두만강철교
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1. 개요[편집]
북한 라선시 선봉구역 두만강동와 러시아 하산을 잇는 다리로 두만강역과 하산역을 연결하기 위해 건설한 교량이다. 두만강을 경계로 양국의 국경이 갈린다.
2. 역사[편집]
한국전쟁 중 1951년에 건설했다.[1] 처음에는 철교가 아닌 간이형 목조교였다고 한다. 그러다가 러시아와 북한 간 협의를 통해 여러 번 현대화를 통해서 철교로 현대화가 되었다. 철로가 놓인 이후 북러간 교역이 점차 늘었다.
3. 특징[편집]
- 철로가 듀얼게이지로 되어 있다.
- 철교의 높이가 매우 낮아서 큰 배가 다닐 수 없다.[2] 오죽하면 중국이 철교 높이를 올리라고 북한과 러시아에게 계속 요구 중이다. 북한과 러시아는 라선시, 블라디보스토크와 같은 동해와 접한 항구도시가 있기 때문에 불편하게 두만강을 뱃길로 쓸 필요가 딱히 없지만, 중국은 만주에서 동해 바다로 나가려면 여기를 통과할 수밖에 없는데, 이 철교가 억제제가 되고 있는 셈이다.
- 다리 위에 광 케이블이 놓여있다.
4. 여담[편집]
남북철도 공동조사단이 여기를 종점으로 철도 공동조사를 마무리지었다고 한다.
그리고 두만강철교 오른쪽으로 동해가 나오는데, 여기에 어렴풋이 녹둔도가 보인다고 한다.
5. 남북통일 이후[편집]
러시아와 직접적으로 연결됨으로 대러 무역의 길로 사용될 것이고 시베리아 횡단열차도 운행할 것이다.
6. 대한민국 국민 유의 사항[편집]
대한민국 국민의 경우 여기를 구경왔을 때 각별히 주의해야 된다. 북한의 접경 및 북러국경지역인 데다가 단둥과는 달리 관광객이 적고 번화가가 아닌 지역이라 상대적으로 납북 당할 가능성과 월북 문제가 높기 때문이다.
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