포뮬러 E/2023-24시즌
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1. 2023-24 시즌 E-프리[편집]
포뮬러 E 역사상 가장 많은 경기인 17라운드로 구성된 시즌이다. 자카르타[1]와 케이프타운[2] 대신 코로나 봉쇄가 풀린 상하이와 기존의 포틀랜드에서 더블헤더로 경기가 진행되고 포뮬러 E 최초의 일본 경기인 도쿄 E-프리가 캘린더에 추가되었다.
베를린 E-프리 더블헤더와 2024시즌 WEC의 3라운드인 스파 6시의 일정이 서로 겹치기 때문에 FE와 WEC를 병행하는 드라이버들은[3] 각 소속팀과의 조율이 필요한 상황에 놓였으며 2024 파리 올림픽의 영향으로 지난 시즌 대비 1주 빨리 마무리된다.
작년에 이어 올해도 이탈리아에서 더블헤더를 진행하지만 지난 시즌 로마 E-프리에서의 대형 사고 이후 EUR 시민 서킷이 gen3 차량에 적합하지 않다는 판단 하에 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리로 개최지를 변경했고 템펠호프 공항 시가지 서킷은 레이아웃이 바뀔 예정이다.
어택 차지(attack charge)라는 고속 충전 피트스톱을 선보이는 1번째 시즌으로 더블헤더 2차전(도합 6경기)에 선별 도입되며 이번 시즌부터 새로운 디자인의 스티어링 휠을 사용한다.
니오 333 FE 팀은 ERT 포뮬러 E 팀이라는 새로운 엔트리로 참가한다.
2. 경기 일정[편집]
3. 참가 팀 로스터[편집]
[1] 2024년 인도네시아 대통령 선거 때문에 시즌10을 건너뛰고 시즌11 복귀를 노리는 것으로 추측된다.[2] 재정난[3] 노먼 나토, 스토펠 반두른, 장에릭 베르뉴, 니코 뮐러, 로빈 프라인스, 닉 더프리스, 세바스티앙 부에미, 에두아르도 몰타라가 해당 드라이버들이다. 이중 반두른과 베르뉴, 뮐러는 WEC에서 같은 푸조 토탈에너지스 소속 드라이버들이기 때문에 푸조는 대체 드라이버를 마련하거나 각 차량에서 남은 드라이버들 2인만으로 스파 6시에 참가할 수도 있다.
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