시외버스 부산•동래-진주

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1. 노선 정보[편집]

2. 동래 착발[편집]

3. 개요[편집]

4. 특징[편집]

• 경남고속뉴부산관광이 운행한다.
• 부산서부시외버스터미널보다 운행횟수가 적다.
• 동래착발까지 합치면 하루 24회 운행한다.
• 진주에서 동래권역이나 연산동, 서면 권역으로 이동하는 사람들이 많이 탑승한다.[2]
  사상터미널은 서면까지 도시철도 8정거장이지만, 동래는 6정거장 밖에 안된다.
• 제2만덕터널 정체시 제1만덕터널로 우회한다.
• 부산종합버스터미널에서 동래까지 구간승차가 불가능하다.
• 동래종착 및 동래 출발하는 시간대가 있다[3]
  정확히 말하자면, 옛날에는 남해고속도로가 엄청나게 막혔고 당연히 거의 모든 버스가 지연되었다. 그나마 창원, 마산은 거리도 상대적으로 가깝고 우회도로를 이용해 시간을 억지로라도 맞출 수 있었지만, 진주는 거리도 먼데다가 마땅히 우회도로가 없어 시간을 도저히 맞출수가 없었다.(당시에는 진주 ~ 마산간 우회도로인 진마대로도 없었고 왕복 2차로 였으며 함안 쪽으로 가자니 방어산의 꼬불꼬불한 고갯길이 기다리고 있었다. 진마대로는 진주 ~ 진성간 2003년 왕복 4차로 확장을 시작으로 마산까지 완전개통된 것은 남해선 확장 이후인 2010년이다.) 이로 인해 동래 종착이 생긴 것. 참고로 남해고속도로 확장전에는 진주에서 노포까지 3시간이 걸리는건 예삿일이었다. 이때는 그냥 통영대전고속도로 타고 대전 가는게 더 속 편했을 정도. 물론 33번 국도 타고 대구 가는 것도 고려할 수 있었지만 지금같은 왕복 4차로가 아닌 왕복 2차로였고 꼬불꼬불한 고갯길만 있었다.
• 주 수요는 부산과 진주를 오가는 수요지만 그 외 하동, 사천, 거창, 산청, 함양, 남해 등에서 환승하는 수요도 있다. 과거에는 중부내륙고속도로 개통 전까지 추풍령 경부고속도로 연쇄추돌 참사 및 통영대전고속도로 개통과 연관되어 추풍령을 확실히 피해서 갈 목적 + 시외버스 서울남부-진주 노선과 연계하여 요금 할인을 받을 목적으로 무려 서울에서 환승하는 수요까지 있었다.

5. 연계 철도역[편집]

• 부산 도시철도 1호선 : 동래역, 노포역
• 부산 도시철도 4호선 : 동래역

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