시외버스 대전복합-창원·김해

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1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

3. 특징[편집]

• 전회 시외우등으로 운행하며, 일 4회 김해여객터미널까지 연장운행한다.
• 예전에는 내서고속버스터미널도 경유했으나 수요저조로 인해 2018년 5월부로 경유하지 않는다. 이로 인해 함안에서 대전까지 가려면 마산시외버스터미널까지 가야하는 불편함이 생겼다. 아니면 함안역에서 1일 2회 운행하는 ITX-새마을을 타고 대전역까지 가든지 진주역행 열차를 타서 개양으로 가서 시외버스 진주-대전복합을 타야한다.
• 금남중부의 유일한 영남권 노선이다.[3]
  예전에 금남고속에서 동대구 - 서산, 동대구 - 유성, 포항 - 경주 - 안산 - 인천, 포항 - 경주 - 세종 - 천안을 운행한 적이 있다가 코로나19로 인해 철수했다. 중부고속에서는 천안 ~ 마산 ~ 창원 노선을 굴린적이 있다가 철수했다.
• 코로나-19 상황에서 부산 광역권 ~ 대전 구간 노선 중 운행 횟수가 그나마 많은 노선 중 하나라서, 고속버스 대전복합-부산과 고속버스 대전복합-부산사상 노선이 폐지된 현재는 철도와 함께 대전에서 부산으로 가는 대체 운송수단으로의 역할을 하는 노선이 되었다. 부산서부시외버스터미널에서 시외버스 부산서부-마산이나 동래시외버스정류소에서 시외버스 마산-동래-부산을 이용한 뒤 마산시외버스터미널에서 이 노선으로 환승해야한다. 사상 출발 기준으로 이 노선의 마산 출발 1시간 10분~30분 전에는 부산을 떠나야하며[4]
  출퇴근시간에는 2시간을 잡는 것이 좋다. 동래에서 출발한다면 만덕2터널 정체로 인해 여기서 20분 정도 더 잡아서 1시간 40분 ~ 2시간 20분 전에는 출발해야한다.
  , 반대로 대전에서 부산으로 갈 때는 마산에 도착한 뒤 아무 시간대나 사상터미널행 또는 동래행 버스로 환승하면 된다. 단, 동래행은 사상행보다 배차가 적다. 마산 ~ 대전 기준으로 일 10회 운행중이다. 일부 편성은 김해까지도 가지만 강서구 대사리, 대저안동네[5]
  부산서부에서 대저안동네로 바로 가는 버스가 없다.
  , 강동동, 가락동 지역이 목적지가 아니면 요금 및 소요시간 문제로 마산에서 환승하는 것이 낫다.[6]
  김해 연장노선을 통해 부산으로 가는 것에 대한 유용성은 부산교도소, 대저안동네 즈음까지가 한계다. 물론 시간이 맞지 않으면 부산서부로 간 뒤 거슬러 올라가야하는 건 똑같다.
• 그리고 현재 천안-창원이 운행중지 되어 창원/마산에서 이 노선 이용후 대전에서 시외버스 천안-대전복합으로 가려는 수요도 있다.
• 아주 예전에는 경기도 안양까지 운행했다고 하나 소리소문없이 대전으로 단축되었다.# 현재 창원에서 안양을 가려면 안산행 버스를 이용해 오산에 내려서 1호선을 타고 안양으로 가면 된다.
• 원래는 마산선과 창원선이 분리되어 있었다. 그러다가 코로나19로 인해 통합된 것이다.
• 김해~마산 구간은 창원을 거치는 관계로 과거 일반 시절부터 구간승차가 불가능했으며, 김해~창원 구간은 창원터널을 중간에 통과하나, 남산동에는 서지 않으며 구간승차는 불가능하고, 창원터널의 정체가 심할시에는 불모산터널로 우회한다. 과거 구간승차를 허용했을 때에도 남산동에는 하차가 불가능, 이를 이용하여 CECO 등 중부 창원으로 가는 승객들이 이용하기도 했다.
• 김해발은 원래 창원역도 경유했지만 코로나 이후로 창원역 무정차로 바뀌었다.
• 전 차량 SD급 28석 유니버스로 운행되며, 베개시트가 탑재된 차량이 대다수이다.

4. 운임표[편집]

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