서울 버스 6516 (r1판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
양천운수에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 총 운행거리는 50km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
통합 전 세 노선(5526번, 5612번, 6618번)의 연혁은 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/5권역 문서와 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/6권역를 참조.
- 2012년 9월 18일, 오케이버스는 조원동차고지[2]에 이어 성현동차고지마저 매각하게 되자, 공차거리를 없애기 위해 5526, 5612, 6618 세 노선을 통합하여 기점을 양천공영차고지로 옮기게 된다. 이로써 성현동 종점은 양천공영차고지로 통합되었고 종점도 석수역에서 박미삼거리로 단축되어서 편도 2시간이 걸리는 괴상한 노선이 되었다. 관련 공지사항
- 2014년 7월 7일에 루프식 회차가 반대로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2018년 8월 1일에 오케이버스에서 양천운수로 이관되었다.
- 2018년 9월 17일부터 평일, 주말, 공휴일 전일에 걸쳐 일 운행횟수가 1회씩 감회되어, 최대 배차간격이 2분씩 늘었다.관련 공문
- 2019년 12월 7일, '문래역 - 영등포시장 - 신길역 - 대방역 - 보라매역' 구간을 '문래역 - 문래금호.벽산아파트 - 남부지방법원등기국 - 성락교회 - 신풍역 - 보라매역'으로 변경하는 노선 조정안이 공개되었다.관련 게시물 그리고 동년 12월 23일 열린 정기 노선조정 심의에서 조정안이 가결되었다.
- 2020년 2월 1일에 조정안이 실행되었다. 또한 같은 날을 기해 본래 22:00였던 기점 막차가 21:40으로 20분 앞당겨지고, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 230분에서 235분으로 늘어남에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 1회씩 감회되었다. 다만 이번 노선 및 운행계통 변경에 따른 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 그리고 같은 날부터 21:00이후에 나오는 차량의 중간 운행종료가 사라지고, 21:40에 나오는 막차까지 모두 왕복 운행하도록 변경되었다.관련 공지사항
4. 특징[편집]
- 서울 서남권(5, 6권역) 일대 굴곡 노선의 끝판왕. 도대체 서남권 내의 이렇게 다양한 동네들을 모두 가는 노선이 있나 싶을 정도로 구석구석 다닌다. 다만, 차고지 폐쇄로 인해 3개 노선이 합쳐졌다는 노선의 역사를 보면 어느 정도 이해를 할 수 있다. 실제로 이 노선의 전신인 3개 노선과 비슷하게[3] 세 조각으로 잘라서 보면 각각의 구간은 직선으로 보인다.
서남권 셔틀버스 1호
- 당곡중.고등학교를 2번 경유하므로 방향판을 잘 보고 타시길..
- 기존 5526번과 5612번 첫차 승객들을 위한 중간 출발 차량들이 총 6대 존재한다. 참고로 은천교발 경동택배 행 04:10 첫차는 석수역까지 연장운행한다.(버스조합 공지사항의 운행계통 첨부파일 참고) 한편, 중간 출발 차량들은 새벽 3시 20분 경부터 양천공영차고지에서 각 출발지로 공차회송하는 것으로 보인다.[4]
- 2020년 1월까지는, 왕복으로 운행하는 막차는 양천공영차고지에서 21:00에 출발해[5] 백산초등학교 정류소를 22:50~23:00경에 통과했고 이후 나오는 차량은 경동택배 정류장에서 운행을 마치고는 서부간선도로를 경유하여 양천공영차고지로 공차회송했다. 단, 연말에는 막차 특별연장이 있을 경우엔 기점 출발 막차를 유지하고 21시 이후 배차 중 전부를 왕복운행으로 변경하는게 기본적 방식이었다. 거기서 더 연장해야 할 경우엔 기점 막차도 늦춰져있던 상태.
- 6권역발 5권역행 버스노선 중 유일하게 서울대학교 정문 앞을 지나지 않는다.[6] 그런데 이것 외에도 꽤나 수요가 많은 구간들을 무시하는 경향이 있다. 고척 스카이돔을 무시하고 오금교를 건너거나[7], 서울대입구는 커녕 현대시장을 끼고서 은천동을 빙 돌아나오거나, 신대방역에서 구로디지털단지역을 무시하고 조원동에서 밑으로 내려가니... 이 때문에 수요가 딱히 잘 나올 구간도 많지 않다. 조원동~은천동 구간은 5524번에게, 금천구 구간은 시흥동에서 독산로를 통해 오는 507번과 범일운수 노선들에게 밀린다고 생각하면 될 듯하다. 그렇다고 역할이 아예 없는 것도 아니다. 봉천로에서 독산로로 가는 유일한 노선이고, 조원중앙장로교회~구로전화국사거리 구간은 단독 구간이다. 노선 변경 이후에는 도림로와 신풍로를 이어 주는 유일한 노선이 되어, 봉천동과 신도림역을 오갈 때 6515번보다 짧게 갈 수 있다.
- 왕편에 당곡사거리 (북 → 동) 좌회전 구간이 포함되어 있는데, 당곡사거리 좌회전은 이 버스 뿐이라 정류장이 혼자 따로 사거리에서 다소 떨어진[8] '당곡사거리·롯데백화점관악점(21160)'으로 분리되어 있다. 다른 버스들은 전부 좀 더 당곡사거리와 가까운 '롯데백화점관악점(21151)'에 선다.
- 양천운수 양천차고지 노선들 중에서 6516번만 잔돈수급기와 돈통이 따로 되어있다. 6516번 차량들의 경우 대부분 돈통은 앞쪽에 배치시키고, 수급기는 뒤쪽에 배치시켜놓는다. 5524번과 같은 형식이다.
- 노선이 변경되면서 홍등가를 경유하는 데 조치가 필요해 보인다.
근데 코로나 때문에 의문의 클린함이 펼쳐지고 있다.[9]
4.1. 일평균 승차인원[편집]
4.2. 사건사고[편집]
- 5526번 시절인 2012년 1월 11일 오전 10시 경, 5526번 시내버스가 회차지점인 석수역 인근(정확히는 대림LG아파트)에서 마주 오던 5531번과 정면충돌했다. 5526번이 불법 유턴하면서 사고가 났다. 이 사고로 5526번 기사가 후송 도중 숨지고 승객 25명이 경상을 입었다. #
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 구로역, 신도림역 -
서울 지하철 2호선: 신도림역, 문래역, 봉천역, 신대방역 -
서울 지하철 7호선: 신풍역, 보라매역, 신대방삼거리역
[1] 토요일 16대 / 공휴일 14대 운행[2] 조원동주민센터 근처로, 현재는 마을버스들의 차고지로 이용 중이다.[3] '비슷하게'라고 표현한 이유는 신풍역 경유 개편으로 인해 구 5612번 일부 구간이 변경되어 사라졌기 때문이다. [4] 한 때 카카오버스에서 조회해보면 기점에서 새벽 3시 20분 경부터 운행한다고 나왔었다. 다만, 이런 오류가 이 노선 뿐 아니라 비슷한 운행 조건의 몇몇 노선에서도 나타난 걸 보면, 카카오버스 자체의 문제인지, BMS쪽 문제인지는 알 길이 없는 상황. 현재는 이런 문제가 모두 교정되어, 첫막차 정보가 제대로 조회된다.[5] 왕복막차로 따지면 7212번(21:50)보다 무려 50분이 빠른 것이다.[6] 단, 공통점은 영등포구, 동작구, 관악구 경유노선이다.[7] 단 기종점에서 출발한 왕편 기준으로 그만큼 지하철역(구로역)과 빨리 접속한다는 것은 장점이다. 구일역은 안양천상에 위치해 있어 경인로와 오고가려면 경인고와 고척돔을 통째로 횡단해야 해서 연계가 안 된다고 보아야 하고, 실제로 구일역과 연계가 도보 5분 이내로 되는 것은 구로1동(소위 구일섬) 내의 마을버스 구로10, 구로13이 전부다.[8] 좌회전할 간격을 확보해야 하니.[9] 경인로에서 타임스퀘어 방향으로 좌회전한 후 약 50m 정도 있다.