서울 버스 7734
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과거 파주 다율리와 불광역을 오갔던 구 7734번에 대한 내용은 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/7권역 문서 참고하십시오.
신수교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 32.5km다. 전체 정류소 목록
1. 노선 정보[편집]
2. 소개[편집]
신수교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 32.5km다. 전체 정류소 목록
3. 역사[편집]
- 2018년 3월 1일에 7723번 감차분에서 1대 증차되어, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 대수가 1대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 6회씩, 토요일의 경우 5회 증회되었으며 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 15분/18분/20분이던 최소 배차간격이 13분/16분/18분으로 2분씩 줄었다. 관련 공문
- 2018년 5월 1일에 775번 폐선분 2대가 증차되었고, 전일에 걸쳐 운행 대수가 2대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 11회씩, 토요일의 경우 12회 증회되었으며 배차간격도 평일 13~20분/토요일 16~25분/공휴일 18~25분에서 평일 12~17분/토요일 15~20분/공휴일 16~20분으로 크게 줄었다.관련 공문
- 2019년 7월 5일에 705번에서 1대를 가져와 전일에 걸쳐 일 운행횟수가 6회씩 증회되었다. 이에 따라 최소 배차간격이 1~2분가량 줄어들었다(단, 공휴일 최대 배차간격은 2분 증가하였다.). 관련 공문
- 2019년 11월 17일에 9703번 감차분 1대가 넘어왔다.
- 2020년 2월 15일에 9709번 감차분 중 2대가 증차되었다. 이에 따라 평일/토요일의 운행 대수가 각각 2대/1대씩 늘었으며, 그와 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고 토요일/공휴일에 각각 2대씩 존재하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 4회 증회되었다. 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 11~17분/13~20분/14~22분이던 배차간격이 12~14분/13~16분/16~20분으로 변경되었다. 관련 공문[3]
- 2020년 5월 1일에 9709번 감차분 중 2대가 증차되었다. 이에 따라 전일에 걸쳐 운행 대수가 각각 2대씩 늘었으며, 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 12회씩, 토요일의 경우 11회 증회되었다. 이번 증차에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 12~14분/13~16분/16~20분이던 배차간격이 10~12분/11~15분/13~16분으로 줄어들었다. 관련 공문
- 2020년 6월 26일을 기해 평일 165분, 토요일/공휴일 162분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 153분으로 줄고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 4회 증회되었고 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 10~12분/11~15분/13~16분이던 배차간격도 8~13분/10~15분/11~16분으로 조정되었다. 관련 공문
- 2021년 4월 3일부터 진관차고지-지축교 구간 경로를 동축로 경유로 변경함과 동시에 운행 거리가 감소함에 따라 인가 운행소요시간도 153분에서 150분으로 줄었다. 다만 운행소요시간이 줄어듬에도 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수에는 변동이 없으며, 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수와 배차간격 역시 변동 없이 유지된다.관련 공문
- 2021년 6월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 150분에서 155분으로 늘어났으며, 7211번 감차분 중 1대가 증차되었다. 이에 따라 평일/공휴일의 운행 댓수가 각각 1대씩 증편되어 평일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 6회씩 증회되었으며, 이번 증차 및 운행계통 변경과 함께 토요일/공휴일의 배차간격은 각각 10~15분/11~16분에서 9~15분/10~15분으로 줄어들었다.관련 공문
- 2021년 7월 26일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 2회, 토요일/공휴일의 경우 2회/1회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2022년 2월 3일에 2대가 증차되었다.[4] 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 9회/6회/5회씩 증회되었고, 평일/토요일/공휴일 각각 8~13분/9~15분/10~15분이던 배차간격이 7~12분/9~14분/10~14분으로 줄어들었다. 관련 공문
- 2022년 4월 25일부터 응암2동주민센터 정류소가 신설되어 추가 정차한다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 개통 초기 독바위역 방향 운행시 불광역 가로변 정류소(12-103)에 정차한다고 나왔으나, 실제로는 무정차 통과한다. 당초 정차하려다 급차로 변경 문제로 개통 당일부터 무정차 통과했지만, 전산상에는 11월에 반영했다. 7720번도 통과하기 때문에 왜 세우려 했는지 알 수 없지만, 7734번 개통 안내문이 여기에도 붙어 있었다.
- 구 806번 시절에 같이 있던 구 155번의 폐선 후 다시 생긴 7720번의 보조노선으로 은진초교~녹번역을 동일하게 운행한다.
- 백련산로 연선에서는 이 노선이 홍대입구역을 연계하는 최초의 노선이다.
- 응암1동, 영락중, 은평병원, 힐스테이트 부근에 사는 충암중고교, 명지중고교 학생들을 한 번에 학교로 연계해 주는 노선이다. 이 노선 개통 전에는 7019번을 이용해 대주피오레아파트에서 내려 걸어가야 했다. 7019는 응암정보도서관, 은가어린이공원 왕복 경유로 걸어가는 것보다 시간이 더 걸렸기 때문이다. 2023년 7월 현재, 등하교 시간대에는 학생들로 인해 항상 혼잡한 상황이다.
- 수업이 끝나고 홍대로 놀러 나가는 충암고등학교, 명지전문대학 학생들을 많이 볼 수 있다. 배차간격이 짧은 7612번을 탈 수 있는 명지대삼거리까지 걸어가기엔 다소 멀기에 이 노선을 자주 이용한다.
- 노선 신설 초반에는 차량 부족과 교통 혼잡으로 배차간격이 불안정해 이용에 불편이 있었으나 노선이 정착하고 인가대수가 2배 가까이 늘어난 뒤에는 상황이 많이 나아졌다. 이 때문에 동사 761번과 더불어 수요가 많은 노선이기도 하다.
- 최근 은평뉴타운 2지구(마고정, 우물골) 연선 주민들로부터 이 노선을 은진초/구민체육센터(진관1로) 경유 대신 720번과 7723번처럼 진관2로 구간을 경유해 달라는 요청이 많다. 실제로 이용해보면, 구파발-통일로-진관1로 구간 신호의 영향으로 진관2로를 경유하는 상기 두 노선과 비교하여 다소 시간이 소요되는 편이다. 진관2로 경유 노선은 구파발역 부근에서 좌회전 한 번만 하면 은평뉴타운으로 진입하는데, 진관1로를 경유하는 이 노선은 은평뉴타운 진입에 우회전, 좌회전, 좌회전을 거듭하니 시간이 많이 소요된다.
- 2021년 4월 차고지 진출입 경로(통일로→동축로) 변경 이후 현재까지 서울TOPIS, 카카오맵, 네이버지도 등 어느 곳에서도 진관차고지 - 지축교 구간 경로가 올바르게 표시되지 않고 있다. 특히 네이버 지도에서는 차고지에서 통일로로 되지도 않는 좌회전 진출을 한다고 나온다. 진관차고지 정류소 위치 문제로 추정된다.
- 7720번과 함께 불광로 구간을 지나는 노선이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 2017년 자료는 개통일인 10월 25일부터 12월 31일까지 68일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 서울 열린데이터 광장
- 기존 노선 혼잡 구간의 수요 분담을 위해 만들어진 노선이다 보니 지속적인 승객 증가와 그에 따른 증차가 이어지고 있다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 서울 지하철 2호선: 홍대입구역
- 수도권 전철 3호선: 구파발역, 불광역, 녹번역
- 서울 지하철 6호선: 독바위역, 불광역
- 인천국제공항철도: 홍대입구역
- 수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역
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