포뮬러 1/1996시즌
덤프버전 :
1. 1996년 그랑프리
2. 예선 규정 변경
3. 세이프티 카 / 메디컬 카
4. 경기 결과
4.1. 1전 호주 GP
4.2. 2전 브라질 GP
4.3. 3전 아르헨티나 GP
4.4. 4전 유럽(뉘르부르크) GP
4.5. 5전 산 마리노 GP
4.6. 6전 모나코 GP
4.7. 7전 스페인 GP
4.8. 8전 캐나다 GP
4.9. 9전 프랑스 GP
4.10. 10전 영국 GP
4.11. 11전 독일 GP
4.12. 12전 헝가리 GP
4.13. 13전 벨기에 GP
4.14. 14전 이탈리아 GP
4.15. 15전 포르투갈 GP
4.16. 16전 일본 GP
5. 챔피언십 포인트 순위
1. 1996년 그랑프리[편집]
1996년 포뮬러 원 시즌은 47번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 10일 호주 그랑프리를 시작으로 10월 13일 일본 그랑프리 까지 총 16경기로 치러졌다. 이 시즌은 굿이어가 타이어를 독점 공급하였다. 윌리엄스-르노가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 데이먼 힐이 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 자크 빌르너브가 2위, 미하엘 슈마허가 3위를 차지했다.
1.1. 1996년 라인업[편집]
- 시즌 개막일 기준.
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
1.2. 1996년 캘린더[편집]
2. 예선 규정 변경[편집]
세계대전 발발 이전부터 레이싱에서 사용되어 지난 1995 시즌까지 사용되었던 예선 방식[2]을 변경하였다. 더 스릴있고 흥미진진한 예선전을 만들기 위해 F1은 토요일에 '1시간, 12랩 제한 예선'을 도입한다.
예선 세션은 두 파트가 아닌 한 파트로 진행되며, 1시간의 제한 시간동안 모든 선수들은 타임 트라이얼을 하게 된다. 단, 피트에서 나와 플라잉 랩을 시작하기 위한 아웃랩과, 피트로 들어가는 인랩을 포함하여 12랩으로 제한된다.
3. 세이프티 카 / 메디컬 카[편집]
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이번 시즌, 정확히는 벨기에 GP부터[3] 메르세데스-벤츠가 전문적으로 세이프티 카 담당을 맡기 시작했다. 초대 세이프티 카, 메디컬 카 차량은 C 36 AMG이다.
4. 경기 결과[편집]
4.1. 1전 호주 GP[편집]
데이먼 힐이 개막전에서 우승하였으며, 자크 빌르너브가 데뷔전 포디움에 올랐다.
4.2. 2전 브라질 GP[편집]
4.3. 3전 아르헨티나 GP[편집]
4.4. 4전 유럽(뉘르부르크) GP[편집]
자크 빌르너브가 F1 데뷔 4경기만에 첫 우승을 쟁취하였다.
4.5. 5전 산 마리노 GP[편집]
4.6. 6전 모나코 GP[편집]
F1 역사상 가장 적은 수의 차량이 완주한 경기[4]
레이스 시작 전 비가 거세게 내렸고, 안드레아 몬터미니는 스타트를 위해 그리드로 향하는 도중 벽을 들이받아 시작도 하지 못하였다. 그렇게 레이스는 시작되었고, 폴포지션 미하엘 슈마허는 안 좋은 스타트로 2위 데이먼 힐에게 시작하자마자 순위를 내어주며 시작하였다. 곧바로 첫 코너를 지나자 풋워크 소속의 요스 베르스타펜이 벽을 들이받아 리타이어한다. 그렇게 정신없는 리타이어 행진의 시작을 알리자마자 지안카를로 피지켈라, 페드로 라미, 루벤스 바리첼로가 충돌로 리타이어하였고, 그랜드 호텔 헤어핀을 지나자마자 미하엘 슈마허가 스핀으로 벽을 들이받아 리타이어한다. 이어 2랩 째에 카타야마 우쿄가, 3랩 째에 리카도 로셋이 충돌로 리타이어하였고, 페드로 디니즈와 게르하르트 베르거는 차량 문제로 리타이어하고 말았다. 10랩 째를 통과한 차량은 단 12대.
상위권에서는 어바인과 프렌첸이 경합을 벌이고 있었다. 페이스가 더욱 빨랐던 프렌첸은 좁은 코스에서 어바인을 추월을 시도하였고, 어바인의 리어와 충돌하며 프런트윙에 손상을 입고 피트인을 하며 시간 손해를 받는다. 27랩 째, 트랙이 말라가고 있다는 것을 인지한 데이먼 힐은 드라이 타이어로 교체한다. 반면 2위 장 알레시는 피트인하지 않고 그대로 달렸으나, 29랩째에 힐에게 추월당하고 만다. 이어 30랩 째에는 마틴 브런들이 사고로 리타이어. 이어 뒤쪽의 어바인은 여전히 페이스가 지속적으로 하락하고 있던 가운데, 무섭게 쫓아오던 올리비에 파니스가 그랜드 호텔 헤어핀에서 추월을 시도하였고, 이때 브레이크 락업이 걸리며 어바인은 순위를 잃고 만다.
40랩 째, 큰 이변이 발생한다. 레이스 리더이자 챔피언십 리더인 데이먼 힐의 차량의 엔진에서 불이 나버렸고, 터널을 지나자마자 리타이어하였다. 2위 슈마허와의 격차를 더욱 벌릴 수 있었던 기회였기에 아쉬운 순간이었다. 레이스 리더는 장 알레시로 바뀐다.
60랩 째, 이번엔 선두 장 알레시의 차량에 문제가 발생하며 리타이어한다. 원인은 서스펜션 문제였으며, 이제 선두는 알레시에서 올리비에 파니스로 바뀐다. 이어 빌르너브와 어바인, 해키넨과 살로가 충돌로 리타이어하며 단 4대만이 트랙에 남게 된다.
레이스 제한 시간인 2시간이 경과하고, 올리비에 파니스가 가장 먼저 체커기를 받으며 F1 데뷔 후 처음이자 마지막 우승을 일궈낸다. 이어 쿨싸드와 허버트가 들어오며 시상대를 채웠다. 프렌첸은 마지막 4위 자리에서 피트인하며 리타이어.[5]
4.7. 7전 스페인 GP[편집]
미하엘 슈마허가 페라리 이적 후 첫 우승을 일궈내었다.
4.8. 8전 캐나다 GP[편집]
4.9. 9전 프랑스 GP[편집]
4.10. 10전 영국 GP[편집]
4.11. 11전 독일 GP[편집]
4.12. 12전 헝가리 GP[편집]
4.13. 13전 벨기에 GP[편집]
4.14. 14전 이탈리아 GP[편집]
4.15. 15전 포르투갈 GP[편집]
4.16. 16전 일본 GP[편집]
최종전 직전 1위 힐과 2위 빌르너브와의 포인트 차이는 9점차였다. 힐은 6위 이상으로 피니쉬만 하면 챔피언이 확정이었고, 빌르너브는 챔피언이 되려면, 힐이 리타이어하고 본인이 우승해야 하였다.
레이스는 빌르너브의 폴포지션으로 시작되었다. 그러나 빌르너브는 스타트 직후 휠스핀을 내며 순위를 크게 잃었고, 힐은 무난한 스타트와 함께 크루징을 하였다. 이어 36랩 째에, 빌르너브의 오른쪽 뒷타이어가 빠지며 빌르너브는 리타이어한다. 데이먼 힐의 챔피언 확정의 순간. 데뷔 4년만에, 그리고 윌리엄스 레이싱에서의 마지막 시즌에 정상에 오를 수 있었다.
5. 챔피언십 포인트 순위[편집]
5.1. 드라이버 포인트[편집]
5.2. 컨스트럭터 포인트[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-24 01:48:13에 나무위키 포뮬러 1/1996시즌 문서에서 가져왔습니다.[1] 이탈리아 국적 라이센스가 허가되어 이번 시즌부터 사용한다.[2] 금요일과 일요일에 예선을 치른다. 이 두 세션 중 가장 빠른 랩타임들을 선별하여 드라이버들의 기록을 빠른 순서대로 나열하고, 가장 빠른 랩타임을 기록한 선수가 폴포지션을 차지한다.[3] 그 전 까지는 르노 클리오가 담당했다.[4] 3명만 완주[5] 이미 4위가 확정되었기에 피트에 들어와 레이스를 일찍 마쳤다.[6] 현재 DTM의 전신.[7] 당해 시즌 '국제 투어링카 챔피언십'(ITC)[6] 출전으로 인해 F1에서는 일부 경기만 출전하였다.[8] 팀이 파산으로 철수[9] 바도어와 동일한 사유