푸조 박서
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Peugeot Boxer
1. 개요[편집]
프랑스의 자동차 제조사이자 스텔란티스 산하의 푸조에서 생산하는 LCV 차량으로, 피아트 두카토의 배지 엔지니어링 차량이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대 (1994~2006)[편집]
시트로엥 점피와 피아트 두카토의 형제차이면서 피아트와 PSA 그룹 간의 합자를 통해 만들어진 세벨에서 제조하는 차량이다. 푸조 J5의 후속 차종이다. 2002년에 차량 전후면이 변경되는 페이스리프트를 거쳤다.
파워트레인으로는 2.0L 가솔린 엔진 및 2.0L 디젤 터보 엔진이 탑재되었으며, 2.3L 및 2.5L 디젤 터보 엔진[1]이 탑재되었으며, 이후 2.8L HDi 디젤 터보 엔진이 탑재되었다.
라틴 아메리카 시장에서는 2005년부터 2016년까지 연장 생산된 바 있었다. L1H1 승용 밴 및 L2H2 패널 밴으로 구성되었다.
2.2. 2세대 (2006~현재)[편집]
2006년에 처음 출시되었으며, 2세대 시트로엥 점퍼, 3세대 피아트 두카토[2] 형제차였다.
해당 세대의 경우에는 파워트레인으로 포드 차량에도 탑재된 2.2L HDi 엔진과 3.0L HDi 엔진이 추가되었다.
2010년부터는 '박서 바이슨'이라는 이름의 섀시 캡 트럭 사양도 판매된 바 있었다.
2014년 피아트 두카토의 형제차들과 같이 페이스리프트 모델이 출시되었다. 차량의 생산은 이전 세대들처럼 이탈리아 아테사 지역의 세벨 공장에서 이루어졌다.
2021년부터는 오펠 모바노가 르노 마스터 대신 피아트 두카토와 형제차가 되면서, 박서의 형제차 역시 늘어나게 되었다. 그리고 모바노처럼 해당 차량도 e-박서라는 전기차 사양이 있다.
2023년 10월 23일, 스텔란티스는 시트로엥, 피아트, 오펠, 복스홀, 푸조의 2세대 전기밴, 상용밴을 발표하였다. 해당되는 차량은 시트로엥의 경우 베를링고, 점피, 점퍼; 피아트는 도블로, 스쿠도, 두카토; 오펠/복스홀은 콤보, 비바로, 모바노. 푸조 파트너, 엑스퍼트, 박서 이 3가지 차종은 2023년 후반 도입이 계획되어 있다. 순수전기 램 프로마스터 EV는 2023년말 이전에 선보일 예정이다. 모두 새로운 전기차 또는 수소차 플랫폼을 기반으로 하며 자체 제작한(in-house) 배터리를 사용한다. 완충시 주행거리(WLTP 기준)는 소형 밴 330 km, 50kWh 또는 65kWh 배터리팩을 장착한 중형 밴의 경우는 350km, 대형 밴은 110kWh 배터리팩을 장착하여 420km다. 대형 밴의 경우 150 kW 충전시스템을 갖춰 0%에서 80%까지 1시간 내에 충전이 가능하다. 수소 밴의 경우는 2가지 사이즈(중형, 대형)으로 나온다. 주행거리(WLTP 기준)는 중형 밴 400km, 대형 밴은 500km이며 수소차량의 특성상 완충에 5분밖에 걸리지 않는다. 10인치 인포테인먼트 스크린, 레벨2 주행보조장치, OTA(over-the-air) 업데이트, 서라운드 뷰 카메라 등이 제공된다. 운송회사의 경우 커넥티드 기술 덕분에 운행나가있는 차량들과도 연락을 용이하게 할 수 있으며 계획수립 테크놀로지를 활용, 가장 효율적인 운송 경로를 계획할 수 있다. 400V e-Power Take Off (ePTO) 시스템을 적용한 덕분에 차량에 추가적인 악세사리 등을 장착하더라도 특별한 작업이 필요하지 않다고 한다. #
3. 형제차[편집]
4. 경쟁차량[편집]
5. 둘러보기[편집]
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