알스톰 코라디아
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1. 개요[편집]
알스톰에서 제작한 국내/외 수출용 동차 시리즈로, 세계 최초(?)로 수소동차까지 생긴 계열이기도 하다. 그리고 저상열차를 떠올린다면 가장 먼저 떠오르는 계열이기도 하다. 또한 이 열차들을 한랭지 등의 기후에 대응한 운행을 위하여 특별하계 설계된 차량도 있다.
2. 종류[편집]
2.1. 코라디아 듀플렉스[편집]
2.1.1. SJ X40[편집]
2004년에서 2008년 사이에 제작된 스웨덴 수출용 저상 2층형 전동차로, 스웨덴 SJ에서 43개 편성을 보급받아 운행중에 있다. 후술할 프랑스 국철 Z 26500호대와 Z 24500호대와 비슷한 형태를 하고 있으며, 스웨덴 고속철도 서비스에서 예비차 역할을 하고 있다. 또한 이 열차는 3량 및 2량 편성을 가지고 있으며, 최고속도는 200km/h이다. 겉보기에는 통근열차이나, 자세히 보면 무시무시한 친구인 셈. 보통 운행할 때에는 연결기에 마개를 부착하고 달리나, 마개를 부착하지 않는 경우도 좀 있다. 그리고 이 열차도 특실 및 일반실이 있으며, 에어컨과 라디오, 각 좌석에 부착된 전기 콘센트, 와이파이 공유기가 설치되어 있으며, 승객들은 이 열차에서 무선 인터넷 사용이 가능하다. 이 열차는 스톡홀름 - 린셰핑, 베스테로스/외레브로, 웁살라, 에스킬스투나 등지에서 운행중이며, 강철 재질로 제작된 열차이다. 또한 인테리어 개조를 거치면서, 자판기 철거, 커피메이커 철거 등의 아쉬운 부분도 있다. 스웨덴 최초의 전차량 2층형 전동차다.
2.1.2. 프랑스 국철 Z 26500, Z 24500호대, 룩셈부르크 국철 2200형[편집]
당시 SNCF에서는 기존에 운행하던 Z 23500호대를 대체할 열차를 고민하고 있었고, 160km/h에 도달할 수 있는 성능과, 북동쪽 국경의 25킬로볼트 교류전압에 대응하기 위한 성능, 그리고 장애인과 비장애인[1]들을 모두 위한 열차를 필요로 하고 있었기에, 그리고 Z 23500호대의 노후화로 인하여, 대체 차량의 필요성을 느끼게 되어, 결국 이 열차가 탄생하게 된다. 드디어 TER의 2층열차의 기반을 정립한 Z 23500은 물러나고, 후임인 이 열차에게 물려주었다. 이 열차는 각 량수마다 245, 265로 따로 나뉘는데, 앞 3자리가 245인 경우, 2~3량, 265인 경우, 4~5량이다. 또한 출입문 옆에 민트색 띠가 세로로 둘러져 있다.
CFL 차량은 최근에 도색이 변경되었다.
2.2. 핀란드 국철 SM4형[편집]
핀란드 국철 Sm4형 전동차 문서 참조.
2.3. 코라디아 1000[편집]
영국철도 175형과 영국철도 180형 문서 참조.
2.4. 코라디아 린트 [편집]
2.5. 코라디아 메리디안[편집]
2.6. 코라디아 컨티넨탈[편집]
2.7. 코라디아 폴리발렌트[편집]
3. 연관 문서[편집]
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