메르세데스-벤츠 OM651 엔진
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1. 개요[편집]
메르세데스-벤츠의 직렬 4기통 디젤 엔진군으로 2008년부터 여러 차량에 탑재되기 시작했다.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 94
- 밸브 트레인 : 체인 구동 DOHC 16밸브
- 체인 위치 : 플라이휠 측
- 엔진제어시스템 : 델파이 DCM3.5 → 4.1
- 연료 분사 : 커먼레일 직분사
벤츠의 마지막 2리터 급 주철 블록 디젤 엔진이다. 이후로는 알루미늄 블록이다.
인젝터는 솔레노이드 타입과 피에조 타입으로 나뉜다.
2.1. 유지보수[편집]
냉각수펌프의 바디 내구성
냉각수 펌프의 몸체가 초기형은 플라스틱이다. 내구성이 나빠 누수가 잦았다. 지금쯤 이엔진을 쓰는 중고차들은 거의 다 개선형 알루미늄 바디의 냉각수 펌프로 교체된 경우가 대다수이나, 간혹 주행거리 짧은 매물은 공장출고때의 플라스틱 펌프일 수도 있으니 확인해야 한다.
실린더 헤드 워터커넥터 누수
연료필터 브라켓 겸 워터커넥터 역할을 하는 플라스틱 부품이 누수가 잦다. 고정개소수가 2개에서 3개로 늘고 살이 두꺼워진 개선품이 나와있으니 연료 필터 바꿀 때 같이 점검해서 누수가 있으면 교환해야 한다.
오일필터 하우징 누유
역시나 플라스틱이라서 열변형으로 누유가 생기고, 심하면 같이 붙어있는 오일쿨러쪽에서 냉각수와 혼유가 발생하니 운전석측 엔진 아랫부분이 오일로 젖어있다면 점검 후 교환해야 한다.
3. 형식[편집]
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