나주 버스 셔틀1, 셔틀2

		시내버스 노선
[ 펼치기 · 접기 ] 광역 160 161 997 998 999 급행 급행01 급행03 시내 100 101 200 201 300 301 302 400 401 402 403 500 600 601 602 700 701 702 7000 7001 7002 셔틀1 셔틀2 순환1 순환2 순환3 마을 10번대 20번대 30번대 40번대 50번대 수요응답 나주콜버스 폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조.

2023년 개편 이전의 셔틀1번

1. 노선 정보[편집]

나주시 시내버스 셔틀1번
기점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)	종점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)
종점행	첫차	06:15	기점행	첫차	-
	막차	21:20		막차	-
운수사명		나주교통	배차간격		15~54분
노선		빛가람병원후문 → 유전저수지 → 코오롱하늘채 → 우미린 → 전력거래소 → 한국농어촌공사 → LH3단지 → 빛가람초중교 → LH4단지 → 한국에너지공과대학교 → 부영1단지 → 전파진흥원 → 우정사업본부 → 빛가람병원후문
[ 지도 노선도 보기 ]
나주시 시내버스 셔틀2번
기점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)	종점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)
종점행	첫차	06:10	기점행	첫차	-
	막차	21:15		막차	-
운수사명		나주교통	배차간격		15~54분
노선		셔틀1번의 역순으로 운행.

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2014년 3월 10일에 임시 운행을 개시하였으며, 4월 1일부터 정식 운행에 들어갔다. 관련 기사

• 2019년 7월으로 예정된 근로기준법 개편을 대비하여 2019년 1월 26일에 버스 노선이 조정되었다. 셔틀3번과 셔틀4번을 없앤 대신에 3대에서 4대로 1대 증차하였고, 노선이 변경되었다. 관련 기사

• 이에 대비하여 2018년 11월 15일 설명회를 가졌으나 주민과의 갈등이 있었다. 관련 기사 1 관련 기사 2

• 2020년 3월 16일부터 빛가람병원후문으로 기종점 변경 운행한다.

• 2020년 12월 23일 혁신도시 버스 노선 개편으로 공공형 버스인 우정1, 우정2, 그린1, 그린2번이 개통되면서 노선의 굴곡이 조금 줄어들었다.[1]
  더 이상 사학연금공단, 대방엘리움 1차 및 2차 정류장을 경유하지 않는다. 대신 사학연금공단 정류장은 신설된 공공형 버스 노선 중 우정로와 그린로 노선 모두 경유하며, 대방엘리움 1차와 2차 정류장은 그린로 노선이 경유한다.
  동시에 요금도 공공형 버스와 동일한 성인 700원, 청소년 500원, 어린이 300원으로 인하되었으나, 감차로 인해 배차간격은 다소 불규칙해지고 조금 더 넓어졌고, 첫차 시간은 늦어지고 막차 시간은 빨라졌다.[2]
  감차된 차량은 개편으로 신설된 7003번과 7004번에 투입되었다.
  또한 빛가람시외버스정류소를 경유하지 않게 되어 시외버스 정류소 바로 앞쪽에는 이용 가능한 시내버스가 전혀 없게 되었다.

• 2022년 6월부터 한국에너지공과대학교를 경유한다.

• 2023년 10월 2일부터 2023년 나주 시내버스 개편으로 금천면에 위치한 빛가람 코오롱하늘채 아파트를 경유한다.

4. 특징[편집]

• 셔틀1번과 2번은 방향만 서로 반대일 뿐, 노선은 같다.

• 목사고을 순환버스와 함께 시내버스 노선이지만 마을버스 요금을 받는다.

• 종전 셔틀버스와 함께 혁신도시 내부 교통을 책임지던 구 700번[3]
  현재의 7000, 7001, 7002번의 전신. 2023년 나주 시내버스 개편으로 신설된 700번과는 다르다.
  과 나주 버스 1160의 노선이 크게 조정되면서 혁신도시 내부 교통을 책임지는 거의 유일한 노선이 되었으며, 아울러 원래 빛가람로만 경유하던 광주 버스 좌석02와 빛가람로 경유로 신설된 급행01, 급행02번을 이용하려는 그린로 및 우정로 주민들을 위한 연계교통편으로 기능하고 있기도 하다.

• 첫차, 막차 시간대는 40~50분 간격으로 배차하고 평시에는 24분 간격으로 배차한다.

• 공공형 버스 노선과 함께 나주시에서 남평읍은 물론 구시가지보다 인구가 많은 빛가람동 내부 교통을 책임지는 노선이기에 나주시 내에서는 나름 준수한 배차간격을 자랑하지만, 문제는 빛가람동이 걸어서 가로지르는데 40~50분이면 충분할 정도로 그렇게 넓은 행정구역이 아니고, 주민들도 대부분 광주광역시, 수도권 등 도시 지역에서 이사한 사람들이 대부분이기 때문에 이 노선의 배차간격이 짧게 느껴지지 않는 것이 비교적 저조한 수요의 원인. 다른 버스 환승 용도로 탄다고 해도 일부 외곽 아파트단지에서도 급행01, 급행02, 좌석02 등을 탈 수 있는 정류장이 도보로 20~30분 정도 떨어져 있어 환승 용도로 타기가 대단히 애매하다. 거기다 다소 긴 배차간격 때문에 시간표가 애매할 경우 타고 가서 다른 버스로 갈아타려고 다시 20분 가량을 기다려야 하는 불상사가 많이 발생하는 편이다.

• 종전 4개의 셔틀 노선이 유지되던 때에는 셔틀 노선 및 700번[4]
  현재의 700번과는 무관한 노선이다. 현재 7000, 7001, 7002번의 전신.
  , 1160번 등이 빛가람동주민센터와 호수공원 정류장을 경유하였으나, 셔틀 노선이 1, 2번으로 통합되고 700, 1160번 노선이 개편되면서 그린로, 우정로에서 빛가람동주민센터 방면으로 가는 버스가 사라졌었다.[5]
  물론 중흥2차 정류장에서 가깝기는 하나, 그린로 지역에서 해당 정류장으로 바로 가는 노선이 일 26회 운행(...)중인 1160번 뿐이었기 때문에 주민센터 방문 시 시간상 손해는 어쩔 수 없는 부분이었다.
  이후 우정1, 우정2, 그린1, 그린2번이 빛가람로를 경유하는 노선으로 개통되면서 주민센터 접근성 문제가 일단 해결되었으며, 공공형 버스 운행이 중지된 이후에는 나주콜버스가 그 역할을 대신하고 있으나 콜버스의 문제점 때문에 셔틀 노선을 좀 더 이곳저곳 들르도록 해 달라는 요구가 있다.

• 한국에너지공과대학교와 코오롱하늘채 구간의 경우 다른 구간과는 다르게 양방향 노선이 모두 같은 정류장을 경유해 나가므로 주의가 필요하다. 특히 한국에너지공과대학교의 경우 학교 앞에서 비슷한 이름의 정류장 여러 곳에 정차하므로 확인이 필요하다.[6]
  더불어 2022년 이후 LH3단지, LH4단지를 비롯한 그린로 남쪽에서 루멘하임(부영1단지)나 빛가람병원후문 방면으로 갈 경우 이 노선은 한전공대를 경유해 시간이 오래 걸리므로 7000번, 7001번, 998번과 같은 다른 노선을 타는 것이 좋다. 코오롱하늘채를 경유해 마찬가지로 시간이 오래 걸리게 된 우미린~유전저수지 사이 구간도 마찬가지로 다른 노선을 이용하는 것이 낫다. 물론 다른 버스도 그렇게 자주 오지는 않고, 그나마 자주 오는 7000번, 7001번, 7002번은 요금이 이 노선의 두 배(현금 1400원)이므로 다음 버스가 멀리 있다면 그냥 이거 타고 가자(...).
  안 그래도 이용객이 적은데 한국에너지공대를 경유하면서 루멘하임(부영1차) 북쪽 구간[7]
  우정사업정보센터, 빛가람종합병원 등
  과 남쪽 구간[8]
  LH3, 4, 5, 6단지, 빛가람초중교 등
  을 이동하는 데 상당히 시간적 손해를 입은 탓에 이용객이 더 줄었다. 다만 이와 별개로 금천중학교를 직접적으로 경유해서 평일 등하교 시간대에는 금천중 학생의 통학 수요를 챙겨주고 있다.

4.1. 시간표[편집]

5. 연계 철도역[편집]

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