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강원고속·진흥고속
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1. 개요[편집]
강원고속은 강원도 춘천시를 본거지로 시외버스만 전담하는 회사이며, 진흥고속은 경기도 가평군을 본거지로 시내버스만 전담하는 회사이다. 줄여서 강고진흥. 춘천시외버스터미널과 가평터미널, 청평터미널을 운영하고 있다. 두 회사의 공개된 주주구성은 완전히 다르나, 진흥고속 사장에 강원고속 출신이 들어오는 등 두 회사 간의 교류가 긴밀하며 같은 회사라고 보면 된다.
그러나 교류는 긴밀하지만 진흥고속은 처우가 좋지만 강원고속의 경우 처우와 노사관계가 좋지못하다.
게다가 강원고속·진흥고속 모두 과속, 신호위반, 난폭운전 으로 유명하고 서울승합 처럼 칼치기 등 폭력운전을 서슴없이 한다.이회사랑 판박이다
2. 역사[편집]
- 강원고속 : 1952년에 설립 했으며 초기 업체명은 강원운수. 현재 업체명은 1997년에 바꿨다. 시외버스만 운행한다.
- 진흥고속 : 1965년 경기여객[3]에서 분사하여 삼용버스라는 회사를 설립한 것이 시초. 1991년에 진흥여객이 분리되었고, 2001년 삼용버스 부도 당시 1330 등의 노선을 인수하면서 시내버스업에 본격적으로 진출한다. 이후 2006년에 업체명을 진흥여객에서 현 이름으로 바꾸게 됐다. 시내버스에서 주력노선은 1330 시리즈. 가평군에서 남양주시 마석, 호평, 평내, 금곡, 도농, 구리시를 거쳐 청량리역까지 가는 직행좌석버스로, 장거리이지만 군지역 특성상 일반시내버스 배차간격이 안 좋고 전철역 연계도 제대로 되어 있지 않는 등의 이유로 현상유지는 하는 노선이다. 하지만 경춘선 전철이 개통되자 1330 시리즈에도 영향이 미쳐 2011년 3월 대대적인 노선 개편이 이루어졌다.[4] 이후 2019년에는 기존 7000번 계열을 제외한 나머지 시외버스를 강원고속으로 양도하였고, 7000, 7001, 7002번을 형간전환함으로써 가평군 면허의 농어촌버스만 운행하게 되었다.
3. 노선[편집]
진흥고속은 농어촌버스만 운행하고, 강원고속은 시외버스만 운행한다.
3.1. 시티투어버스[편집]
3.2. 농어촌버스[편집]
가평군 농어촌버스 차량 번호 경기 77 자 1000[7] ~ 1068[8]
3.3. 직행좌석버스[편집]
3.4. 간선급행버스[편집]
3.5. 시외버스[편집]
춘천에서 출발하는 노선이 대다수. 가평군이나 화천군에서 출발하는 노선도 있으며, 이외에 철원군 - 서울경부 등 철원에서 출발하는 노선도 있다.[9] 지방행 노선도 상당수 운행중인데 대다수가 공동배차로 운행하는 노선이다.
춘천시, 철원군, 화천군, 양구군 등 강원도 영서 북부지방과 경기도 동북부에서는 큰 회사지만, 이외 지역에서는 밀린다. 삼척시, 강릉시같은 동해 지역에는 강원여객·강원흥업이나 동해상사고속이 판치고 태백같은 영동 남동부 산간지방에는 영암고속이 있으며 동북부지방에선 금강고속이 있어서 확실히 밀린다. 그나마 원주같은 중부지역으로 가는 노선망은 꽤 많이 있긴 하지만, 강원도 서북부만 나가면 노선망이 빈약한 편이라고 볼 수 있다.
강원고속만의 특징은 31인승 짭우등을 많이 넣기로 유명하다.[10] 주로 이 회사의 주력노선인 동서울-춘천 노선에 집중 투입을 하고 있다. 그런데 수요가 폭발하는 시간대에는 31인승으로 발권하여 지정석을 배정받았음에도 막상 출발시간이 임박하면 일반 40인승 버스를 임시투입하는 상황이 매우 흔하며, 승객입장에선 당혹스러울 수 있는 입장이라 잊을만 하면 홈페이지 고객의소리 게시판에 개선을 요구하는 글이 올라온다. 현재는 여기서 더 나아가 짭우등도 빠지고 일반석 40인승으로 대차하는 시간대가 점차 늘어나고 있다. 물론 이는 별도의 시외우등 요금을 받지 않으므로 우등버스나 일반버스의 투입은 회사의 재량이기 때문이기도 하며 여러가지 사정이 맞물려서 그런 것이다. 최근에는 일부차량에 레그레스트가 달린 파크웨이를 출고했다.
상술했듯이 이 회사의 주력노선은 "동서울-춘천" 이다. 경춘선 전철이 다님에도 불구하고[11] 15분 간격[12][13]으로 절찬리에 운행 중이며 주말 및 출퇴근과 심야시간대에는 매진이 빈번히 일어난다. 그만큼 강원고속 신차투입 1순위 노선이기도 하다.[14] 다만 운행경로가 상습정체로 악명높은 서울양양고속도로를 이용하며 우회국도마저도 경춘국도기 때문에 소요시간이 2시간이 넘게 걸리는 경우도 있지만[15] 교통체증만 없으면 강고진흥 특유의 스피드로 55분만에 도착하기도 한다. 2012년 2월 일반전철보다 승객 편의성과 도심접근성이 향상된 ITX-청춘이 투입되면서 이용승객이 일시감소하였다가, 2019년 현재는 버스는 버스대로 철도는 철도대로 주말에는 같이 터져나간다.[16][17][18]또한 동서울터미널에서 거의 24시(23시 59분)까지 심야버스를 운행하는 것도 장점이다. 물론 춘천에서도 동서울행 심야 버스가 23시까지 운행한다.
잠실역[19]발 춘천행[20](8000번), 서울경부발 춘천행[21]상하행간 전산망통합이 이루어지지 않아 경부행은 시외버스모바일로 예매후 바로 탑승이 가능하나, 춘천행은 고속버스모바일[22]도 운행중이니 목적지에 따라 이용하자.
이외에도 춘천/홍천/원주발 북대구/대구서부, 포항, 울산, 부산, 전주, 대전행 장거리 노선들을 금강고속, 코리아와이드 경북, 아성고속, 전북고속, 새서울고속, 금남고속, 중부고속과 공배로 운행하고 있다.
2020년 현재 시외우등을 적극적으로 도입하고 있으며, 부산, 서대구(북대구 경유), 포항, 울산, 속초 등 장거리 노선은 시외우등으로 전환하였다.올해에는 원주(무정차)노선도 8000원으로 시외우등으로 전환할 예정이다. 단 홍천.원주.청주.대전버스는 일반으로 운행된다
산양리에서 출발하는 시외버스는 민통선 이북 지역을 통과한다.
2019년 6월 26일부터 이 회사의 밥줄인 동서울-춘천 노선도 결국 개정된 근로기준법의 시행령으로 인한 감회운행의 칼바람을 빗겨나진 못하여, 동서울행은 일 68회, 춘천행은 일 64회로 감회되었다. 또 감회된 만큼 출퇴근시간대에 31인승 짭우등이 빠지고 40인승 일반버스로 일부 대차되고 있으며, 배차간격도 평균 15분에서 평균 20분으로 약간 늘어났다.[23]
2019년 7월에는 7000번을 제외한 모든 시외버스가 전부 강원고속으로 넘어갔다. 여기에 가평발 잠실역행 7000번 계열 노선들이 2020년 1월 부로 직행좌석버스로 형간전환되면서 시외부는 강원고속으로 완전히 일원화되었다.
2020년 2월에는 코로나19 바이러스로 인하여 대구,태백노선이 일시적으로 운행을 중단하였으며, 주력노선들도 일시 감회가 되었다.[24]
동서울 출발 노선
- 동서울 (↔ 대성리 ↔ 청평 ↔ 가평) ↔춘천
- 동서울 ( ↔ 청평 ↔ 가평) ↔ 춘천 ( ↔ 화천)
- 동서울 ↔ 양구 (금강고속과 공동운행)[25]
- 동서울 ( ↔ 일동 ↔ 이동 ↔ 신수리 ) ↔ 와수리 ( ↔ 산양리)
- 동서울 ↔ 일동 ↔ 이동 ↔ 백운동 ↔ 사창리 ( ↔ 다목리)
- 동서울 ↔ 일동
춘천 출발 노선
- 8000번 : 춘천 ↔ 잠실역 [26]
- 춘천 ↔ 서울경부 (대원고속과 공동운행)[27][28]
- 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 안산
- 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 (↔ 마석 ↔ 도농) ↔ 안양 ↔ 인천 [29]
- 춘천 ↔ 성남 (대원고속과 공동운행)
- 춘천 ↔ (가평 ↔ 청평 ↔) 김포국제공항 ↔ 인천국제공항
- 춘천 ↔ 원주 (직통과 완행으로 나뉨, 금강고속과 공동운행)
- 춘천 ↔ 속초 (직통과 완행으로 나뉨, 금강고속과 공동운행)
- 춘천 ↔ 간척사거리 ↔ 추곡 ↔ 수인리 ↔ 웅진리 ↔ 대월리 ↔ 양구
- 춘천 ↔ 간척사거리 ↔ 오음리 ↔ 용호리
- 춘천 ↔ (장평 ↔ ) 강릉 ↔ 동해
- 춘천 ↔ 신포리 ↔ 지촌 ↔ 사창리 (↔ 와수리[30]↔ 신철원[31] ↔ 동송)
- 춘천 ↔ 화천
- 춘천 ↔ 가평 ↔ 청평 ↔ 마석 ↔ 도농 ↔ 천안
- 춘천 ↔ 세종청사 ↔ 세종 ↔ 대전 (직통과 완행으로 나뉨, 서울고속, 금남고속, 금강고속과 공동운행)
- 춘천 ↔ 전주 (전북고속과 공동운행)
-
춘천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 원주 ↔ 북대구 ↔ 대구서부 (금강고속, 대원고속과 공동운행)[32] - 춘천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 원주 ↔ 경주 ↔ 포항 (금강고속, 천마고속과 공동운행)
- 춘천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 원주 ↔ 울산 (금강고속, 천마고속과 공동운행)
- 춘천 ↔ 홍천 ↔ 횡성 ↔ 부산 (금강고속, 코리아와이드 경북과 공동운행)
춘천 ↔ 원주 ↔ 제천 ↔ 영월 ↔ 고한 ↔ 태백[33]
철원 출발 노선
- 와수리 ↔ 신수리 ↔ 도평리 ↔ 이동 ↔ 일동 ↔ 장현 ↔ 호계동 ↔ 안양 ↔ 인천
- 동송 ↔ 신철원 ↔ 운천 ↔ 포천 ↔ 서울경부
- 동송 ↔ 문혜리 ↔ 신철원 ↔ 운천 ↔ 일동 ↔ 포천 ↔ 가산 ↔ 내촌 ↔ 장현 ↔ 서수원 ↔ 수원
- 동송 ↔ 신철원 ↔ 운천 ↔ 일동 ↔ 내촌 ↔ 장현 ↔ 청주 ↔ 대전
- 동송 ↔ 신철원 ↔ 운천 ↔ 일동 ↔ 포천 ↔ 대진대 ↔ 의정부 ↔ 안산[34]
원주 출발 노선
양구 출발 노선
- 양구 ↔ 신남 ↔ 홍천 ↔ 공근 ↔ 횡성 ↔ 원주 ↔ 대전
가평 출발 노선
4. 차량[편집]
강원고속 차량은 강원도 춘천 면허여서 번호판 번호가 강원 70아로 시작하지만, 진흥고속 차량은 경기도 가평 면허여서 번호판이 경기 77자로 시작한다.
4.1. 시외버스[편집]
기아자동차, 자일대우상용차, 현대자동차[38] 버스를 고루 뽑는 편인데 시내버스는 기본적으로 대우버스만을 뽑았으나 2009년에 대우버스가 파업한 이후로는 현대 버스를 구매하기도 한다. BH116 F/L 차량 구매이후 계속 자일대우상용차 구매소식이 없는걸로 보아 완전한 현기빠가 되었다. 시내버스에서는 현대버스만 뽑고 있지만, 시외버스에선 기아 그랜버드를 주력으로 출고를 하고있다.
2004년쯤에는 로얄 럭셔리 우등시트 장착 차량을 운용해 굴리기도 했다. 출고 당시에는 동서울 - 춘천에 굴리다가 여러곳에 굴리더니 말년에는 원주 - 춘천선에 굴리다가 말소되었다.
특이사항으론 동서울 노선차량에 28인승이 아닌 31인승 시트를 적용하고 있다. 서울춘천고속도로 개통 당시 수요가 넘쳐서 31인승으로 출고한 것.[39]
2019년부터는 장거리 노선에 시외우등을 적극 도입하고 있다. 춘천(홍천,횡성경유)-부산,춘천(홍천,횡성경유)-포항/북대구/울산 노선의 경우에는 차급이 자주 바뀌는데, 개통시 우등차량이 투입됐으나 승객이 많아 주말에는 매진이 발생해 일반으로 전환하고 차급도 파크웨이로 다운되었다가, 현재는 시외우등으로 조정되어 운행하고 있다.[40] 시외우등은 전주,속초 노선에도 투입하고 있다.
2019년 부터는 강원고속에서는 현대 유니버스를 출고를 하지않는다 (...) 참고로 2010년에 출고된 기아 그랜버드 차량들은 점점 보기 힘들어 질것이다.[41]
17년 9월, 태화상운이 인천행 배차에 철수하면서 차량을 인수받아 운행중에 있는데 내구연한이 2년 남은 로얄 크루스타2이다. [42] 해당 차량은 인수된 이후 잠깐 운행하다가 폐차되었다.
시외버스 회사를 통틀어 버스 타이어는 유일하게 외산 타이어인 미쉐린 타이어를 쓰고 있다. 모델은 X COACH와 X LINE. 잠시 구형 차량 앞 타이어에 한정하여 한국타이어 AL-10 e-cube를 시범 장착했으나 지금은 X MULTIWAY로 환원되었다.
진흥고속 가평 버스 7000번을 제외한 모든 시외노선을 강원고속으로 이관하면서 진흥고속의 현대 유니버스 엘레강스, 럭셔리 차량을 강원고속으로 넘겼다.
동서울 노선에서 운행하던 버스를 다른노선으로 투입하기도 한다.[43]
4.2. 농어촌버스[편집]
가평군 농어촌버스의 경우 2000년대 후반까지만 해도 100% 대우버스였지만[48] 2010년대 이후 현재 현대차만 있으며 대우 차량은 전멸. 2012년 이후로는 현대 카운티[현재]도 도입되어 있다. 이전에는 BM090이 주력이며 한때는 동일차종 시외버스 모델(전비형 좌석)도 농어촌버스로 사용했다.
(로럭 시내버스 차량. 촬영시기는 2013년 7월경)
5. 사건사고[편집]
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- 1976년 2월 28일에 춘천에서 화천으로 가던 시외버스(강원5아1107)가 6m 아래 춘천호에 추락하였다. 이 사고로 승객 30명과 기사, 안내원이 전원 사망하였다. 기사 이로 인해 춘천 - 화천 간 노선면허가 취소되기도 하였다.
- 1999년 8월 3일 춘천에서 안산으로 가던 시외버스(강원70아1157)가 의암대교입구에서 정화조 차를 피하려다 중앙선을 넘어 북한강으로 추락했다. 이 사고로 승객 5명이 숨지고 35명이 중경상을 입었다. 기사
6. 기타[편집]
- 한때 1004번(청평~강변역)을 운행했다.
- 버스마다 대부분 교통카드 단말기가 설치되어 있음에도 교통카드 탑승을 거절하는데, 표를 직접 구매하거나 현금을 내고 타라고 한다. 버스 회사 홈페이지에서도 이렇게 안내하고 있다. 내부적인 이유 때문으로 보이지만, 실제 이유는 불명이다. 그래서 강원도 지역에서 출발하여 수도권 지역을 경유하는 완행 버스를 탑승하는 사람들이 교통카드(혹은 교통카드 기능이 있는 신용, 체크카드) 탑승이 거절되어 기사들과 마찰을 빚는 경우가 가끔 있다고 한다.
- 이것도 잘 알려지지 않은 사실이지만 한때 파주시에 진출한 적이 있었다. 한번은 현재 공항버스 5600번의 전신인 교하지구~인천국제공항 노선을 2008년 4월에 개통해 고작 3일 운행 후 신성교통으로 매각하였고, 이후 2년 뒤에는 춘천~가평, 마석, 구리 경유~고양시 노선을 분할 신설하여 만든 춘천~가평, 고양(화정) 경유~파주 문산 노선을 1일 2회 운행을 했다. 하지만 예상대로 수요가 없어 소리소문없이 폐지되었다.[51]
- 이 회사 차량을 보고 싶으면 춘천시외버스터미널에 가 보면 된다. 터미널에 있는 차량 10대 중 8대는 강원고속의 차량이어서 잠깐만 승차 홈에 있으면 질리도록 구경이 가능하다(상술했듯이 여기가 본사이므로). 또한 동서울터미널 맨 끝 홈들을 사실상 전용 홈처럼 쓰고 있기 때문에 이 곳에서도 많이 접할 수 있다. 춘천 - 홍천 - 횡성 - 원주 라인의 시외 노선을 굴리니 이 라인에서도 볼 수 있다. 화천공용터미널에서도 이 회사 차량들만 들어와서 질리도록 볼 수 있다.
- 2008년 9월 추석연휴 당시 1대로 운행하는 5번에서 고정차량이 고장나자
카운티같은 소형버스도 아닌경차인 아토스를 투입했다!!! 승객들한텐 죄송하다고 하고 요금은 받지 않았다고. 사실 여객운수사업용 차량이 아니기 때문에 요금을 받을 수 없다.
- 최근 에코를 달았다.
- 2016년 7월 14일 방영된 SHOWTIME 마마무X여자친구에서 동서울 ↔ 춘천 ↔ 양구 노선에서 진흥고속 차량이 등장하였다. 차량은 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 6025호.
- 춘천시외버스터미널 하차장에 위치한 구내식당이 맛집(...)으로 유명하다. 인근 화천, 양구 지역 어르신들이 춘천에 도착해서 많이 드신다. 근처에 맛집이 드물기도 하고 가격또한 저렴하니 이용객이 은근히 많다. 인근 직장인들도 이용할 정도이다.
7. 보유차량[편집]
강원고속, 진흥고속 통합 기재.
7.1. 현재 보유차량[편집]
7.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 뉴 카운티 디젤[56]
- 현대 그린시티 디젤[57]
- 현대 그린시티 F/L 디젤[58]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 디젤[59]
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤[60][61]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤[62][63]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블 디젤[64][65]
7.1.2. 기아자동차[편집]
7.2. 과거 보유차량[편집]
7.2.1. 현대자동차[편집]
-
현대 아토스[68] - 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로 600 디젤
- 현대 에어로 H/D 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 노블 디젤
7.2.2. 기아자동차[편집]
7.2.3. 자일대우상용차[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BF101Q 디젤
- 새한 BU110 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BV113 디젤
- 대우 BV113S 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 II 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 II F/L 디젤
- 대우 BH117H 로얄크루스타 II 디젤
- 대우 BH120F 로얄크루저 디젤
- 대우 BH120F 로얄크루저 II 디젤
7.2.4. 쌍용자동차[편집]
[1] 춘천시외버스터미널이다.[2] 가평시외버스터미널이다.[3] 당시에는 KD그룹 계열사가 아니었다.[4] 이게 진흥 입장에서는 정말 큰 타격이었다. 1330번 본선과 1번이 폐선되었고, 나머지 노선도 대폭적인 감차가 이루어졌다. 1330 시리즈는 전부 청평을 거치는 데 전철은 청평까지 40분, 급행은 33분으로 (2014년 기준에서는 50분까지 늘어지는 경우도 있지만 개통 당시는 저만큼만 걸렸다.) 1330 시리즈의 1시간 20분의 절반에 불과했다. 게다가 요금은 별 다를 것도 없었다. 지금은 1330번이 더 비싼 상태(...)[5] 참고로 이 순환버스는 쁘띠프랑스(고성리)-가평대교 북단-복장리-산유리-남이섬입구 구간을 이동할 때 있어선 가장 유용한 버스에 해당한다(복장리, 산유리 구간도 시티투어 정류장이 있어 이용 가능). 비슷하게 다니는 농어촌버스(12, 10-2)도 있지만, 쁘띠프랑스는 경유하지 않기 때문. 덤으로 지금은 도색이 변경되었다.[6] 이 차량 중에 1011호는 예비차로 넘어갔다.[7] 5번[8] 1065부터 1068은 현대 카운티로 운행한다. [9] 그리고 2010년 2월 KD 운송그룹 이 선진고속(의정부)을 인수함에 따라 철원/포천지역에서 강원/진흥고속과 경기고속이 경쟁을 시작했다.[10] 통상적인 우등버스는 28인승 버스이다. 단, 이 회사의 주력 노선인 동서울-춘천 태반이 31인승 우등이다. 증차는 어려운데 승객은 많으니 출차를 그렇게 하는 것. 좌석을 일열 더 넣다보니 차내 공간확보를 위하여 우등좌석이라면 보통 있는 레그레스트가 없거나 등받이가 조금만 내려간다던지 하는 불편함도 있다.[11] 애초에 경춘선은 강북-춘천 연계 목적이 더 강하다. 서울양양고속도로의 정체가 없는 상황에는 ITX-청춘을 타고 청량리 혹은 용산에서 강남을 가는 것보다 동서울터미널 혹은 잠실역,서울고속버스터미널에서 하차하여 지하철을 이용하는 것이 소요시간과 비용면에서 유리하다.[12] 무정차 노선 기준, 완행노선도 있으니 주의하자. 단 동서울,춘천터미널에선 별도로 요청하지 않으면 무정차 노선으로 발권해 준다.[13] 전성기 시절에는 10~15분 간격으로, 지금도 수요가 많은 시간대(특히 금요일,주말,명절,심야 등)에는 예비차를 투입한다.[14] 신차로 뉴 그랜버드 파크웨이가 들어온다. USB 포트 장착차량으로.[15] 저렇게 막히는 시간대는 나들이 차량이 나가고 들어오는 서울행 기준 일요일 오후시간대, 춘천행 기준 토요일 정오~오후시간대다. 이 시간대만 피하면 최대 1시간 15분대면 목적지에 도착할 수 있다.[16] 서울-춘천간 대중교통은 장단점이 확실하다. 우선 철도는 강북연계와 도심접근성이 편리하고, 버스는 강남접근성이 편리하다. 그리고 ITX-청춘은 예매를 하지 않으면 평일 낮시간대를 제외하고 매진이 되는 반면 강남으로 환승할 수 있는 왕십리역과 옥수역의 선택정차가 1일 6회에 불과하기 때문에 버스가 서울양양고속도로의 상습정체라는 패널티가 있음에도 철도의 환승저항과 맞물려 한번에 편하게 앉아가는 것을 선호하는 승객이 많기 때문에 이쪽도 수요가 많다. 또한 버스가 ITX-청춘보다 저렴한 것도 장점이다. 이러한 이유로 철도와 버스 둘 다 수요가 많은 것.[17] 강남방향이 목적지라면 ITX-청춘이 아닌 버스를 추천한다. 청량리역-왕십리역 환승-2호선 혹은 분당선 환승시 30분을 까먹고 들어가기 때문에 차라리 동서울이나 잠실역행, 서울고속버스터미널행 노선을 타는게 훨씬 낫다. 다만 주말 및 공휴일에는 목적지에 상관없이 ITX-청춘을 이용할 것을 권하는데, 이는 운행경로인 서울양양고속도로와 우회로인 경춘국도의 악명높은 상습정체 때문이다.[18] 2019년 3월 현재 7,700원으로 인상되어 가격적인 메리트가 심하게 떨어졌다. 인상 전에는 무려 2,000원 가까이 차이났으나 지금은 단 500원밖에 차이가 안난다. 그 덕에 승객도 약간 감소했다.[19] 잠실역 6번 출구에서 하차.[20] 잠실역 5번출구에서 탑승.[21] 대원고속과 공배중[22] E-Pass로 무인발급기에서 발권한후 승차가 가능하다. 잠실행과 서울경부행은 동서울 노선과 달리 28인승 우등석이다. 이용시 참고할 것.[23] 동서울-춘천 노선뿐이 아닌 강원고속에서 운영하는 다른 수도권노선에도 감회가 서서히 시작되고 있다.[24] 동서울,공항노선,잠실,고양,포항,울산,속초,부산노선들이 감회가 되었다. 변경된 시간에 주의하도록 하자.[25] 춘천 경유와 홍천 경유로 나뉨, 1일 12회는 무정차 운행[26] 춘천행은 5번출구에서 탑승한다.잠실 광역환승센터로가지않도록 조심하자.[27] 2017년 7월 31일까지는 센트럴시티로 갔다.[28] 대원고속은 레그레스트가 장착이 되어있으나, 강원고속은 장착이 되어있지 않는다.[29] 17년 9월 19일 부로 태화상운이 철수. [30] 일 4회 경유[31] 일 1회 무정차[32] 코로나19 바이러스로 인하여 2월22일부터 일시적으로 운행을 중단.[33] 코로나19 바이로스로 인하여 일시적으로 운행을 중단.[34] 2019년 7월쯤 부터 운행횟수가 3회로 줄어든 대신 동송까지 연장[35] 편도 1회만 운행.[36] 아웃 강원 노선[37] 12월 부터 운행중단[38] 90년대까지는 자일대우상용차, 00년대 초반까지는 자일대우상용차와 기아자동차 버스가 주력이었다. 가끔 현대차도 뽑기도 했고, 심지어 쌍용 트랜스타도 굴렸다.[39] ITX-청춘이 운영중인 지금은 예전에 비하면 나아졌다.[40] 강원고속만 차급이 자주 바뀌는건 아니고 공배하는 금강고속이나 경북고속,천마고속도 자주 바꾼다. 그리고 회사입장에선 증차가 안되니 28인승에서 41인승으로 바꿔서 더 태워야 되고 무엇보다 원래 시외버스에다 우등을 넣는지 일반을 넣는지는 회사 재량이여서 일반을 넣는다고 회사를 무턱대고 비난할 순 없다. 제일 중요한 수익의 증대를 위해 시외우등으로 전환하는 추세이기도 하다.[41] 잠실역,동서울 노선에서만 볼수있며, 올해 대차예정이다.[42] 태화 구도색 모습으로 측면부에 강고 특유의 빨간 줄 스티킹이 되어 있고 전면과 측면에 검은 글씨로 사명이 페인트칠 되어 있다. (...)[43] 새차를 뽑고 내구연한이 남은차량은 다른노선으로도 투입되기도 한다.[44] 사진 속 왼쪽 차량은 한때 현리에서 사용하던 전용 노선 스티커 탑재 차량이였으나 현재 폐지되었고 오른쪽의 1057호는 현재 맞춤형버스로 도색되어 청평에서 운행중이다. 아래의 직행좌석 차량은 BH 116 F/L 구 1330-3.[45] 오른쪽 사진은 전부 운행중이며 아래 사진 속 1025호는 과거 1330-3번 소속의 차량중 한대였으며 현재는 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형 차량으로 대차되어 1330-4번에서 운행중이다. 참고로 다시 한번 제대로 서술하지만 오른쪽 아래 사진의 직행좌석 차량 1025호는 당연히도 구 1330-4가 아니다. 현 1330-4다.[46] 밑 부분에 올려진 로얄 럭셔리 시내차량 교체분이다. 로얄시티 구형모델도 바꾼 모델은 동일. 참고로 진흥고속에서 운행하는 뉴슈퍼에어로시티는 총 3대로 사진 속 차량과 1022호, 1030호가 이 종이다.[47] 왼쪽 사진의 차량은 현대 유니버스 가평시티투어 B코스 차량으로 대차되었다.[48] 특히 지척에 널린 게 로얄미디였다.[현재] 경기 77 자 1000~1001, 1048, 1065~1068.[49] 사진이 찍힌 때는 가평 - 남이섬 노선에 투입됐을 때였다.[50] 차량 넘버는 경기 77 자 1007호, 77자 1030호. 대차 차종은 뉴 슈퍼 에어로시티. 참고로 진흥고속에서 운행하는 뉴슈퍼에어로시티는 추가로 1022호까지 총 3대 뿐이다.[51] 당시에 문산터미널에는 어떠한 안내도 되어있지 않았다.[52] 야간에 차량이 거의 없을 때는 110~120km/h까지 밟는 일도 빈번하다.[53] 동서울-춘천 노선 기준으로 터미널을 빠져나오고 칠전동에서 이미 100을 찍고 남춘천IC로 가는 70번 지방도에서 카메라만 좀 피해주다가 서울양양고속도로에서 105 이상으로 더이상 넘기지 않는다. 금강고속은 120km/h를 서울양양에서 가뿐히 찍는데(...)[54] 와수리 터미널에 자주가는 3사단,6사단,5군단등 그쪽 군생활한 사람들이나 운전병들은 잘알고 있을것이다.[55] 47번국도에서 피해야하는 차중 하나 다른하나는 철원택시[56] 경기 77 자 1000, 1001, 1048, 1065~1071. 1069~1071호는 2월 7일에 반입되었다고 한다. [57] (*표시 대차 예정) 경기 77 자 1005, 1010, 1013, 1017, 1020(개선형), 1023, 1026, 1029, 1031, 1038, 1039(개선형)*, 1040(개선형), 1041(개선형)*, 1043, 1044, 1045, 1049, 1052, 1056, 1057(한정도색), 1058, 1059, 1060, 1061, 1064(한정도색). 위에 상술한 것처럼 1039호와 1041호는 대차 예정이 되어 있으며, 1049호는 차량 내부에 파손이 심해서 철판을 탑재, 참고로 1020호, 1039, 1040, 1041은 개선향 차량이며 1039호와 1041호는 날짜 미상으로 1072호(개선형)까지 추가로 대차 완료.[58] 현재 1031호는 운행 중단 상태다. 사유가 차량이 2018년에 도입된 신차임에도 불구하고 차량 고장이라고 한다.[59] 경기 77 자 1007, 1022, 1030[60] 전중문형만: 경기 77 자 1003, 1006, 1008, 1009, 1014, 1015, 1016, 1018, 1025, 1027, 1028, 1032(예비), 1034, 1035, 1036, 1037(예비), 1050, 1051, 1053, 1055만 해당. 단중문형 차량은 경기 77 자 1011(예비), 6034(7000)만 해당한다. 참고로 1034호는 시내버스 차량으로 변경되었다.[61] 강원고속도 진흥고속이 넘겨준 차량 일부 소유중이다.[62] 진흥고속: 경기 77 자 6172, 6174, 6175, 6176이 농어촌 7000번 노선에서 볼 수 있으며, 관광 순환 버스 노선에서도 볼수 있다. 관광순환 차량 번호는 경기 77자 1012, 1019, 1024, 1046, 1047, 1054, 1062, 1063가 현재로선 이 차량이다.[63] 농어촌 7000번 노선에서 일부차량 상태가 나빠지면서 대차예정이라고 한다.[64] 2012년식이며 강원고속에서 운행중이다.[65] 초기에는 장거리노선(포항,울산,대구)으로 운행하였으나, 현재는 단거리노선(동서울,원주)에서 운행중이다.[66] 진흥고속에서 운행하는 차량은 딱 한대로 7002번에서 운행하는 차량이다. 경기 77 자 6177.[67] 총 4대로 올해 대차예정이다.[68] 농담이 아니라 실제로 가평 5번 차량 고장으로 승무원님 소유의 자가용으로 운행했다. 당연히 요금은 받지 않았다고. 이 이유는 현재 1000호가 진흥고속 시내 보유 차량 중 상태가 가장 나쁘며, 가장 초기에 와서 가장 오래 운행중이기 때문.