경기광주 버스 114
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파일:114번 노선변경 後_resize.jpg
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대원고속에서 운행하는 일반좌석버스 노선. 총 운행거리는 104km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 이 노선의 전신은 경충버스의 서울~여주 시외직행노선으로 1990년대 초중반에 명진여객과의 경쟁으로 인해 서울-광주는 113번, 광주-이천은 114번, 이천-여주는 111번으로 분리됐고 이후로도 쭉 이어져오고 있다.
- 2005년 8월에 광주시내 구간이 중앙로 경유로 변경됐다.
- 2016년 11월 1일에 '광주하남교육지원청 - 밀목사거리.광주시청앞 - 파라다이스아파트 - 나산아파트 - 보건소.공설운동장 - 파발교 - 광주종합터미널' 구간이 '송정동현대아파트 - 송정교 - 광주종합터미널'로 바뀌었다.
- 2020년 8월 기준 1일 20회 운행했다. 광주시 공지사항
- 2020년 8월 31일부터 평일 1일 15회, 휴일 1일 10회로 감회되었다. 광주시 공지사항
- 2021년 2월 1일부터 평일, 휴일 공통 1일 10회로 감회되었다. 광주시 공지사항
- 2022년 11월 1일부터 기존 10회 감회 배차하던 것에서 평일/주말 무관하게 5회 배차로 대량 감회됐다. 2019년까지만 하더라도 20~40분 배차로 운영했으나 코로나19로 인한 경영난과 수도권 전철 경강선의 개통으로 인한 수요이탈이 주 요인으로 추정.
- 2023년 3월 28일에 기점이 장호원버스터미널[2]까지 연장 및 변경됐으며, 종점이 광주하남교육지원청에서 광주종합터미널로 단축 및 변경됐다. 이와 동시에 운행 횟수가 평일에는 1일 14회, 휴일에는 1일 10회로 늘어났다. 관련 기사
[ 연장 이전 지도 노선도 보기 ]
- 2023년 7월 3일부터 운행 횟수가 평일에는 1일 17회, 휴일에는 1일 14회로 늘어났다. 광주시 공지사항
- 2023년 9월 1일부터 운행 횟수가 평일에는 1일 24회, 휴일에는 1일 17회로 늘어났다.
- 2023년 10월 23일부터 기점이 기존 장호원우체국 옆 정류소에서 7월 4일에 신규개장한 장호원버스터미널로 연장되었다.
4. 특징[편집]
- 경기도 일반좌석버스 승객 수 13위 노선이다.
- 광주시 안으로 들어오는 유일한 일반좌석버스 노선이다. 그리고 KD 운송그룹에서 몇 남지 않은 일반좌석버스 노선 중 하나다. 1990년대 말까지만 하더라도 KD 운송그룹 내에는 일반좌석버스가 아주 많았으나, 대부분 시내버스나 직행좌석버스로 형간전환되면서 111번, 330-1/-2/-3번, 그리고 이 노선만 남았다.[3]
- 경강선 전철이 개통하기 전에는 광주시와 이천시를 오갈 수 있는 거의 유일한 시내버스 노선인데다 시외버스를 이용하지 않고 시내교통만 이용하여 서울 등 타 지역으로 이동하려면 이 노선을 타고 광주로 가서 직행좌석버스로 환승해야 하다보니[4] 독점을 통해 높은 수요를 얻을 수 있었지만, 2016년 전철 개통과 2020년 이후의 코로나19 팬데믹을 거치며 운행 횟수가 급격히 줄어들었었다. 동원대 - 이천 신둔면 사이에 이 구간을 운행하는 버스가 거의 없어 사실상 이 노선에 의존해야 하기 때문에 운수업체가 적자를 감수하고 운행하는 실정이다.
- 2019년 초반부터 전 차량에 USB 고속충전기를 설치해 앞문 뒷좌석과 중문 뒷좌석을 제외하고 전 좌석에 설치되어 운행 중이다. 그러나 일부 차량은 작동하지 않으니 주의.
- 본래 광주영업소 소속이었으나 코로나19 팬데믹 시기 1일 5회로 감회된 이후 이천영업소로 소속이 변경됐고, 장호원 연장 이후에는 장호원터미널에 주박한다.[5] 특히 장호원 연장과 함께 장호원이 노선의 기점이 되어[6], 장호원을 출발해 광주에 갔다가 다시 장호원으로 돌아오는 형태로 운행 형태가 변모해 인가 지역인 광주시보다 이천시에서 존재감이 더 높아질 전망이다. 이천시가 장호원 연장을 광주시에 제안하고 광주시가 동의하면서 노선 변경이 전격적으로 이루어졌다.
- 새롭게 운행하는 장호원-이천시내 구간은 과거 시외버스, 시내버스가 다양하게 운행했으나 코로나19 팬데믹으로 인한 대거 감차와 10번의 영향으로 이 구간의 버스 공급 자체가 크게 줄어든 상태이다.[7] 이를 보완할 것으로 기대된다. 해당 구간은 모든 정류장이 아닌 수요가 많은 일부 정류장에만 정차하는데 장호원-이천 직행좌석버스라고 봐도 무방할 정도로 정류소 간 간격이 매우 멀다.[8] 이천-광주 구간과 비교하면 확연한 차이가 느껴질 정도. 동시에 이들 구간과 연계되는 철도역인 이천역, 부발역, 가남역에도 선형 문제인지 정차하지 않는다. 그리고 장호원읍에서는 기존 28-1번과 다르게 25번이 정차하는 장호원읍사무소를 경유한다.
- 장호원 연장 이후에는 가남읍, 장호원읍, 대월면, 부발읍 아미리/신하리 등지에서 유일하게 광주시를 가는 노선이다. 단, 이천터미널에서 정차하는 위치는 연장 전처럼 장호원 방향은 이포홈[9], 광주 방향은 신둔홈에서 정차한다. 장호원 방향으로 가겠다고 장호원홈에서 기다리면 큰 낭패를 볼 수 있다.
- 태평터미널에는 양방향이 같은 버스가 들어오니 판대기를 잘 보고 타야 한다.[10] 공영버스 홈에 정차하는 것이 아닌 입구에서 승하차가 실시되기 때문에 공영버스 홈에서 기다리다가 잘못하면 놓칠 수 있다.
- 종점이 광주하남교육지원청에서 광주터미널로 단축되면서 광주터미널 내부에서 승,하차가 가능하다.
- 운행 횟수가 복귀되면서 기존 300번과 경강선에만 의존하던 '광주시내 - 곤지암', '곤지암 - 이천시내' 수요를 일부 가져오는 효과를 불러오고 있다. 특히 광주시내-곤지암 구간은 300번을 못타면 비싸도 1113-1번을 타던 것보다 요금이 상대적으로 저렴하기 때문. 또한 곤지암-이천시내 수요도 배차도 몇번 없는 공영버스 114-1번과 이천시내 접근성이 떨어지는 경강선에 비하면 접근성도 우월하다. 다만 요금에 대한 시비는 여전해서 버스에 승차할 때마다 기사 분이 현금 2,500원이라고 미리 안내하고 있다. 그 결과 연장 직후 평일 14회, 휴일 10회로 시작했던 운행 횟수가 평일 24회, 휴일 17회로 늘어나며 제대로 회생했다.
4.1. 시간표[편집]
5. 대체 경로[편집]
이 노선이 일반좌석버스라서 요금이 부담스러울 경우 또는 시간대를 맞추기 어려울 때 이용할 수 있다. 이천터미널 - 장호원터미널 간의 경우에는 급행 노선이라는 차별화가 있을 뿐더러, 다른 선택지들도 배차 간격이 고만고만하기 때문에 중간에 정차하는 게 아니라면 어지간해서는 114번을 타는 것이 이득이다.
1) 이천공영버스 타고 이천역으로 내려서 경강선 타고 경기광주역에서 하차, 경기광주역에서 2-3번, 3번, 17번, 32번, 20번, 60번, 660번, 100번 등의 광주공영버스 타고 역동사거리, 광주종합터미널에서 하차.
2) 이천터미널에서 21-1, 21-2번 타고 동원대학교에서 하차 후, 1113-1번 타고 광주종합터미널에서 하차.
2) 이천터미널에서 21-1, 21-2번 타고 동원대학교에서 하차 후, 1113-1번 타고 광주종합터미널에서 하차.
1) 이천공영버스타고 이천역에서 하차 후 경강선을 타고 곤지암역에서 하차, 곤지암역, 예계교에서 300번 타고 곤지암터미널에서 하차
2) 이천터미널에서 21-1, 21-2번 타고 동원대학교에서 하차, 동원대학교에서 39-1번, 500-1번, 500-2번, 1113-1번 타고 곤지암터미널에서 하차.
2) 이천터미널에서 21-1, 21-2번 타고 동원대학교에서 하차, 동원대학교에서 39-1번, 500-1번, 500-2번, 1113-1번 타고 곤지암터미널에서 하차.
- 이천종합버스터미널 - 이황리(상승대)
1) 이천터미널(51216) 정류장이나 제일은행.이천터미널(32097) 정류장에서 10번 타고 태평터미널에서 하차 후 28-10번으로 갈아타고 상승대에서 하차
1) 이천터미널(51216) 정류장이나 제일은행.이천터미널(32097) 정류장에서 25, 25-10번 타고 장호원신협에서 하차 후 도보 이동
2) 이천터미널(51216) 정류장이나 제일은행.이천터미널(32097) 정류장에서 10번 타고 태평터미널에서 하차 후 28-10번으로 갈아타고 장호원터미널에서 하차
3) 이천터미널(51216) 정류장이나 제일은행.이천터미널(32097) 정류장에서 28-1번 타고 장호원터미널에서 하차[11]
2) 이천터미널(51216) 정류장이나 제일은행.이천터미널(32097) 정류장에서 10번 타고 태평터미널에서 하차 후 28-10번으로 갈아타고 장호원터미널에서 하차
3) 이천터미널(51216) 정류장이나 제일은행.이천터미널(32097) 정류장에서 28-1번 타고 장호원터미널에서 하차[11]
6. 연계 철도역[편집]
7. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-11 16:50:54에 나무위키 경기광주 버스 114 문서에서 가져왔습니다.[1] 주말에는 5대로 운행.[2] 정확히는 기존 장호원우체국 옆 정류소.[3] 이마저도 330-2번과 330-3번은 회송용 노선이라 사실상 없다고 봐야한다.[4] 이 노선이 가축수송을 하고 다녔던 시절은 경강선 같은 전철 노선도 없었고 이천시 직행좌석버스도 안다녔던 시절이라 3번 버스나 이 노선을 타고 직행좌석버스로 갈아타야했다.[5] 장호원터미널 재개장 이전까지는 감곡영업소까지 회송했다.[6] 장호원에는 CNG 충전소가 없어서 회차지인 광주터미널과 가까운 광주영업소에서 충전을 실시한다. 다만 향후 장호원공영차고지가 완공될 경우, 광주영업소로 회송하지 않고 장호원차고지에서 충전할 예정이다.[7] 특히 이천시내버스 개편으로 이천시에서 장호원까지 바로 가는 28-1번이 대량 감회돼 빨리 가려면 태평터미널에서 환승해야 한다. 25번은 모가면, 설성면으로 돌아가기 때문에 28-1번보다 느리다.[8] 특히 여주시 가남읍 구간은 7km 가까이 되는 구간에서 정차하는 정류장이 태평터미널 단 하나뿐이다.[9] 기존의 종점. 터미널 바로 앞의 '이천터미널' 정류장.[10] 장호원 연장 이후, 앞과 측면에 행선판대기를 놓지 않았었다. 번거롭게 BIS로 확인하거나 기사님에게 물어보고 타야 했었다. 2023년 7월 24일부터 앞과 측면에 행선판대기를 놓기 시작했다.[11] 운행횟수가 얼마되지 않으므로 주의해야 한다[곤지암] 곤지암LG아파트에서 내려서 500m정도 걸어가야 한다.