Floyd Rose
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1. 개요[편집]
플로이드 로즈(Floyd Rose)는 일렉트릭 기타에 장착되는 브릿지(하현주)의 한 종류로, 기존에 스트라토캐스터에 사용되던 싱크로나이즈드 트레몰로 브릿지가 아밍 주법을 사용하면 쉽게 튜닝이 틀어진다는 단점을 원천봉쇄하고자 나온 브릿지이다. 크게 브릿지와 락킹 너트 두 부분으로 구성된다.
2. 역사[편집]
금속 세공사 겸 기타 연주자였던 플로이드 로즈라는 사람이 처음 개발하여 이러한 이름이 붙었다. 싱크로나이즈드 트레몰로 브릿지의 튜닝 틀어짐 현상이 줄이 고정되지 않아서 발생한다는 점에 착안하여, 줄 자체를 꽉 잠궈서 고정시키는 락킹 시스템을 도입한 것이다.[1]
이에 주목한 기타 제조사인 Kramer와 브릿지 라이센스 계약을 하면서 많은 개선을 거쳤다. 대표적으로 원래 제품에서는 락킹넛을 잠가 버리면 튜닝이 틀어지는 경우도 있었는데, 이를 보정하기 위해 브릿지에 파인 튜너를 추가하였다. 이 아이디어는 플로이즈 로즈 개발에 참여했던 에디 밴 헤일런이 첼로나 바이올린에서 힌트를 얻어 제공했다고 한다.
초기 에디 밴 헤일런에 의해 플로이드 로즈가 채용될 당시엔 바디를 파내고 극단적인 암 업을 하는 브릿지가 아니었으나 여러 개선을 거치면서 격렬한 아밍에도 안정적으로 튜닝을 유지하게 되었다. 이후 스티브 바이, 조 새트리아니 등 이러한 장점에 주목한 연주자들에 의해 바디를 파내고 암을 흔드는 주법이 개발되었고 테크니컬한 연주를 위한 기타들[2]에 장착되는 브릿지가 되었다.
3. 특징[편집]
튜닝 안정성. 5글자로 정리 가능하다. 트레몰로 브릿지를 가지고도 고정형 브릿지를 능가하는 튜닝 안정성을 가질 수 있다는 점 때문에 격렬한 아밍 테크닉을 활용하는 연주자들에게 특히 사랑받았다. 스티브 바이의 대표곡 중 하나인 For the love of god의 라이브 영상을 보면 시종일관 암을 붙잡고 연주하는 모습을 볼 수 있다. 굳이 아밍을 격하게 하는게 아니더라도 제프 벡처럼 아밍을 자주, 많이 활용하는 스타일이라면 고려해 볼 만 하다. 기존의 트레몰로 브릿지도 너트를 잘 가공하면 튜닝이 안나간다고 알려져 있지만 아밍을 너무 자주 활용할 경우 아무래도 튜닝이 조금씩 엇나갈수밖에 없고 너트도 빨리 갈려나가게 된다.[3] 플로이드 로즈는 일렉트릭 기타의 특권중 하나인 아밍을 부담감 없이 활용 할 수 있도록 해준다. 괜히 세팅 난이도가 악명높은데도 많이 쓰는게 아니다.
또한 몇몇 모델을 제외하면 대부분 브릿지 뒤쪽을 파두기 때문에 기존의 트레몰로 브릿지로는 반음에서 한음 정도로 조금밖에 할 수 없는 암업 주법을 마음껏 할 수 있다는 특징이 있다.[4]
단점으로는 세팅이 상당히 까다롭고 오래걸린다는 것. 플로이드 로즈를 싫어하는 사람은 대부분 이것 때문에 싫어하는데, 플로이드 로즈는 일단 셋업이 된 후에는 안정적이지만 셋업을 안정화시키기까지 과정이 매우 번거롭다. 일반적으로 초보자는 불가능할 정도로 줄 갈기가 어렵다고 소문나 있으나 줄 가는것 자체는 구조를 이해하고 줄 하나씩 갈면 약간 더 귀찮을 뿐 악명에 비해 그렇게까지 난이도가 높지는 않다. 그래도 다른 브릿지에 비해 손이 많이 가는것은 사실이니 손바닥 다한증[5] 같은 이유로 기타 스트링을 자주 교체해야 하는 사람은 한번 더 생각해볼 필요가 있다. 정 귀찮으면 코팅 스트링을 쓰는것도 방법.
진짜 문제는 구조상 피치 조정을 정말 가능하게만 만들어놔서 드라이버나 렌치로 새들 위치를 쉽게 조정가능한 기존 트레몰로 브릿지에 비하면 몇배로 고생해야 피치를 맞출수 있다는 점이다. 우선 줄 풀고 렌치로 새들 블록을 풀고 옮기고 조이고를 튜닝한 후 피치 확인 까지가 1세트로 이것을 피치가 제대로 맞을때까지 반복해야한다. 추가로 아주 민감하게 완벽주의적으로 세팅하는 사람이라면 피치 조정을 위해 새들을 옮기면 줄 높이나 현간 장력 밸런스도 다시 고려해야하기 때문에 피치를 맞추다가 무한반복의 늪에 빠져 헤어나오지 못할 수도 있다. 다시 말하지만 다른 브릿지는 대다수의 경우 드라이버 혹은 렌치만 돌리면 조정이 가능하고 줄은 일일이 풀 필요도 없다. 하도 어렵다보니 아예 이를 도와주기 위한 도구가 출시될 정도. 자세한건 하단의 문서 참조.
이런 세팅의 난해함 때문에 초보자에게는 플로이드 로즈를 잘 권하지 않고[6] 기타 리페어샵에 가서도 플로이드 로즈 세팅을 해달라고 하면 돈을 더 받는다.
처음 사용한다면 브릿지가 고정되지 않고 떠 있는 플로팅 브릿지 특성상 벤딩을 하면 브릿지가 움직여서 다른 현의 장력까지 변하기 때문에 정확한 유니즌 벤딩[7]이 어렵다든가[8] 팜 뮤트[9]을 할 경우 무심코 브릿지를 눌러서 음정이 바뀔 수 있다든가 하는 테크닉 적인 부분에서 적응이 필요하다. 또 하프다운 튜닝, 드롭D 튜닝[10] 등 변칙 튜닝시 브릿지 세팅을 다시 해야 한다는 문제가 있다.
사실 이런 문제는 비단 플로이드 로즈가 아니더라도 아밍이 가능한 브릿지라면 기본적으로 아밍할 때 바디에 닿는 소리를 없애기 위해 살짝 띄워서 세팅하기 때문에[11] 정석대로 세팅한 트레몰로 브릿지는 모두 가지고 있는 문제점이다. 하지만 이들은 아밍시 불편함을 다소 감소하더라도 브릿지를 바디에 붙여버리는 세팅[12]을 함으로서 어느정도 피해갈 수 있는 반면, 플로이드 로즈가 장착된 기타는 대부분 암업을 위해 브릿지 바디 뒤쪽을 파놓기 때문에 이런 식으로 피해갈 수 없을 뿐더러 다른 브릿지는 드라이버질 한번으로 끝날 일을 훨씬 복잡한 작업을 해야만 한다.
플로이드로즈를 사용하면 락킹너트도 사용해야하는데 이 두가지때문에 기타의 서스테인이 극도로 짧아진다. 아밍까지하면 더더욱 짧아지는데 그래서 조 새트리아니나 스티브바이같은 기타리스트들이 서스테니악 픽업을 애용한다.
4. 락킹 너트[편집]
플로이드 로즈 브릿지와 페어를 이루는 락킹 너트들로, 너트와 브릿지 양쪽에서 스트링을 잡아주는 플로이드 로즈의 설계상, 일부 모델들(FRX 시리즈, 레일 테일, 논 파인 튜너 모델)을 제외하고는 이 락킹 너트가 있어야지만 안정적으로 튜닝을 유지할 수 있다.
락킹너트의 제품명은 (오른손/왼손 약자)(모델 번호)-(색상 및 기타 사항) 등으로 결정된다. 예를 들어 모델명이 R3-Chrome이면 오른손잡이용, 3번 모델 스펙을 가진 크롬색상 락킹너트이며, L6-Gold이면 왼손잡이용, 6번 모델 스펙을 가진 골드 색상 락킹너트라는 의미이다.
5. 제품 목록[편집]
2023년 3월 기준 판매되고 있는 Floyd Rose社의 모델 분류.
5.1. 오리지널 시리즈[편집]
독일에서 제작되는 시리즈로 플레이트 밑면에 Made in Germany라는 음각이 찍혀있으며, 상단에도 음각으로 Floyd Rose라는 글씨가 새겨져 있다.
- 플로이드 로즈 Original
일반적인 플로이드 로즈 모델.
- 플로이드 로즈 1984
1984년식 플로이드 로즈의 스펙을 복각한 빈티지 리이슈 스타일 모델. 미세 파인 튜너가 황동 재질로 되어있는 것이 가장 큰 특징이다.
- 플로이드 로즈 Lefty
왼손잡이용으로 출시된 모델.
- 플로이드 로즈 Hollow Points
할로우 포인트라는 특수한 인토네이션 조정 나사를 장착한 모델. 본래는 별도 제품으로 구매하여 직접 장착해줘야 하나, 이 제품에서는 기본 사양으로 장착되어 출고된다.
- 플로이드 로즈 7-Strings
7현 기타용 플로이드 로즈 모델.
- 플로이드 로즈 Hot Rods / Hot Rod 7-Strings
팻 브라스 블록과 스테인리스 스틸 스크류가 장착된 업그레이드 버전 모델로, 일반적인 6현 모델 외에 7현 모델도 있다.
- 플로이드 로즈 Relic
금속 파츠들에 앤틱한 느낌을 주는 후처리(레릭)를 하여 낡은 듯 보이게 만든 모델.
5.2. 스페셜 시리즈[편집]
대한민국의 부흥정밀에서 OEM 생산되는 저가형 모델이다.
오리지널 시리즈와 다른 점은 새들의 재질이 강철이 아닌 아연 합금이고 서스테인 블록의 재질 또한 마찬가지로 황동이 아닌 아연 합금이라는 점이다. 또한 브릿지 상단에 음각으로 Floyd Rose Special이라고 새겨져있다.
저가형 모델인 만큼 가격이 저렴하다는 메리트가 있으며[13], 그 덕인지 50만 원 ~ 100만 원대 저가형 메탈 기타들에 플로이드 로즈 스타일 브릿지가 들어간다면 해당 제품을 그대로 사용했거나, 해당 악기의 제조사에서 라이센스로 직접 생산한 플로이드 로즈 스타일 브릿지일 가능성이 높다.
오리지널, 1000 시리즈 모델들과 비교하면 새들에서 줄을 잘 잡아주지 못하거나, 락킹 너트가 쉽게 마모되거나, 나사 선이 마모되어 나사가 헛도는 등 자잘하게 발생하는 안정성 이슈 탓에 저가형 메탈 기타에 이 브릿지가 들어가있으면 믿고 거른다는 사람들도 있을 정도로 평이 좋지 못하다.
5.3. 1000 시리즈[편집]
대한민국 부흥정밀에서 OEM 생산되는 기타 제조사 전용 모델로, 일반 소매로는 판매되지 않고 기타 제조사들에게만 공급되는 모델이다.[14] 오리지널 모델과 같은 수치와 같은 재료로 제작되며, 외관상으로도 거의 흡사하다.
브릿지 상단에 음각 글씨도 플로이드 로즈 오리지널과 동일하게 새겨져 있고, 다른 부분들도 큰 차이는 없어 보이나, 그래도 차이가 있기는 하다. 1000 시리즈는 한국산이기 때문에 당연하지만 하단의 Made in Germany 음각이 없고, 오리지널 모델은 새들 뒷부분 모서리가 직각인 반면 1000 시리즈는 모따기가 되어있다. 6현 및 7현 모델이 있다.
플로이드 로즈 스페셜과 마찬가지로 재질의 강성과 부품 자체의 안정성에 의문을 가지는 사람들이 일부 있으나, 일단 중론은 "오리지널에는 못 미쳐도 스페셜보다는 월등히 안정적이다."이다.
자매품으로 쉑터제 기타에만 들어가는 플로이드 로즈 1500 시리즈이라는 것도 있는데 오리지널 시리즈의 핫 로드 모델와 흡사하게 1000 시리즈에서 각종 볼트가 스테인리스 스틸 재질로 바뀌어있고 팝인암 스타일의 트레몰로 암이 장착되어 있는 등 마이너 업그레이드가 이뤄진 형태이다.
5.4. 프로 시리즈[편집]
프로 시리즈 오리지널 모델은 독일에서 생산되었으며 오리지널 시리즈와의 차이점은 스트링 잠금 스크류가 매우 짧으며, 줄 간격이 .420인치가 아닌 .400인치로 더 좁으며, 줄 높이 또한 오리지널 시리즈 모델들에 비해 낮게 세팅할 수 있는 로우 프로파일 버전이라는 점이다. 브릿지 상단에는 음각으로 Floyd Rose "Pro"라고 새겨져있다.
현재는 1000 시리즈 프로 모델(6현, 7현)만이 생산되고 있는데 역시 부흥정밀에서 OEM 생산되는 모델이다. 이 모델은 오리지널 시리즈와 똑같이 .420의 줄 간격을 가지고 있다.
프로 시리즈 오리지널 모델은 2020년 1월 이후로 단종되었으며, 결과적으로 현재는 부흥정밀에서 생산되는 1000 시리즈 프로 모델만이 생산되고 있다.
5.5. FRX 시리즈[편집]
튠오매틱 브릿지를 갖고 있는 기타에 그대로 교체용으로 설치할 수 있도록 설계된 모델로, 기존 플로이드 로즈 모델에 비해 추가적인 라우팅이 거의 필요 없다는 장점이 있다.[15] 락킹 너트도 기존 너트를 유지한 채로 트러스로드 커버 자리에 설치할 수 있다. 튠오매틱 브릿지를 사용한 깁슨 레스폴, SG, 플라잉 V 등의 개조 시 유용하다.
일반 플로이드 로즈 전용 락킹 너트가 아닌 FRX 전용 락킹 너트[16]가 함께 들어가있다. 장착을 위해선 드릴로 락킹 너트를 고정하기 위한 작은 고정용 나사 구멍 두 개를 추가로 뚫어줘야 하긴 하지만, 기존 플로이드 로즈 모델들은 락킹 너트를 장착하기 위해 기존 너트 자리를 라우터같은 전동 공구로 깎아내야 했었다는 걸 생각하면 정말 편하게 장착할 수 있는 것이다.
FRX는 구조상 극도의 암 다운은 가능하지만, 암 업은 일반 싱크로나이즈드 트레몰로보다 살짝 더 넓은 수준으로, 오리지널 모델에는 한참 미치지 못한다.[17] 대신 본래 플로이드 로즈 특유의 안정감있는 튜닝성은 그대로 있다.
한 가지 단점이 있다면, 정말 무겁다. 무게가 약 1kg이라 안그래도 무거운 레스폴 같은 기타에 달면 정말 무거워진다.
모든 파츠들을 티타늄으로 만든 FRX 모델이 나오기도 했다. 가격은 무려 2,999달러로 부품 주제에 왠만한 고가 기타 한 대 값을 자랑한다. 이 티타늄 모델은 한정판으로 출시되었으며, 현재는 단종되었다.#
5.6. Rail Tail[편집]
스트라토캐스터류 기타의 6포인트 싱크로나이즈드 트레몰로 브릿지 대신 설치하여 암다운만 가능하도록 설계된 모델이다. 사실상 외관 차이 및 튜닝 안정성이 살짝 보강된 싱크로나이즈드 트레몰로 브릿지라 생각하면 된다.
Narrow 모델과 Wide 모델 두 가지로 나뉘는데, 줄 간격이 약간씩 다르다. Narrow 모델은 현대적인 스펙 기타에 맞는 2-1/16" 너비를 가지며, Wide 모델은 빈티지 스펙 악기에 맞는 2-7/32" 너비를 가진다.
위의 플로이드 로즈 모델들이 뛰어난 튜닝 안정성 및 넓은 범위의 아밍 주법에 최적화되어 나름의 차별점을 만들어낸 것과 달리, 싱크로나이즈드 트레몰로 브릿지를 대체하기만 할 뿐인데, 얻을 수 있는 부분이 적다는 것과 플로이드 로즈 오리지널 모델 이상으로 비싼 가격 탓에 인기도 없고 채택률은 크게 떨어지는 편이다. 거의 대다수의 공산품 기타들이나 커스텀 기타 업체에서도 이 브릿지를 기본으로 장착해주는 경우를 찾기가 매우 힘들 정도.
여담으로 판매 페이지에서 Wide 스펙 모델이 Narrow 스펙 모델보다 정확히 1달러 더 비싸다.
5.7. Non-Fine Tuner[편집]
미세조절 나사가 없는 모델이다. 파인 튜너 자체가 락킹 너트로 인해 틀어지는 튜닝을 보완하기 위해 나온 것이므로[18] 이 모델은 락킹 너트를 사용하지 않는다. 다만 튜닝 안정성 확보를 위해 튜너는 락킹 튜너를 사용하는 것이 일반적이다.
거스리 고반이 본인의 샤벨 시그니처 기타에 채택했고, 탐 앤더슨의 일부 모델에 옵션으로 채용된 적이 있다.
처음 나올 때만 해도 기존 플로이드 로즈 브릿지에도 편의성을 이유로 락킹 너트를 달지 않은 기타들이 나오던 시기라 파인 튜너가 없는 이 모델에 주목할 만 했다. 그러나 2 스터드 트레몰로 브릿지에 리세스드 옵션을 적용한 모델이 유행한 이후로는 찾아보기 힘들어졌다. 편의성을 위해 탄생했음에도 편의성 면에서 2포인트 트레몰로 브릿지를 절대 이길수 없기 때문이다. 플로이드 로즈 세팅의 난해함은 락킹 너트나 파인 튜너가 아니라 새들에서 오는데 이 새들 조정의 자유도와 편의성은 2포인트 트레몰로 브릿지가 월등하다.
여담으로 가격이 저렴한 편이다. 약 120달러 정도로, 저가형
5.8. 8현 모델[편집]
8현 기타용 플로이드 로즈 모델이다. 요근래 나오는 8현 기타들은 대부분이 고정형 브릿지를 달고 메탈 코어나 젠트같은 리프 지향 장르들에 많이 사용되며 트레몰로 브릿지를 잘 장착하지 않기 때문에 채택률은 꽤 낮은 편이다.
6. 관련 제품[편집]
6.1. 라이센스드 모델[편집]
고가형 기타에는 오리지널 플로이드 로즈(OFR) 혹은 고토, 쉘러 등 믿음직한 업체에서 생산한 제품이 많이 사용되나 저가형 기타에 플로이드 로즈가 달린다면 십중팔구는 이름 없는 업체가 만든 라이센스드 모델로 튜닝 안정성이나 내구성이 오리지널 모델에 비해 떨어질 가능성이 높다. 아밍을 할수록 스터드가 닳는 것도 문제지만 튜닝 안정성이 틀어지는 경우는 플로이드 로즈의 정체성을 전면부정하는 것으로 쓸 이유가 없다고 밖에는 말할 수 없다.
아이바네즈의 Edge 시리즈 브릿지는 플로이드 로즈에서 라이센스를 받아 아이바네즈 자체적으로 개선한 것이다. Edge I~III는 국내, 인도네시아생산에 다이캐스팅방식, Edge Pro는 일본생산에 CNC 절삭가공이다. 하지만 말이 개선이지 기본적인 동작부의 부품들은 사실상 마이너한 변경이 대다수라서 절삭가공인 Pro를 제외하면 부품 강성의 문제로 보급형 라이센스드 브릿지들과 다를바가 없다는 주장도 있다.
Edge 시리즈중 Edge Zero, Zero Point System 이 적용된 브릿지는 기존과 구조가 조금 다르다. 브릿지의 트레몰로 블럭[19]의 폭이 좁고, 스톱로드 라고 불리는 작은 바와 두 개의 서브 스프링이 트레몰로 블럭의 후방[20]에 닿아있다. 때문에 장력을 어느정도 약하게 조절하면 브릿지가 수평을 잡게된다. 대신 이런 구조를 가지고 있기 때문에 와미바를 이용한 크리킷[21]주법이 안된다. 스프링의 자유진동[22]을 이용하는 것인데, 스톱로드가 이걸 억제하기 때문. 이점이 마음에 안된다면, 뒷판을 열고 스톱로드와 서브스프링을 제거하면 된다.[23] 다른 특징이 있다면, 기존 트레몰로 브릿지들과 달리 별도의 공구없이 손으로 후방에 있는 스프링 어드저스트 노브를 돌려서 장력을 조절 할 수 있다. 뒷판에 조정을 위한 구멍이 뚫려 있어서 이건 뒷판을 열 필요없이 바로 조정할 수 있다. 옆에는 현재 장력이 어느정도인지 가늠할 수 있는 인디케이터가 있다. 브릿지 뒤편의 스프링은 일반적인 플로이드로즈 또는 트레몰로 브릿지들과 다른 사이즈이기 때문에 호환이 안된다.
6.2. Hollow Point[편집]
인토네이션 조정 시 정확하고 간편하게 조정할 수 있도록 도와주는 파츠이다.
RED BISHOP社의 ACCU-LOCATOR 혹은 ProRockGear社의 The Key처럼 필요 시 외부에 장착하여 인토네이션 조정을 돕는 파츠도 있지만, 할로우 포인트의 경우 스트링 락킹 스크류 자리에 대신 설치해놓으면 따로 추가적인 장비가 필요없다는 장점이 있다.
6.3. 브릿지 고정 및 스프링 관련 제품[편집]
기타 뒷면 스프링 자리에 설치하여 브릿지가 수평을 유지하도록 돕는 파츠들이다. 브릿지가 움직이지 못하게 고정하여 사실상 고정형 브릿지처럼 쓸 수 있게 해주는 제품들과 스프링에 작용하여 브릿지의 안정화를 돕는 제품들로 나뉜다. 전자는 단순히 암다운만 가능하게 막아주는 간단한 구조의 Tremolo Stopper로부터 고정 / 암다운만 가능 / 암업도 가능 세 가지 모드를 선택 가능한 Tremol-No™와 같은 제품들이 있으며, 후자는 Hipshot社의 Tremsetter, ESP社의 Arming Adjuster, Guitars Upgrade社의 Tremmory, Super-Vee社의 Mag-Lok 등이 있다.
위에 언급되었듯이 플로이드 로즈 브릿지는 유니즌 벤딩 시 브릿지가 들리면서 다른 줄들의 튜닝이 틀어지는 고질적인 단점이 있는데 위 제품들을 이용하면 브릿지를 고정해주거나 혹은 스트링의 장력만으로는 브릿지가 움직이지 않는 제로 포인트가 설정되어 이런 문제를 해결해준다. 아이바네즈의 자체 브릿지인 엣지 제로와 함께 딸려오는 제로 포인트 시스템도 비슷한 역할을 한다.
제품에 따라 고정을 위한 추가적인 나사 구멍 가공 필요 여부라든지 브릿지 고정 기능 유무 등 세부적인 차이가 있다. 이런 제품들을 사용할 경우, 모델과 세팅에 따라 고정, 암다운, 암업 등의 설정이 가능하지만, 브릿지의 자연스러운 떨림을 이용한 Flutter 주법은 불가능해진다. 또한 아밍이 좀 더 뻑뻑해질 수 있다.
6.4. D-Tuna[편집]
6번 줄 E 스트링의 스트링 락킹 스크류 자리에 설치하여, 간단한 조작으로 E-스탠다드 튜닝과 D-Drop 튜닝을 오갈 수 있도록 하는 장치이다. 플로이드 로즈 시스템의 선구자였던 에디 밴 헤일런이 즐겨 사용한 것으로 유명하다.
단, 플로이드 로즈 플로팅 세팅에서는 D-Tuna 사용 시 현 장력의 변화로 인해 브릿지가 누워버리면서 다른 줄의 음정이 변하기 때문에, 원칙적으로는 논 플로팅 혹은 바디에 밀착시켜서 암 다운만 가능하게 하는 하프 플로팅 세팅에서만 사용 가능하다.
플로팅 세팅에서는 서스테인 블록을 막아서 암 다운만 가능하게 하든지, 위 브릿지 고정 및 스프링 관련 제품들을 사용하면 D-Tuna를 정상적으로 사용할 수 있는 경우도 있다.
7. 여담[편집]
잉베이 말름스틴은 이 플로이드 로즈를 기타 고유의 소리를 죽이는 최악의 발명품이라고 가차없이 혹평했다. 험버커 픽업[24]과 더불어 잉베이가 가장 싫어하는 물건. 근데 이 양반도 워낙에 특이한 사람이라...
상술한 세팅의 귀찮음과 더불어, 금속 가공 기술의 발전으로 기존에 쓰던 튜너나 브릿지들도 튜닝 안정성이 상당히 올라가면서 그 지분을 2스터드 브릿지에 뺏기고 있다. 처음에는 넥의 락킹 너트를 장착하지 않고 브릿지만 플로이드 로즈의 락킹 브릿지를 사용하는 정도였으나 존 페트루치의 뮤직맨 JP 시그니쳐부터는 아예 브릿지도 2스터드 트레몰로 브릿지를 장착하고 바디 뒷편을 파버리는 시도를 했다. 이 경우 당연히 과격한 아밍시 튜닝 안정성은 보장할 수 없지만 플로이드 로즈의 귀찮은 세팅 과정 없이 적당한 암 업도 가능하다는 장점이 있다. 본래 암 업이 가능하다는 것은 플로이드 로즈만의 특징이었는데 이제 단순히 암 업만을 위해서는 플로이드 로즈를 장착할 이유가 없어진 것이다.
설상가상으로 플로이드 로즈를 주로 썼던 80년대 헤비메탈 음악이 인기가 시들해지고 상대적으로 얌전한(?)
줄튜닝의 귀찮음으로 튜닝상태로 내버려두는 사람들이 많아서 넥 트위스트가 생기지 않도록 관리하기가 까다로운데(일반 브릿지라면 넥이 휜다고 예상되는 현쪽의 줄을 풀어 장력을 낫추고 곧은쪽을 장력을 유지하는 방식으로 관리) 그래서 넥교체가 가능한 슈퍼스트랫에 많이 장착되지 넥교체가 사실상 불가한 레스폴 계열에는 거의 장착되지 않는다라고 착각하는 사람도 있다. 그러나 넥교체가 불가능한 넥스루 기타에는 잘만 장착되는 것을 보면 이러한 주장은 그냥 억지일 뿐이다. 넥스루도 5피스 이상이면 잘 안휜다.
8. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-25 13:12:45에 나무위키 Floyd Rose 문서에서 가져왔습니다.[1] 이런 이유로 장착할 때도 다른 브릿지와는 다르게 스트링 끝에 달린 볼엔드를 잘라내고 장착한다.[2] 흔히 슈퍼스트랫이라고 불리는 기타들. PRS 정도를 제외하면 24프렛 기타에 거의 세트처럼 따라온다.[3] 참고로 제프 벡의 경우는 롤러 너트를 채용했는데 처음부터 롤러 너트가 장착되어 있는 스트라토캐스터 모델을 구입한 후 별도의 모디파이까지 거친 것으로 알려져있다. 하지만 요새는 롤러너트를 채용한 모델을 거의 찾아볼 수 없기도 하고 나중에 달려면 넥 가공이 까다롭기 때문에 비용적으로 차라리 양산형 플로이드 로즈가 달린 모델을 사는게 싸게 먹히는 경우가 많다.돈이 많다면야 뭐...[4] 본래 암 업은 플로이드 로즈만의 전유물이었으나 근래에는 2스터드 트레몰로 브릿지에 뒷편을 파서 암업 할수 있는 공간을 만드는 식으로 암업이 가능하게 만든 기타들이 나오기 시작하면서 옛말이 되었다.[5] 특정 신체부위 또는 전신에 비정상적으로 땀을 많이 흘리는 질병.[6] 나무로 만들어진 일렉 기타의 특성상 온습도, 계절 변화에 민감하고, 곡에 따라서는 변칙 튜닝도 해야하는데 초보자는 이런 상황에서 능동적으로 대처하기 어렵기 때문이다. 사실 플로이드 로즈 브릿지의 기타로 튜닝을 바꿔 쓰는 경우는 거의 없다. 그냥 다른 튜닝용으로 새 기타를 사는 경우가 태반이다. 다른 튜닝의 기타가 필요할 땐 튜닝을 새로 맞추는 것 보다 그냥 다른 기타로 바꾸는 게 시간절약이 잘 되기 때문.[7] 한줄은 벤딩, 한줄은 벤딩하지 않은 상태로 2줄을 동시에 쳐서 화음을 내는 것[8] 비단 유니즌 밴딩이 아니더라도 플로팅 형식 브릿지는 밴딩시 브릿지가 딸려 올라오기 때문에 고정형에 비해 밴딩해야 할 거리가 늘어나고, 손가락이 부담해야 하는 줄의 장력이 커진다. 그래서인지 상술한 스티브 바이, 조 새트리아니, 에디 밴 헤일런은 모두 009 게이지를 썼다.[9] 손바닥을 브릿지에 지탱하고 피킹하는 주법[10] 드롭 D를 위해 후술할 D튜나라는 제품이 있지만 풀 플로팅 세팅이 주류인 요즘 플로이드 로즈에는 쓰기 어렵다.[11] 펜더 홈페이지에서는 3.2mm정도 띄우는 것을 추천하는데 이것보다는 덜 띄우는것이 일반적이다.[12] 당연히 브릿지 뒤쪽이 파여있는 경우는 불가능하다.[13] 한화 약 30만 원에 달하는 오리지널 모델과 비교하면 약 11만 원으로 매우 저렴한 편이다.[14] Burnt Chrome 색상 모델만이 유일하게 소비자 대상으로 판매되고 있다.[15] 튠오매틱 브릿지가 장착되어 있던 기타에 기존 플로이드 로즈 브릿지를 장착하려면 바디를 여러 군데 깎아내야만 하는 데다, 테일피스의 스터드 간격이 플로이드 로즈 브릿지보다 넓어 흔적이 그대로 남기 때문에 추가적으로 리피니쉬까지 해줘야 하는 경우도 있었다.[16] 트러스로드 커버를 제거하고 그대로 장착한다. 트러스로드 커버 겸 락킹 너트라 생각하면 편하다.[17] 자세히 풀어쓰자면, 암 다운을 하면 브릿지가 위로 들리는데, 위로는 걸리는 것이 없으니 얼마든이 암 다운이 가능하다. 그러나 암 업의 경우는 브릿지가 바디쪽으로 내려가기 때문에 고정형을 쓰던 바디의 경우 추가로 바디를 가공하는 것이 아닌 이상, 브릿지와 바디 사이에 간섭이 발생하여 내려갈 공간이 한정적이다.[18] 락킹 너트를 잠그면서 너트쪽 줄이 미세하게 압박되어 튜닝이 나가게 된다. 이 때 미세하게 튜닝을 조절해주기 위한 나사이다.[19] 흔히 브라스 블럭이라 부르는것. 아이바네즈 매뉴얼에서는 트레몰로 블럭이라 적혀있음.[20] 바디의 잭플레이트 스트랩핀쪽 방향[21] 와미바를 한 번 탁 쳐서 키리링~ 거리는 소리를내며 마치 귀뚜리미가 울때의 떨리는 듯한 잔향을 내는 기술[22] 스프링을 늘리거나 줄였을 때 힘을 주기전 모양으로 돌아오기전에 덜덜덜 떨리는것. 이것을 잡기 위해 자동차 현가장치에서 쇽업소버(댐퍼) 등을 달기도 함.[23] 뒷판을 열고 나면 별도의 공구 없이 손으로 뺏다 끼웠다 할 수 있어서 탈부착이 어려운편은 아니다. 서브스프링은 장력도 약한편이다.[24] 하이게인이던 아니던 상관 없으나 하이게인이면 더더욱 싫어한다.[25] recessed option. 브릿지 뒷편을 파서 암업이 가능하게 만드는 옵션