오산 버스 8
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}}} 1. 8번[편집]
1.1. 노선 정보[편집]
1.1.1. 학통 노선[편집]
1.2. 개요[편집]
오산시 남쪽 끝[4]에 있는 오산교통갈곶영업소에서 출발해 오산시내, 세교신도시, 병점을 지나 망포역(서천지구)까지 가는 시내버스 노선이다. 왕복 운행거리는 약 61km이다. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (본선, 등교노선)
1.3. 역사[편집]
- 현재 운행 중인 8번 이전에도 '갈곶동 - 오산역 - 궐동 - 세마역 - 서랑저수지 - 정남 - 동오리 - 발안' 구간을 운행했던 8번이 있었는데, 현재 화성운수 → 소망운수 소속 80번이다. 자세한 사항은 화성 버스 80 문서를 참고.
- 현 8번은 2011년 5월 30일에 신설되었다. 당시 '오산GS아파트 - 오산역 - 오산시청 - 오산종합운동장 - 오산대역 - 금암마을3~7단지 - 죽미마을8~12단지 - 세마중.고교 - 세마역 - 양산동 - 병점역 - 병점중' 구간을 운행하던 7-6번의 '오산역 - 병점중' 구간을 분리해 개통됐으며, 7-6번은 '청호지구 - 운암1단지'로 단축되었다. 당시에는 오산역광장에서 출발해 병점1동 신한에스빌아파트까지 갔으며, 인가 대수는 6대였다. 이후 분리 개통된 舊 8-1번이 금암마을3~7단지(현재 7번 경로)을 거쳤던 반면에, 이 노선은 필봉초교 및 죽미마을8~12단지를 거쳤다.
- 2013년 2월 25일에 지선인 8-1번을 흡수·통합하였다. 이때부터 금암마을3~7단지, 오산대역(후문)과 우미아파트 앞으로 가지 않게 되었으며, 대신 화성초교와 수청주공아파트, 매홀중을 거치게 되었다. 관련 기사
- 2015년 5월 25일에 회차지가 '영통주공9단지(망포역)'으로 변경됐으며, '망포고등학교 - 망포역' 구간이 연장되었다. 관련 게시물
- 2017년 5월 14일에 회차지가 '용인 서천지구(3단지)'으로 변경됐으며, '교통공원 - 서그내 - 서천마을' 구간이 연장되었다. 또한, 연장과 함께 인가대수가 20대로 증차되었다. 오산교통 트윗
- 2018년 1월 2일에 기점과 노선이 '오산청호아파트'에서 '오산교통갈곶영업소'로 변경 및 연장되었다.
- 2018년 4월 18일에 오산교통 갈곶영업소 첫차가 5시에서 4시 55분으로, 서천마을3단지 첫차가 6시에서 5시 45분으로 변경되었다.
- 운수종사자 휴게시간 보장을 위해 2018년 8월 6일에 오산교통 갈곶영업소 막차가 22시 30분에서 21시 50분으로, 서천마을 막차가 23시 40분에서 23시 10분으로 조정되었다. 관련 게시물
- 2019년 5월 말에, 죽미마을입구(ID:24280) 정류장이 죽미마을10단지방향 좌회전 관련하여 9번과 육교 아래로 30m 이전되었다. 스카이뷰에서는 반영되지는 않았지만 스트리트뷰에서는 좌회전용 버스정류소가 반영되어 있다.
- 2021년 3월 8일에 학통 노선이 시내버스에서 마을버스로 형간전환되었다.
- 2021년 4월 21일에 시간표 개정으로 서천마을3단지 첫차가 6시에서 5시 50분으로 변경되었고, 오산대역에서 오전 5시 5분 중간출발 차량이 추가되었다.
- 2021년 6월 21일부터 청호휴먼시아아파트와 청호엘리시아아파트 사이에 '오산초등학교앞(망포역방향 24027,종점방향 24194)'정류장이 추가되어 정차한다.
1.4. 특징[편집]
- 오산시 관내의 초·중·고등학교의 절반 이상을 거치는 노선이다. 당장 노선 반경 300m 이내에 들어가는 학교만 하더라도 고현초, 원일초·중, 운암초·중·고, 운산초, 운천초·중·고, 화성초, 매홀중·고, 세미초, 수청초, 세교고, 필봉초, 금암초, 세마중·고, 광성초, 양산초 등이 있다. 그만큼 통학 수요도 엄청난 노선이라고 할 수 있다. 등·하교 시간대에는 대부분 구간에서 혼잡도가 매우 높으니 다른 노선을 이용하는 편이 낫다.오산시 관외에서도 병점고등학교, 망포고등학교, 서천고등학교 등등 많은 학교를 지나기 때문에 마찬가지이다.
- 지도를 보면 알 수 있듯 노선 자체가 'ㄹ'자 형태로 굴곡져 있다. 오산 시내와 병점을 오갈 목적이라면 이 노선 대신 전철[5]이나 20번, 301번 등을 권장하며, 세교신도시와 병점을 오갈 때도 3~7단지에서는 202번, 8~12단지에서는 20-1번을 이용하는 걸 권장한다.
망포역이 목적이면 대체수단도 없으니 그냥 가자.[6]
- 망포역(서천지구) 연장 이후로 오산교통 노선 중 202번과 승차량 1위를 다투고 있는 명실상부한 대표 노선. 사측에서도 이에 맞게 차량을 기존 중형차량에서 대형차량으로 교체해주고[7], 신차를 주기적으로 투입해주고, 202번 바로 다음으로 전기버스를 투입해주는 등 많이 신경을 쓰고 있다.[8][9]
- 이 노선도 배차간격이 짧기 때문에 300번, 301번처럼 2~3대가량 붙어가거나 이로 인해 배차가 깨지는 일이 잦다. 실제로 출퇴근시간대에 보면 앞차가 지나가고 뒷차가 20~30분뒤에 오는경우가 잦고, 심하면 40분넘게 벌어지기도 한다.[12] 배차 깨지는 것도 그렇고 광속질주하는 것도 그렇고 900번과 비슷하다. 다만 900번보다는 느리다. 그만큼 900번이 더 빨리달리기 때문.
- 등교일에는 하루 한 번(늘푸른오스카빌 08:15) 등교노선(늘푸른오스카빌 → 세마중.고교 → 죽미마을입구 → 필봉초교.죽미마을11~12단지)을 운행한다. 인가 상으로는 오산교통이 운영하는 시내버스로 되어있으나, 실제로는 오산시 차적의 전세버스가 운행한다.
- 한신대학교 학생들이 등,하교시 또는 세마역, 병점역으로 이동할때 가끔 이용하는 노선이다. 한신대후문 근처에 정차하기 때문.
사실 56번 마을버스가 죽어도 안 올때 이용하는 비상용 노선이다.
1.5. 사건 사고[편집]
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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2023년 5월 8일, 오후 2시 55분경 경기도 화성시 소재에 위치한 병점화남아파트 정류소 인근 전신주를 들이받았다.
이 사고로 버스 기사와 승객 12명이 다쳤고, 이 중에 승객 9명은 병원으로 옮겨졌다.
경찰은 기사가 졸음운전을 한 것으로 보고 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.
1.6. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 오산역, 오산대역, 세마역, 병점역 -
수도권 전철 수인·분당선: 망포역 - 일반 철도역: 오산역([[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em"
2. 舊 8-1번[편집]
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2.1. 노선 정보[편집]
2.2. 개요[편집]
오산역광장에서 출발해 운암지구와 세교신도시를 거쳐 병점(신한에스빌아파트)까지 갔던 시내버스 노선이다.
2.3. 역사[편집]
- 2012년 5월 21일에 8번에서 계통분리·신설됐다. 이때 같이 신설된 노선이 7-1번이다.
- 2013년 2월 25일에 8번으로 흡수·통합되었다.
2.4. 특징[편집]
- 죽미마을 8~13단지를 경유하던 당시의 8번과 달리 금암마을 5~7단지를 경유했으며, 양산동을 거치지 않고 세마역에서 죽미고개·외삼미동을 통해 바로 병점으로 향했다.
2.5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 오산역, 오산대역, 세마역, 병점역
3. 舊 8-3번[편집]
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3.1. 노선 정보[편집]
3.2. 개요[편집]
- 오산시 갈곶동에서 화성시 동탄면 신리(당시)까지 갔던 시내버스 노선이다.
3.3. 역사[편집]
- 시원운수 시절에는 에어로타운 차량으로 운행했다.
- 2009년 쯤에 글로벌900 차량으로 교체되었다.
- 2011년 쯤에 카운티 차량으로 교체되었다.
- 동탄2신도시 개발로 인해 운행중단되었다.(시기 미상)
3.4. 특징[편집]
- 1일 4회 동탄을 경유했다.
3.4.1. 시간표[편집]
출처
3.5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 오산역
- 일반 철도역: 오산역(무궁화호)
4. 舊 8-6번[편집]
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- 성호중·고교 학생들을 위한 통학노선이었으며, 갈곶동에서 출발해 동부아파트를 거쳐 성호중·고교까지 갔다.
- 현재 성호중·고교 학생들을 위한 통학노선에는 11(학통), 12(학통)번, 30(학통)번 버스가 있으며 오산 마을버스 53번도 성호중·고교를 경유한다.'
5. 둘러보기[편집]
망포역, 영통역 - 화성시 간 시내버스 
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-10 07:58:23에 나무위키 오산 버스 8 문서에서 가져왔습니다.[1] 실제로는 평일 18대 / 토요일 15대 / 공휴일 12대 운행.[2] 8번이 정차하는 오산대역 정류장은 오산대역과 상당히 떨어져 있으므로 갈곶영업소→서천마을 방면에서는 스마트시티센터에서 내려 오산대역으로 걸어가는 것이 빠르다.[3] GBIS상 인가는 운수사가 오산교통으로 되어있으나, 실제로는 오산교통과 상관없는 오산시 소재의 전세버스 사업자가 운행한다.[4] 길만 건너면 바로 평택시 진위면이다.[5] 급행열차 이용시 병점역~오산역 간을 중간정차역 없이 논스톱으로 갈 수 있다. 세마역, 오산대역은 완행열차로만 이용 가능.[6] 1호선을 이용하여 수원역에서 수인분당선을 갈아타는 방법도 있긴하지만 환승과 여러가지를 고려했을때 8번버스를 타는게 더 나을수도 있다. 34번, 34-1번으로 환승해도 되지만 배차가 길고 병점~망포 구간이 8번과 겹쳐서 그냥 8번 타는 게 더 나을 수도 있다. 실제로 오산에서 망포역이나 근처로 통학 및 출퇴근 하는 많은 일부사람들은 이용하고있다.[7] 2022년 7월 기준 이미 전 차량이 대형차량으로 교체되었다.[8] 2022년 7월 기준 소수의 일부 차량들을 제외한 다수 차량들은 전기버스로 대차되었다.[9] 그나마 남아있던 차량중 3대는 예비로 격하되어 사실상 1대를 제외하고는 다 전기버스다.[10] 어느 정도라면, 오산에서 용인을 가는 동안 마을버스 노선들이나 5번, 9번, 202번, 301번 등 타 노선에 비해 비교적 빠른 노선들이 8번에게 쉽게 따이고 심할 경우 과속 하면 질 수 없는 2번, 2-2번, 300번, 900번 빼고 다 따낼 수 있을 정도이다. 8번에게 잘 따이지 않는 예시로 든 4개의 버스들을 보면 알겠지만 신호위반과 과속이 일상인 노선들 뿐이다. 하지만 8번은 큰 사고를 낸 2-2번이나 900번과 달리 다행히도 큰 사고를 낸 적이 없다.[11] 세미초등학교에서부터 오산교통갈곶영업소까지 201번이 8번과 비교하여 10분가량 빨리 도착하는 걸로 나오지만, 실제로는 소요시간 차이가 거의 없다.[12] 202번도 비슷하게 깨지는 경우가 있으며 어떨 때는 그 900번보다도 심할 때가 있다. 사실 900번은 310번과 거의 겹치고 수원 구간은 설상가상으로 777번, 301번까지 겹치는 이유라도 있지만 8번은 그렇게 겹치는 노선이 없다. 순수하게 짧은 배차와 굴곡으로 인한 장거리 때문에 상대적으로 잘 깨진다.[13] 현재는 전멸하였다.