로 보이는 검은색 차량이 끝 차로에서 살살 움직이는 모습이 보이자마자 수많은 차량들이 모범운전자로 변하는 모습을 볼 수 있었다.[45] 이후 대전 시내에도 G70이 투입되었다.

이후 검은색 차량들만 조심하면 된다는 정보가 폭주족들과 공도 레이서들 사이에 널리 퍼지게 되어 일시적으로 실적이 줄어든 적이 있었는데, 2019년 1월의 정보 공개 이후로는 차량 색깔을 회색/은색/카키색/흰색 등으로 다양화시켜 암행순찰차로서의 성격을 본격적으로 강화하기 시작했다. 위 사진에서도 G70가 진회색이고 LF쏘나타 2.0 터보가 은색인 것을 볼 수 있으며, MBC 보도 자료를 통해 진회색 G70 말고도 은색 G70이 추가로 도입된 것이 확인되었다.

2019년 1월 언론에 공개된 암행순찰차 중 그랜저 HG도 암행순찰차로 도입된 것으로 보인다. 중기형과 후기형이 혼재되어 있는 것으로 보이며, 배기량은 3000cc인 것으로 보인다. 위에 나온 사진과 같이 지방 경찰청에는 올 뉴 K3[46]와 폭스바겐 파사트[47]도 암행순찰차로 이용하고 있다.

2021년, 경기도남부경찰청 시내 단속용으로 제네시스 G70 페이스리프트 버전도 도입된 것으로 보인다. (1분 19초경) 또한 G70의 형제 차량인 기아 스팅어 2.2D도 투입하고 있다. 서울특별시경찰청은 시내 단속용으로 스팅어 2.2D 모델을 출고했다. 이로 인해 색깔이나 차종으로 암행순찰차를 구분한다는 것이 한국에서도 매우 힘들어졌다. 다만, 아직까진 G70이 압도적으로 많아서 G70을 조심하라는 글이 많이 올라오고 있다.

2021년 기준 고속도로에 암행 단속이 도입된 지 6년 가량 됐으나 난폭운전이 줄기는 커녕 3년 전보다 오히려 2배 이상 늘었다. 한 달 평균 적발된 사례는 660건이다. # 물론 이에 대해서는 "경찰차와 단속기 앞에서만 얌전히 운전했으니 수치상으로 적게 나왔던 게 이제서야 표면으로 드러난 것"이라는 의견이 주류이며, 실제로 암행순찰차를 본격적으로 도입한 지 5년 이내에 단속 건수가 대폭 증가하는 사례는 다른 나라에서도 비슷하게 나왔었다. 그런 의미에서 난폭운전 단속에서 좋은 성과를 보인다고 할 수 있고, 추가 도입도 계속 기대할 수 있게 되었다.

이렇게 한국에서도 암행순찰차의 성과가 상당히 좋게 나오고 있지만, 적극적으로 대수를 늘리는 일은 하지 않고 있다. 도입 자체가 엄청나게 늦기도 했고, 용도도 교통 단속 정도에 한정되어 있다 보니 다른 나라에 비해 가성비가 상당히 나쁜 편이기 때문. 외국에서는 이런 Undercover Police Car로 불리는 경찰차가 단속률이 좋은 편이다.

일본에서도 覆面(ふくめん)パトカー(복면 패트롤카)라는 이름의 암행순찰차가 운용된다. 평소에는 완전히 일반 차량과 같은 모양이지만, 단속 대상 차량을 발견하자마자 차 천장에서 경광등이 튀어나와 사이렌을 울리며 추적한다. 일시정지 표지를 무시하는 차량을 추적하는 암행순찰차 영상 참고. 거의 토요타제 차량만 사용되는데 2010년대까지는 크라운, 마크 X 위주였으며 2020년대 들면서 캠리, 알파드가 추가로 도입되었다. 처음에는 폭주족과 하시리야 단속용으로만 한정적으로 운용했지만 나중에는 속도 위반 및 신호 위반 단속용에서 수사용으로까지 널리 확대되었다. 2010년 이후로는 일본에서 세단의 인기가 크게 낮아졌기 때문에, 단색 국산 중형~대형 세단이 뜨면 일단 경계를 하는 사람들이 늘었다. 한국과는 달리 일본은 썬팅 규제가 강력하므로, 성인 남성 2명이 앞자리에 앉아있는 세단/미니밴 차량이면 일단 경계한다.

미국 뉴욕에는 옐로우캡 택시로 위장한 암행순찰차도. 반대로 암행순찰차 운용 규정이 빡빡한 지역의 경우 시민에게 경찰이 법으로 역관광당하는 일도 있어, 이 문제를 해결하기 위해 전투기들처럼 흑백이나 은색 등의 도색에 저시인성의 스티킹 및 경광등을 달아 놓은 저시인성 순찰차들을 운용하기도 한다.[48]

간혹 난폭 운전자가 암행순찰차인줄 모르고 보복을 시도하다 현행범이 되는 경우도 있다.

2021년 11월부터 암행순찰차에 과속단속장비가 설치되었다. 카메라가 없는 구간에서 속도를 위반하고 다니는 캥거루 운전 차량들을 자동으로 단속하기 위한 목적이다. 제한속도에서 10~40km/h를 초과하는 단속은 일일이 정차시키지 않고 번호판만 식별하여 과태료 고지서를 우편으로 보내는 방법을 사용하며, 그 이상으로 초과하여 과속하는 차량들은 도로 안전을 위협하므로 정차시켜서 범칙금/벌점처분을 한다. 특히 제한속도보다 80km/h를 초과하는 운전자들은 현장에서 검거하여 재판에 넘긴다. 고속도로, 국도, 지방도, 시내도로 모두 단속한다.

2022년 4월 현재, 블루 도색의 암행순찰차도 뉴스에 일부 보도되며 유색의 전혀 경찰차와 어울리지 않는 차도 암행 순찰에 사용됨을 알 수 있다.

2022년 12월 쯤, 기존 g70 암행의 내구연한 만료로 인한 것인지 8세대 쏘나타와 7세대 아반떼 등 신규로 새로운 종류의 차량을 운영 하고 있다.

2023년 4월경, 서울시내에 니로 플러스가 배치되면서 SUV도 암행순찰차에 투입되기 시작했다.

2.5. 경호순찰차[편집]

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국가원수나 국빈 등 높으신 분들이 행차할 때 오토바이와 함께 모터케이드를 하는 순찰차. 이 차들은 운행 환경이 가혹하지 않고 특성상 관리를 철저히 하기 때문에 일반 순찰차에 비하면 내구연한이 상당히 긴 편이다.

차량 급이 급인지라 경찰서에는 없고[55] 각 지방청과 고속도로 순찰대[56]에만 있다. 국내에서 고급 승용차가 순찰차의 형상을 하고 있다면 거의 100% 이 차라고 보면 되며(물론 중형 차량도 있다.), 벌브형 경광등이 일반적[57]이고 엔진 그릴에도 벌브식 경광등을 장착한다. 양쪽에 달린 의전용 국기봉도 구별 포인트이다.

차량은 각 시도경찰청, 순찰대별로 다양하며, 준대형은 제네시스와 그랜저를[58], 중형은 고속순찰차와 동일한 기종인 쏘나타를 주로 쓴다. 서울청에는 한국에 딱 1대뿐인 에쿠스도 있었다.[59]

서울청 교통순찰대에는 에쿠스뿐만 아니라 오픈카도 존재하는데, 1993년식 드빌(De Ville)과 1996년식 엘도라도(Eldorado) 각 2대씩 운용되다가 2007년에 1993년식 드빌이 에쿠스 오픈카로 대차되었다. 일반 경호순찰차와 다른 점은 루프가 오픈형인 점과 현재의 순찰차 도색이 아닌 과거 흑-백 배색의 도색을 유지하고 있다.

2009년에 교통질서 캠페인의 일환으로 페라리 F355, 550 마라넬로, 360 모데나, 430 스쿠데리아를 렌트해 경찰 랩핑을 한 바가 있다. #.

중국에는 경위차(警卫车)라고 부르는 경호차량이 존재한다. 해당 차량은 공안경위부대의 차량이었는데, 2018년에 해당 부대가 해산되고 공안부 직속으로 넘어간 이후에도 경위차량이라고 부르고 도색도 그대로 사용한다.

2.6. 형사순찰차[편집]

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흔히 형사기동대차로 불리는 차량으로, 지방청이나 경찰서 형사과에서 운용한다. 범죄현장 출동과 용의자 검거 및 호송에 쓰인다. 자신이 경찰공무원(형사)이나 응급환자[61], 수능 당일에 경찰호송 요청이 아닌 이상[62] 이 차를 타게 되는 일이 없도록 하자. 수능 날이라도 탈 일이 생기지 않도록 준비하는 게 제일 좋다

별도로 잠복근무용 차량도 있다. 주로 스타렉스, 카니발, 코란도 투리스모와 같은 승합차를 쓰며, 가끔 형사 개인 자가용 차량을 타기도 한다. 잠복 중 발각될 위험이 있으므로 경광등은 장착하지 않으며, 필요할 경우 탈부착식 원형경광등과 탈부착식 경찰 마크를 장착한다. 사이렌 스피커폰은 암행순찰차와 비슷하게 차량 라디에이터 그릴 안쪽 밖에서 보이지 않는 곳에 장착되어 있다.[63]


2021년부터 스타리아가 도입중이다. #
2022년에부터 리프트가 신형으로 변경되어 기존에 교통사고조사차량만 있던 리프트 경광등이, 신형으로 바뀌어서 형사차량에도 적용된 것이 포착되었다.

과거에 비해 잠복근무 및 수사용으로 쓸 수 있는 승합차가 많이 도입되긴 했지만 여전히 차량 수가 부족하기도 하고, 무엇보다 주로 스타렉스, 스타리아, 카니발, 코란도 투리스모 등 승합 차량만 도입되고 있어 원활한 수사를 위해 형사 개인 차량도 수사에 쓰이고 있다.

하지만 이마저도 도입할 때 형사순찰차와 동일한 모델의 차량으로 통일시키려는 경향이 높아 대부분 스타렉스, 스타리아, 카니발 로 도입되고 있어, 강력계등 잠복이 많은 부서의 경우 직원 개인 차량도 자주 쓰이는 상황이다.

2.7. 이륜자동차[편집]

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속칭 싸이카[67] 라고 부른다. 일반 경찰차들은 국내 자동차회사의 제품인 것에 비해 이륜차의 경우 국내 회사에서 생산한 모델은 성능이 부족하여 외국 기종을 채택하였다. 그 중 가장 유명한 것이라면 역시 할리 데이비슨이다. 예전에는 거의 할리 데이비슨 한 가지 기종으로 통일되다시피 했던 적이 있었기에 아직까지도 한국에서 경찰 오토바이 하면 떠올리는 기종이다. 그 덕에 완장질에 대한 욕구가 강한 일부 국내 할리 데이비슨 오너들이 교통경찰 코스프레를 하고 다닌 적도 있었다.[68] 심지어 할리 애호가중 직업이 경찰인 경우엔 진급대신 할리를 선택해, 교통경찰로 보직이동을 한 사람도 있다. 가는 이유는 당연히 끌고 싶어서다. 2010년대 이후로는 BMW 모토라드의 RT 시리즈를 쓰기 시작하면서, 할리를 보기 어려워졌다.[69] BMW는 1916년부터 바이크를 만들어 온 회사답게 세계 여러 국가에서 가장 많이 쓰는 이륜경찰차 중 하나이다. 그 외에 규모가 작은 지구대나 파출소 에서는 국내에서 생산된 125cc 이하 원동기[70]나 드물지만 250cc급[71]을 운용하기도 한다.

도로교통법 제63조(통행 등의 금지) 자동차(이륜자동차는 긴급자동차만 해당한다) 외의 차마의 운전자 또는 보행자는 고속도로등을 통행하거나 횡단하여서는 아니 된다.

한국에서는 소방 오토바이와 함께 고속도로를 달릴 수 있는 오토바이로, 긴급자동차로 분류되기 때문에 오토바이의 고속도로 및 전용도로 통행이 금지되어있는 대한민국에서 본래의 긴급한 용도로 사용중인 때에 한하여 고속도로, 자동차전용도로에 합법적으로 출입할 수 있는 이륜자동차이다. 법령 자체에 이륜자동차는 긴급자동차만 가능하다고 조건문이 달려있다. 다만 125cc를 초과한 이륜자동차만 가능하다. 그 이하는 원동기장치자전거로 분류되어 법 위반이다. 여기서 긴급자동차란 "도로교통법 제2조 22. “긴급자동차”란 다음 각 목의 자동차로서 그 본래의 긴급한 용도로 사용되고 있는 자동차"를 말하므로 비긴급 상황에서는 다닐 수 없다. 법으로 고속도로에 오토바이 주행이 금지된 국가들의 공통점 중 하나로 긴급자동차로 분류된 오토바이는 특수성을 인정받아 예외적으로 고속도로 주행이 가능하다.

과거에는 경찰 조직 특유의 경직성으로 인해 복장이 정해져 있어서 안전장구도 마음대로 차지 못하는 고충이 있었다. 사비로 헬멧과 보호장구를 사서 착용하고 싶어도 못하게 한다. 특히, 경찰 헬멧은 하프페이스인데다가 다른 안전장구도 여러모로 배기량과 성능에 비해 부실했다. 결국 2012년 11월부터 방풍/보온 및 관절보호대 기능을 탑재한 슈트와 풀페이스 헬멧이 일선 현장에 보급되기 시작하였다. 그런데 디자인이 일본 경찰과 비슷하고 품질도 조악하다고 언론에서 까였다. 2021년부터는 평소에는 업무용 조끼로 이용하다가 교통사고가 발생하면 부풀어 오르는 에어백 조끼까지 현장에 보급되고 있다. 그러나 여름철에도 긴팔에 긴바지를 입어야 하는 특성상 힘든 건 여전하다고.

원래 한국의 경찰 오토바이는 쓸 일이 거의 없어 가끔 행사, 의전, 경호용이나 수능 때 수험생 셔틀을 빼면 시내에서 눈에 잘 띄지 않는 편이었다. 다만, 집회 등 대단위 교통통제가 필요할 때는 통제구역 근처에서 경찰 오토바이가 삼삼오오 몰려있는 것을 볼 수 있다. 그 외에는 소방차나 구급차 등 긴급자동차를 위한 길터주기 용도로도 사용된다. 최근엔 지자체나 행정기구에서 운영하는 유튜브 채널에 싸이카로 길터주기를 하는 영상이 업로드되어 시민의 호응을 얻고 있기도 하다. 대표적으로 경기북부소방재난본부에서 운영하는 안깨남 채널이 있다.[72]
최근에는 배달앱이 보편화되고 이에 따라 교통법규를 무시하고 운행하는 배달 오토바이, 속칭 딸배가 급속도로 늘어나고 난립함에 따라 이들을 집중적으로 단속하는데 쓰인다. 배달이륜차의 교통법규 위반이 급증 하면서 경찰도 배달오토바이 단속을 위해 야마하 Tmax를 서울지방경찰청과 경기도남부경찰청을 중심으로 암행 순찰오토바이로 시범 도입중이다. bmw와 할리데이비슨은 이 용도로 하기엔 성능이 과하고 유지비가 많이 들어가니 비좁은 골목길까지 추격하기 위해 가성비에 적절한 성능을 가진 오토바이로 야마하의 Tmax가 선택되었다. 교통 법규를 위반한 배달 오토바이들은 혼다 PCX 같은 저성능 스쿠터가 대부분이라 쉽게 추격이 가능하다. 일본의 경우 경찰오토바이에도 속도측정기가 설치되어 있어 과속도 잡아내는 등 교통경찰이 활발하게 운용하고 있다.# 한국 역시 싸이카의 운용 효율 및 기능성을 개선하기 위해서는 이를 벤치마킹할 필요가 있다.

과거 한 때 경찰 오토바이의 대부분이 할리 데이비슨이었으나 경찰 수요 조사에서 시내 기동성이 훨씬 적절한 BMW가 선호도가 더 높게 나와서 전국의 경찰 오토바이들이 BMW로 교체되고 있다.#

일부에서는 오토바이 따위를 외국 유명 브랜드 제품, 그것도 몇 천 만원이 넘는 것을 구매한다고 세금낭비로 까기도 하지만 교통단속 특성 상 과속차량을 따라가 단속을 하기 위해선 속력이 빨라야 하고 순찰업무를 위해 장시간, 장거리를 달려야 하기도 하므로 1,000cc 이상의 대배기량 투어러 기종은 필요성에 맞게 적절하게 구입한 셈이다. 국산 브랜드는 국내 법령 환경의 제약으로 인하여 국내 이륜차 시장이 작아 1,000cc급 또는 100마력 이상의 이륜차가 없고, 그나마 있는 650cc급도 KR모터스 코멧 시리즈, KR모터스 미라쥬 시리즈같이 추격에 좋지 않다. 만약 한국에서도 다른 해외 국가와 마찬가지로 고속도로 통행이 자유로웠다면 시장성이 개방되어 국산 고배기량 이륜자동차 출시도 있었을 것이다.

3. 승합차[편집]

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  자세한 내용은 경찰버스 문서를 참고하십시오.



많은 인원과 장비를 수송할 수 있는 밴 혹은 버스 기반 차량.

3.1. 과학수사차[편집]

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시도경찰청, 경찰서 과학수사팀에서 운용하는 차량. 빈집털이, 살인, 도난 등 각종 사건이 발생하면 빠짐없이 등장하는 차량으로, 여러 가지 과학수사 장비를 싣고 다니기 때문에 4열은 탈거하고 화물칸으로 개조해서 쓰고 있다. 다른 차량과는 다르게 서치라이트와 유리창 보호봉이 장착되어 있지 않은데, 과학수사 업무 특성상 사건 현장감식만 하기 때문에 불필요하다.

다른 부서와는 다르게 과학수사대는 경찰서 소속이 아닌 지방청 과학수사계(또는 과학수사과)의 광역과학수사팀으로 편성되어 있기 때문에, 차량 소속 또한 각 지방청 소속으로 되어있다. 자세한 내용은 과학수사대 문서 내 조직도 참조.

이 차량도 현대 스타리아가 도입되고 있다

3.2. 교통사고조사차[편집]

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경찰서 교통조사계에서 운용하는 차량. 과거에는 승용형과 승합형이 쓰였지만 현재는 승합형만 도입되고 있다. 다른 승합형 순찰차와는 다르게 교통사고조사차는 교통사고 특성상 야간에 사고가 발생하는 경우가 많기 때문에 서치라이트가 2개이다. 루프에는 적재함이 장착되어 있고 실내는 테이블과 장비함이 설치되어 있다. 이 때문에 교통사고조사차는 12인승이 아닌 9인승이다. 2012년 이후 도입분은 HID, LED 서치라이트의 도입으로 2개에서 1개로 줄어들었다. 기존의 전구보다 밝기가 더 밝기 때문에 1개로도 충분하고, 굳이 비싼 LED 서치라이트를 2개 장착하면 단가가 높아지기 때문에 1개만 설치한다. 2013년 이후 도입분 부터는 후방 루프에 LED경광등 및 전광판이 장착되었다. 도로에서 수사를 하는 업무 특성상 후방 추돌 위험이 크기 때문인 것으로 보인다. 2019년 부터는 야광 필름도 부착하기 시작했다.

3.3. 호송차[편집]

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범인이나 용의자를 다른 곳[74]으로 옮길 때 사용하는 차량. 시위현장에서도 폭력을 사용하거나 흉기를 휘두르는 등 체포가 필요할 경우 현장에 있는 호송차로 경찰서까지 데려간다. 승합형 순찰차에서 도색이나 경광등만 바꾼 것도 있고, 아예 그냥 버스를 쓰기도 하는데, 버스는 주로 시위현장에서 대규모로 체포한 용의자를 호송할 때 쓴다. 버스형 호송차는 카운티를 주로 쓰며, 대형 차량은 서서히 퇴역되고 있다.

시위현장에서 활동하는 차량 중에서는 형사과에서 사용하는 잠복용 일반 승합차에 호송차량이라는 스티커만 붙이고 활동하는 경우도 있다. 간혹 시위가 굉장히 과격해졌을때 호송차를 지나가지 못하게 시위대가 가로막는 경우도 있는데, 이런 차량은 그럴 때 스티커만 떼면 일반차량으로 위장해서 지나갈 수도 있다. 그리고 위의 형사순찰차와 함께 경찰이나 긴급 상황이 아닌 이상 이 차를 타게 되는 일이 없도록 하자.

이 차도 형사순찰차처럼 '호송' 스티킹이 삭제되고 '경찰'로 통일되었다. 하지만 알경광등 때문에 한눈에 알아본다

새로 도입되는 호송차는 호송으로 표기하며 경광등 또한 일반 경광등 타입으로 변경되었다.

3.4. 경비작전차[편집]

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경찰버스와 더불어 집회시위 현장에 자주 등장하는 차량. 지휘차량이라고도 하며, 의경중대의 중대장 또는 경찰관기동대의 기동대장 또는 지휘본부 차량[75]으로 쓰인다. 과거에는 갤로퍼, 레토나, 뉴 코란도 등의 지프형 차량을 썼지만 2005년 마지막 지프차인 코란도의 단종 이후 2006년을 끝으로 볼 수 없게 되었다. 해당 영상은 2006년 6월 대구 도심에서 건설노조원들과 전경간 빚어진 유혈 충돌에 관한 기사인데, 28초 경을 보면 레토나 작전차가 시위대에 의해 엎어져 있는 것을 볼 수 있으며, 해당 사진은 2006년 10월 제주에서 열린 反FTA 시위를 막기 위해 전경버스들이 현장으로 출동하는 모습이 담긴 사진인데 레토나 작전차는 물론 원박스카 작전차들이 도로변에 줄지어 정차해 있는 모습을 볼 수 있다. 지프형 차량들의 단종 이후엔 도심형 SUV(투싼, 액티언, 코란도C)가 도입되었다.

집회시위현장의 대부분이 도심인데다 SUV형 모델의 적은 수송 인원 때문에, 경비작전차량 모델은 승합형인 스타렉스로 대체되어 도입되어왔다. 주로 빨간색 원형경광등이 운전석 측 천장에 부착되고 주로 검정색이나 네이비색의 단색 도장이 적용된다. 앞, 뒤, 양 옆에 방패형 경찰마크가 탈부착 가능한 자석 형태로 부착되어 있다. 운전석과 뒷좌석 사이를 포함한 뒷좌석 사방에 커튼이 설치되어있고, 뒷좌석 수납함, 220V 인버터, 옷걸이 등의 지휘관 편의를 고려한 특장처리가 되어있다. 차량의 상세 정보는 여기를 참조. 2021년 이후부터는 스타리아가 도입될 것으로 보인다.

3.5. 구급차[편집]

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경찰병원 및 경찰학교, 경찰대, 경찰특공대 등에 배치되어 있다. 대테러나 시위진압 작전 도중 부상당한 경찰관을 경찰병원까지 이송하는데 쓰며 대형 재난 발생시에도 투입된다. 군용 구급차와 비슷하다고 보면 된다.

한국은 총기 소지가 금지되어 있어서 경찰특공대원이 대테러작전 중에 부상을 당해서 이 차로 실려갈 일은 거의 없고 거의 시위 진압 도중에 부상당한 의경 대원들이 실려간다. 수가 모자라서인지 119구급차가 지원을 나오기도 한다.[76]

3.6. 드론 영상 관제차[편집]

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2021년 11월부터 도입이 시작된 차량이다. #

3.7. 다목적 경찰차[편집]

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파일:news-p.v1.20221029.65e4b576deef4ebe8e18f5831b207f8d_P1.jpg

음주단속, 지문등록, 홍보 및 교육을 위해 도입된 차량이다. #

4. 트럭[편집]

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4.1. 제독차 / 방제차[편집]

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경찰(육경)이 보유한 유이한 군용 차량.[77] 군에서 운용중인 KM9과 동일한 모델로 주요 사양 역시 동일하다. 지방청별로 1대씩 배치되어 있으며 서울에만 2대가 배치되어 있다.

이 차량은 경찰관기동대 중 화생방 제독 임무를 부여받은 일부 중대가 사용한다.[78] 경찰관기동대는 각 중대별로 특기와 같은 개념의 임무가 부여되어 있는데, 의무경찰이 있었던 시절 주요 경비 시설이 많은 서울에는 1기동단과 3기동단에서 각 1중대씩 2중대가 화생방 업무를 배정받아 2대가 배치되어 있었다. 이들 부대는 매년 수도방위사령부 화생방대대로부터 수탁 교육을 받는다.

교육 및 각종 훈련을 제외하고는 쉽게 볼 수 없는 차량이다. 정확히는 유관기관과 큰 규모의 합동훈련을 실시해도 어지간해선 볼 수 없다. 그 이유는 군과 소방 역시 화학사고나 테러에 대비한 장비를 보유하고 있기 때문이다. 심지어 성능 역시 경찰이 보유한 것보다 비교적 우수한 편. 실제로 국내에서 자생적으로 발생한 소수의 용의자가 벌인 화학테러라면 몰라도[79], 탄도탄 등에 의해 일부 지역이 오염된다면 폭심지에는 군 혹은 소방이 접근한다. 경찰은 외곽경계와 수습을 담당하는 편.

4.2. 구난차 (견인차)[편집]

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원래 견인차, 통칭 렉카로 불리던 차링이지만 도로교통법이 개정되면서 구난차라는 용어로 바뀌었다.

불법주차 차량 견인, 집회시위 관련 위법 차량 견인[80] 등 경찰 업무와 관련된 견인이 필요할 때 쓰인다.

일반적인 불법주정차 견인 업무는 1990년대부터 경찰에서 자치단체로 이관되어 자치단체 소속 견인차 또는 자치단체와 계약을 맺은 업체가 견인을 담당하고 있다. 하지만 단속 또는 차량 이동을 명령할 수 있는 권한은 도로교통법 제35조 제1항에 의거 경찰공무원도 포함되어 있기 때문에 긴급을 요하는 상황의 경우 경찰이 간간히 투입되는 경우가 있긴하다.

보통은 위의 사진과 같은 마이티(2.5t 이상) 또는 메가트럭(3.5t 이상)급 견인차가 주로 배치되어 있지만 경력버스 및 고중량 차량의 견인을 위한 노부스(5t 이상)급의 대형 견인차도 소수 보유하고 있다. 대규모 집회 이후 파손된 경력버스를 견인하거나 경찰특공대 훈련용 버스를 견인하기 위해 주로 투입되고 간혹 한강에 추락한 차량을 구난하기 위해 투입되기도 한다. 자주 보긴 힘든 경찰차량 중 하나이다.

한국에서는 사설견인차가 워낙 많은 탓에 일반적인 사고현장에서 찾아보긴 어렵지만[81], 시위나 기타원인으로 심각하게 파손되거나 고장이 발생하여 사설업체에 맡기기 어려운 경찰차 등을 끌거나 강 등에 추락한 차량을 구조하는 등 견인차가 필요한 경찰업무에 출동한다.

경찰특공대가 보유 중인 테러진압 훈련용 버스가 면허 등록이 되어있지 않아 도로주행이 불가능하다 보니 해당 차량을 훈련지까지 옮기는 업무도 수행한다. 가끔 시내버스 등 민간 버스나 트럭 등의 사고나 심각한 파손 등의 문제로 교통체증을 빚어내면 이 구난차가 출동할 때가 있다. 아무래도 민간에는 버스 등을 견인하는 대형 구난차는 거의 없는 편이고 불러도 오는 동안 교통체증이 지속되니 이러한 상황을 해소하기 위해서 가끔 지원을 가는 듯하다. 물론 정비소까지 옮기지는 않고 안전지대 등으로 이동만 한다.

수능 날 시험장 부근에 불법주차된 차가 있으면 볼 수 있다.

4.3. 물자수송트럭[편집]

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주로 경찰장비, 압류증거품의 수송때 사용하는 차량. 과거에는 경력수송용으로 사용되었거나[82] 집회, 시위로 출동 중인 경찰 식사 배달용[83]으로 많이 사용되었다. 경찰악대의 장비 등 기타 장비를 운송할 때도 사용된다.

4.4. 차벽차[편집]

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이미지 링크

차벽차는 2005년 11월 여의도 농민대회에서 경찰의 진압 중 농민 2명이 사망한 사건을 계기로 2006년에 열린 평화적 집회·시위문화 정착을 위한 민·관 공동위원회 2차 회의에서 국무조정실이 제출한[84] 평화적 집회시위 대책(안)[85]에 의해 개발이 시작되어 이명박 정부 때 도입되었다.[86] 재질은 PC이며 평상시에는 접어놓았다가 필요시 유압으로 펼치는 방식이다. 직선일 경우 다른 차벽차와 연결을 할 수 있으며, 곡선일 경우 주로 다목적방패차와 같이 사용한다. LED 전광판이 장착되어 있는 경우도 있다. 살수포의 탈착이 가능하다.

4.5. 물포[편집]

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살수차, 물대포차 등 다양하게 불리지만 공식 명칭은 물포다.

물대포가 달려있으며, 집회시위 관리 시 사용한다. 초기에 도입된 로젠바우어제는 지붕과 차량 앞에 각각 살수포 2개 1개를, 이후 도입되는 국산은 지붕에 살수포 2개를 장착한 차량 또는 지붕에 하나, 붐형 방수탑 하나를 장착한 차량이 도입되고 있다. 국내에서는 시위 진압 전술상 차벽뒤에서 사용하기 좋은 붐형 방수탑 장착 차량이 더 흔히 보인다. 상황에 따라 최루액이나 형광물질을 섞어 뿌리기도 한다. 소방차처럼 호스를 이용한 방수역시 가능하다. 사람에게 직사할 경우 웬만한 소방차급의 수압에 의해 심각한 부상을 유발할 수 있기 때문에 원칙적으로는 직사를 허용하지 않고 있다. 하늘로 흩뿌려 시위대 전체에게 물을 끼얹거나, 아니면 시위대가 접근하려는 곳 앞의 바닥에 쏴서 접근하지 못하게 하는 것이 주된 사용법이다.[87]

물포는 2022년을 끝으로 전량 퇴역했다.#

4.6. 급수차[편집]

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말 그대로 물을 보충해 주는, 차량으로 집회, 시위 현장에서 물포의 급수 지원을 한다. 소화전 사용은 긴급 상황을 제외하고는 엄금되어 있다. 소방차처럼 호스를 이용한 방수도 가능하다.

2022년에 물포와 같이 퇴역했다.

4.7. 위생차[편집]

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이름때문에 청소차로 오해하는 사람들이 있지만 청소차량이 아니다. 집회 및 시위 현장에 대기중인 대원, 경찰관, 집회 참가 인원[88]들의 화장실 문제를 해결하는 이동화장실 차량이다. 과거에는 버스형 위생차를 운용하다가, 2007년부터 트럭형 위생차로 도입하기 시작했다. 내부는 대변기, 소변기, 세면대가 설치되어 있으며, 생각보다 깨끗하다고 한다.

해당 2009년 도입분 사진의 차량은 현대 메가트럭 5톤 초장축형 모델을 베이스로 제작되었으며, 세면대 1대, 대변기 4대, 스테인리스제 일체형 소변기가 설치되어있다.

차량 크기가 크기인지라 급수, 오수 용량이 무려 각각 1,500L / 2,500L나 된다.


예전에 운영했던, 승객석은 전부 소변기로 이루어진 버스형 차량은 주로 아시아자동차의 AM937 차종을 주로 사용하였다. 주로 현장에서 화장실을 대용하는 차량인데, 에어컨이 없고, 청소를 해도 지린내가 날 것이고, 화장실트레일러나 신형 위생차(5톤트럭 베이스)의 보급으로 사용되지 않는다. 링크

중국도 이러한 기능이 있는 차량이 있다. 중국은 공측차(公厕车) 라고 부른다. 중국 공측차는 내부에 변기 8좌와 세면대 1개가 존재하며, 현장대원용보다는 대민지원 등으로 더 자주 쓰이다보니 경찰마크가 안 붙은 모델이 엄청 많다. 그리고 일본 소방도 화장실차량을 보유하고 있는데, 차체 중앙에 남성용 공간으로 소변기 2개와 개인실이 있고 뒤쪽에는 여성 전용 탈의실 겸 개인실이 있다.

4.8. 방송차[편집]

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집회시위현장에서 해산권고 및 경고방송을 하는 차량으로 1999년 무최루탄 원칙을 선포한 이후 남는 깨스차[89]를 개조해서 운용한 것이 시초이다.

2008년 트럭형 방송차 2대가 도입되었다. 유압식으로 평소에는 셸터 안에 있다가 사용할 때 위로 올라간다.

사진의 트럭형 방송차의 경우 현대 메가트럭 5톤 초장축형을 베이스로 제작되었으며 크기가 크기인지라 12,400W[90] 라는 엄청난 출력과 음질을 자랑한다.

4.9. 방송조명차[편집]

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방송차와 조명차를 합쳐놓은 차량으로, 조명차의 낮은 효율성을 높이기 위해 제작되었다. 비슷한 차량으로 소방차 중 조연(조명+배연)차가 있다.

4.10. 마필수송차[편집]

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경찰에서 운용하는 기마대의 마필을 수송하는 차량이다.

이동거리가 매우 한정적이고, 말을 수송하는 일 말고는 딱히 활용할 수 있는 것이 없어서 한 번 도입하면 굉장히 오래 쓰는 편이라 2010년 도입분 이전까지만 해도 1992년식 수송차가 서울청 보유 차량 중 연식이 가장 오래된 차량이었다.

탑 내부에는 차량 이동 중에 발생되는 부상을 막기 위해 고정 장치가 설치 되어있으며, 바닥과 벽면에는 고무 재질로 코팅되어 있다. 특이한 부분은 운전석 캡 위에 있는 냉동, 냉장탑차에 장착되는 냉동기가 달려있다는 점인데, 당연히 냉장식품을 나르기 위한 용도가 아니라, 이동 중에 말의 체온을 유지시키기 위한 에어컨 역할을 하기 위해 장착한 것이다.

4.11. 다목적가스차[편집]

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  자세한 내용은 페퍼포그 문서를 참고하십시오.

4.12. 다목적방패차[편집]

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1999년 경찰의 무최루탄 원칙 선포 후 사용하지 않는 가스차를 활용해 제작한 차량으로 방수포와 수동 접이식 방패를 장착해 소형 물포+차벽차로 사용되고 있다.

전면에 장착된 방패는 유압인 것처럼 보이지만 수동이기 때문에 손으로 펴야 한다는 단점이 있다. 방패는 각파이프에 PC를 붙여 만들었다. 주로 차벽차를 세우기 힘든 좁은 곳이나 곡선에 사용 중이다.

5. 특공대차[편집]

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말 그대로 경찰특공대에서 운용하는 차량으로 한국에서는 주로 렌코 베어캣, 쉐보레 서버번과 MARS[93], TM170, S5 장갑차를 사용한다.

베어캣의 경우 2018년 평창 동계올림픽에 맞춰 경기북부•강원 지역에 렌코 베어캣 장갑차가 도입되었고[94], 이후 전국으로 확대 보급되었다.

6. 페이로더[편집]

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1996년 연세대 사태 이후 도입한 차량. 점거 농성 진압 및 대테러 작전 시 장애물 제거용으로 전국에 3대밖에 없다. 요즘은 제설 작업(…) 때만 간간이 보인다.