나주 버스 7000, 7001, 7002
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2023년 10월 2일에 신설된 700번에 대한 내용은 나주 버스 700, 701 문서 참고하십시오.
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
나주교통에서 운행 중인 지선버스 노선.
3. 역사[편집]
- 시기 미상으로[1] 혁신도시 내부 교통을 개선하기 위해서 단일 노선 700번[2]으로 신설되었다. 당시에는 혁신도시 내에서 굴곡이 엄청났는데, 우정사업정보센터 후문을 출발해 부영1단지, 빛가람초중교, LH2단지, 농어촌공사, 사학연금, 주민센터, 중흥S클래스센트럴, 한전정문, 유전저수지, 전력거래소를 지나 나주시내로 향하는 노선이었다.[3]
- 2018년 2월 말부터 이 노선 최초의 대형버스이자 전기버스인 2017년식 e-화이버드가 운행을 시작했다. 이는 광주전남에서 노선버스용으로는 최초로 출고된 전기버스이기도 하다.
- 2019년 1월 1일부터 나주터미널을 경유하지 않고 혁신도시 구간이 빛가람로 경유의 999번과 똑같이 직선화되었다. 혁신도시 내 대체 노선은 운행 횟수를 늘린 각종 셔틀버스 노선들이다.
- 그러나 999번뿐만 아니라 이 노선까지 혁신도시 주거지역 미경유로 바뀐 이후 혁신도시 주거지역에 나주터미널, 나주역, 동신대학교 등의 주요 거점으로 갈 수 있는 모든 버스 노선이 사라지고, 일 26회 운행 배차간격만 38분인 1160번(그린로) 및 701번(한빛우정로)과 혁신도시만 뺑뺑 돌고 이용이 불편한 셔틀버스들만 남게 되면서 그린로, 우정로 주민들의 민원이 끊이질 않았다.
- 결국 한 달도 안된 2019년 1월 26일 이 노선이 999번이 시행하던 그린로/우정로 분기 운행을 대신 하게 되었다. 그린로 경유 노선은 라온초등학교를 경유하던 노선이 2019년 1월 1일 이전의 700번이 경유하던 LH아파트와 대방엘리움 사잇길(중야1길) 경유로 바뀌었고, 우정로 경유 노선은 703번이 폐선된 이후 다시 버스 사각지대가 된 부영3차 북쪽 도로를 경유하고 우정로로 들어온다. 999번의 과거 팻말 색배치처럼 초록색이 그린로 경유, 빨간색이 한빛로와 우정로 경유 노선이다.
- 2020년 3월 16일부터 700번(그린로)(현 7001번) 종점을 빛가람병원후문으로 연장하여 운행한다.
- 혁신도시 내에서 그린로, 우정로 양방향으로 나누어 운행하는 노선이 혼선을 야기한다는 민원에 의해 2020년 7월 20일부터 그린로 경유 노선은 7001번, 우정로 경유 노선은 7002번으로 분리되었다. 노선은 변동이 없기 때문에 7001번과 7002번은 혁신도시 내부 구간을 제외하면 노선이 같다.
- 개편 후 7001번이 경유하지 않던 LH3단지와 부영2단지 주민들의 민원 때문인지 일자 미상으로 7001번이 영무예다음과 LH3단지를 번갈아가며 경유하는 것으로 노선이 변경되었으며, 시간표에는 영무와 LH3으로 각각 표시되게 되었다.
- 2023년 나주 시내버스 개편으로 2023년 10월 2일부터 7001번의 영무예다음 경유 노선이 7000번으로, LH3단지 경유 노선이 7001번으로 분리되었으며, 7000번, 7001번은 각각 50분, 7002번은 25분에 한 대로 배차간격이 조정되었다. 7000번, 7001번은 LH3단지와 영무예다음 분기를 제외하면 종전 7001번과 완전히 동일하므로 여타 구간에서는 25분의 배차간격으로 운행하는 것이 된다. 7002번은 우정사업정보센터후문이 아니라 7000, 7001번과 동일하게 빛가람병원후문에서 회차하게 되었다.
[ 개편 전 지도 노선도 보기 ] 
4. 특징[편집]
- 전신인 700번[4] 노선은 혁신도시 직장인들과 학생들의 발이었다. 혁신도시의 대부분의 학교를 경유하고 공공기관도 많이 다니다보니 노선이 매우 굴곡지긴 했지만 러시아워에는 수요가 매우 많았다.
- 노선이 개편된 이후에는 개편 전 999번의 나주시내 방면 번화가 이동 수요를 그대로 물려받은 모습이다.[5] 통학 수요도 셔틀버스에 많이 빼앗겼지만, 혁신도시 내에서 통학하는 중고등학생들과 나주시내로 통학하는 고등학생들 덕분에 현재도 등하교 시간대에는 입석까지 발생하며, 반대로 오후 ~ 저녁 시간대에는 혁신도시에서 아르바이트를 하는 동신대학교 학생들도 많이 볼 수 있다. 따라서 오전 7~8시나 오후 4~6시에 대형 차량이 아니라 중형 차량이 투입될 때에는 나주에서 보기 드문 가축수송이 일어나기도 한다. 2023년 개편 때에는 7000번대의 등하교 시간 혼잡을 해소하기 위해 급행01번과 급행02번이 신설되었다.
- 노선 번호를 분리하면서 더 흔한 방법인 하이픈(-)을 붙인 700-1, 700-2가 아닌 7001, 7002라는 4자리 수 번호를 채택하였다.
- 7001, 7002번 노선 재분리 이후 2023년 개편 이전까지 한동안 우정사업정보센터에서는 그린로, 우정로 노선의 승차 방향이 반대였다. 우정사업정보센터 앞쪽 정류장에선 우정로행 노선이 나주 도심으로 가는 노선이고 반대쪽 정류장에선 그린로행 노선이 나주 도심으로 향하는 노선이었다.
- 7000번과 7001번은 노선이 거의 동일하지만, 7000번의 경우 LH2단지~빛가람초중교 구간에서 영무예다음을 경유하며, 7001번은 LH3단지를 경유한다는 차이밖에 없다. 때문에 두 노선의 시간표는 7001번 시절부터 연계되어 있고, 두 노선이 번갈아가면서 운행하기 때문에 각각의 배차간격은 넓어도 통합 25분이라는 나름 준수한 배차간격으로 운행하는 것에 가깝다. 그러나 7000번, 7001번 분기 구간인 이지더원아파트, 영무예다음, 부영2단지, LH3단지 정류장에서의 배차간격은 타 정류장의 2배인 50분이다.
- 거의 모든 노선에서 하루 운행 횟수가 25회를 넘지 못 하는 나주 지선버스들 중에서는 가장 자주 다니고 가장 많은 차가 배속되어 있으며 가장 많은 수요를 가진 노선이다. 분기별 단독 구간은 25분 간격, 통합 배차 구간은 13분 간격으로 다닌다.
- 주의할 점이 있는데 원칙적으로 롯데마트 나주점에서 가장 가까운 정류장이자 이 노선의 경로상에 있는 나주교육지원청 정류장에 이 노선 버스는 정차하지 않는다.[6] 따라서 롯데마트나 교육청에서 혁신도시 이동 시에는 조금 걸어 나주역이나 나주시청 정류장으로 가서 버스를 이용하거나 택시를 타자.
4.1. 시간표[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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일반 철도역: 나주역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)
일반 철도역: 
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-27 22:36:28에 나무위키 나주 버스 7000 문서에서 가져왔습니다.[1] 1160번이 2014년에 개통했으므로 이 노선도 비슷한 시기에 신설된 것으로 보인다.[2] 현재의 700번과는 다른 노선이다.[3] 포스트 노선도 참조. 2018년 3월 20일 기준 혁신도시 내 버스 노선도이다.[4] 현재의 700번과는 다른 노선이다.[5] 광주광역시로는 나가지 않는 노선이니만큼 광주광역시 방면 수요는 현재도 161번, 997번, 998번, 좌석02번으로 때우고 있다.[6] 하차 시에는 가끔 내려달라고 요청하면 내려주기도 하는 모양이지만, 안 내려주는 기사도 많을 뿐더러 해당 정류장에서 탑승은 절대 불가능하다.