포드 머스탱/7세대

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1. 개요[편집]

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포드 머스탱의 7세대 모델.

2. 상세 (S650, 2023~현재)[편집]

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현지시각 기준 2022년 9월 14일 오후 8시에 디트로이트 모터쇼를 통한 공개와 동시에 머스탱 소유 오너들 및 팬 등을 대상으로 포드 본사에서 출발하여 디트로이트 하트 플라자에 도착하는 머스탱 스탬피드 이벤트 행사를 진행했다. 2023년 여름부터 2024년형으로 판매를 시작했다.

외관은 기존 6세대 전기형을 기반으로 더욱 미래지향적인 모습으로 정리한 모습이다. 전면부는 그릴의 형상을 키우고 헤드램프는 마크-E와 비슷한 느낌의 슬림한 형상으로, 3줄 주간주행등으로 포인트를 주었으며 후면부는 정통의 3분할 테일램프를 유지하면서도 날렵한 스타일로 바뀌었다. 플랫폼은 익스플로러, 에비에이터에 적용된 CD6로 변경될 것이라는 예상과는 다르게 DEW 플랫폼을 개량한 6세대(S550)의 것을 한번 더 개량했다.

인테리어는 폭스바디 시절 3세대 머스탱의 감성들을 가져와 디자인했으며, 12.4인치 계기판 클러스터와 SYNC 4 인포테인먼트 시스템을 탑재한 13.2인치 내비게이션 화면이 통합되고 언리얼 엔진 3D 기능이 들어간 디스플레이가 적용되었다.

파워트레인은 I4 2.3L 에코부스트 가솔린 터보 이외에도 GT의 V8 5.0L 코요테 자연흡기, 셸비 GT500의 5.2L 프레데터 엔진은 6세대 F/L 모델과 동일하게 유지했으며, 2.3L, 5.0L는 출력이 소폭 올라갔다.[1] 변속기는 10단 자동변속기[2] 및 6단 수동변속기와 맞물린다.[3] 주차브레이크는 전자식으로 작동되나, 드리프트 모드를 위해 레버 타입이 그대로 들어간다.

마그네라이드 서스펜션, 대용량 디스크 브레이크, 브렘보 6피스톤 캘리퍼, 트로센 후륜 디퍼렌셜, 어댑티브 댐퍼, 가변 배기 시스템, 레카로 가죽 버킷시트가 적용된 퍼포먼스 팩을 2.3L, 5.0L GT 모두 옵션으로 선택할 수 있다.

전기차가 아닌데도 중파대 튜너가 제외될 예정이었다.# 이에 대해서 비판도 있다.[4] 이런 비판과 NAB 등의 제재가 있었는지 결국 제거하지 않기로 했다고 한다.

스마트키를 통해 원격레빙이 가능하다. 대충 이렇게. 영상속 다크호스 뿐만 아니라, 5.0 GT와 에코부스트 모두 사용 가능하다.

공개 당시 쉐보레 카마로를 닮았다는 의견이 많았으며 6세대의 디자인이 말도 많고 탈도 많았지만 결국 성공적으로 안착했는지 이를 계승한 7세대 디자인은 전반적으로 긍정적인 평가를 받고 있다. 다만 불호하는 측에서는 후면부의 날카로운 디자인에 대해 받아들이기 어렵다는 듯.

2.1. 다크 호스[편집]

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고성능 모델인 다크 호스(Dark Horse) 모델도 새롭게 공개되었으며, 측면 앞휀다에 말의 머리를 형상화한 BI가 들어간다.

5.0L GT에 들어간 5.0L 자연흡기 엔진을 기반으로 변속기 오일쿨러 및 대용량 라디에이터로 냉각 효율을 끌어올리고, 셸비 GT500에 들어간 커넥팅 로드 및 더블 스로틀 바디를 장착하여 507마력으로 성능을 강화했다.

MagneRide 서스펜션, 대용량 디스크 브레이크, 브렘보 6피스톤 캘리퍼, 경량 스트럿 멤버 브레이스, 트로센 후륜 디퍼런셜, 폭을 키운 19인치 휠 및 피렐리 P ZERO 썸머 타이어를 적용했으며, 트랙 패키지 옵션으로 단단해진 스프링, 직경을 키운 스태빌라이저, 폭을 더 키운 탄소섬유 휠과 피렐리 트로페오 타이어를 적용할 수 있다. 인테리어는 3D 프린팅 티타늄 기어노브를 적용하고 시트, 도어 패널, 스티어링 휠, 센터콘솔 부위을 블루 스티치로 마감했다.

2.2. GTD[편집]

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2023년 8월 18일, 머스탱 GT3 레이스카에서 영감을 받아 제작된 하드코어 모델인 머스탱 GTD가 공개되었다.

전 세대 GT500의 5.2리터 슈퍼차저 엔진에서 드라이 섬프와 티타늄 액티브 밸브 배기 시스템 등의 개량으로 800마력 이상의 퍼포먼스를 발휘하며, 8단 변속기를 뒤로 배치하고 최종 구동계를 합친 리어 트랜스액슬로 프론트와 리어 사이의 중량 배분이 거의 50/50에 가깝고. 차고 조절 기능을 갖춘 멀티매틱의 세미 액티브 푸시로드 서스펜션[5]과 마그네슘 휠, 아크라포빅의 티타늄 배기 시스템 등 '공도주행이 가능한 트랙카' 에 걸맞는 사양들이 추가되었다. 외관에서 특히 눈에 띄는 거대한 스완넥 리어윙은 유압식으로 작동되는 액티브 에어로 시스템이 적용되어 있어 내부 플랩의 각도를 변경할 수 있다.[6] 트랙 포커싱 차량답게 카본 파이버와 티타늄 등의 경량 소재를 아낌없이 사용한 것도 특징이다.[7]

머스탱 GTD의 가격은 30만 달러로 책정되었으며, 포드 GT가 그랬던 것처럼 포드 측에서 면접 및 심사를 통해 구매자를 결정한다. 고객 인도는 2024년 하반기~2025년 상반기로 예정되어 있다.

2.3. 레이싱 모델[편집]

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레이싱 모델로 총 6개 모델이 출시될 예정이다. 슈퍼카즈 챔피언십 Gen3 규정에 맞춘 S650 슈퍼카, GT 월드 챌린지와 IMSA 스포츠카 챔피언십을 겨냥한 GT3, 파일럿 챌린지에 출전 예정인 GT4, NASCAR Next Gen 후기 차량인 컵 시리즈 카, 가속력과 스피드에 몰빵한 NHRA 팩토리 X 모델, 그 외 트랙 전용 차량인 다크 호스 R이 발표되었다.

2.4. 향후 라인업 예상[편집]

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가장 많은 머스탱 팬들이 주목하는 점은 전기 또는 하이브리드 사양의 머스탱 출시이다. 아직까지 머스탱의 이름을 빌렸던 마하 E 출시 당시에 공언한 2도어 쿠페 머스탱의 EV사양이 이 세대에 실현될지는 아직 미지수다.[8] 대신 전망상으로는 V8을 유지하고 여기에 모터를 접목하는 하이브리드 사양이 출시될 가능성이 현재까지는 유력하다고 한다.

이 와중에, 포드가 공개한 7세대 머스탱의 컨셉트 스케치들 중에서 이스터 에그가 하나 공개되었는데, 바로 4도어 세단형 머스탱의 스케치이다. 컨셉상 메르세데스-벤츠 CLS처럼 4도어 쿠페라는 타이틀로 내놓을 가능성이 높다. 안그래도 경쟁 차종중 하나인 쉐보레 카마로 역시도 쿠페와 컨버터블로만 라인업 유지가 어렵자 4도어 세단으로 클래스 체인지를 검토중인 상황에서 머스탱도 4도어 사양이 등장한다면 머슬카 시장이 다양화 될 수 있다.[9]

3. 대한민국 출시[편집]

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2024년 1월 16일부터 사전계약을 받고, 동년 2월 15일 광명역 인근의 IVEX 스튜디오에서 개최된 쇼케이스 행사에서 출시되었다. 출시된 모델은 전세대와 동일하게 자동변속기가 탑재된 2.3 에코부스트와 5.0 GT. 다만 환율 상승(약 1330원), 내외부적인 개선사항 등이 겹친 것인지 전세대 대비 약 1천만원 상당의 가격 상승이 이루어졌다.

다크 호스는 수동변속기 옵션이 탑재되어 출시된다는 소문이 존재했으나, 출시되지 않는다.[10]

출시 옵션은 이전 세대와 비슷하게 퍼포먼스 패키지가 포함된 풀옵션으로 확정되었다. 특기할 만한 사항으로는 레버 타입의 핸드 브레이크[11]가 그대로 들어오고, 리모트 레브[12], 에코부스트에도 GT에만 있었던 브렘보 브레이크, 스트럿 바, 액티브 밸브 배기 시스템 등이 추가되었다.

실내 옵션으로는 차로 중앙 유지 기능이 추가된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후측방 브레이크 어시스트, 회피 스티어링 어시스트 등이 추가되었다. 내비는 아틀란에서 KT 내비게이션[13]으로 변경되었고 이전 세대와 마찬가지로 인포테인먼트 시스템에 한국어화가 적용된다. 이외에는 이전 세대에서 추가되었다 삭제되었던 메모리 시트가 돌아온다.

선택 가능한 외장 컬러는 그래버 블루, 아틀라스 블루, 라피드 레드. 섀도 블랙, 다크매터 그레이, 아이코닉 실버, 베이퍼 블루, 옐로우 스플래시[14], 레이스 레드, 옥스퍼드 화이트이며, 인테리어 컬러는 전작과 동일한 3종류를 선택할 수 있다.

4. 제원[편집]

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5. 둘러보기[편집]

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[각주]