창원종합버스터미널
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1. 개요[편집]
경상남도 창원시 의창구 창원대로 371 (팔용동)에 위치한 버스 터미널. 2007년 기존 창원고속버스터미널과 창원시외버스터미널을 합쳐 현재의 자리로 이전하였다. 지방공기업인 창원시설공단이 터미널을 소유하고 있으며[2], 중앙고속이 고속버스 매표 및 배차 관리를 담당하고, (주)창원시외버스터미널이 시외버스 매표 및 배차 관리를 하고 있다. 근처에 진해선 신창원역 및 CGV 창원관이 있는 NC아울렛, 홈플러스 창원점이 있다.
중앙고속과 한진고속이 오랫동안 서울 ↔ 창원 노선을 운행했고, 이후 동양고속이 추가됐다. 서울 ↔ 창원 노선은 한진고속이 2006년 4월 8일 동양고속에 넘어간 후 증회되어, 현재는 중앙고속과 동양고속이 1:1로 번갈아 운행한다.[3]
2013년 9월 17일에 동부고속이 파주(문산) - 운정 - 선산휴게소 - 창원 노선을 통해 창원시에 정식 진출했지만 적자만 내고 2015년에 영남권 세종발 노선과 같이 철수했다.
같은 창원시 관내여도 마산고속버스터미널에서 중앙고속을 보기 대단히 어려운 대신, 팔용동터미널에 중앙고속이 많이 들어온다.[4]
해운대고속의 차적지가 이 곳이다. 그런데 해운대고속 노선은 들어오지 않고, 모회사인 거제현대고속이 이곳에 들어온다.
2. 시설[편집]
굉장히 깔끔하게 정리되어 있다. 그전의 창원시외터미널과 창원고속터미널이 여기가 인구 50만 대도시의 터미널이 맞나 싶을 정도로 열악했던 걸[5] 생각하면 상전벽해. 모든 시간표와 요금표 표기를 LED 전광판으로 처리하고 있는 것도 특징이다. 보기에는 하나의 전광판으로 보이지만, 절반을 기준으로 왼쪽은 시외버스 매표업체에서 관리, 오른쪽은 고속버스 매표업체에서 관리하고, 전기세도 따로 징수한다고 한다.[6][7]
시설은 좋지만 창원 시내에서 접근성은 은근히 나쁜데, 특히 의창구에서 터미널로 가는 방법이 영 좋지 않다. 주된 이유 중 하나는 의창구와 성산구의 주거 지역은 원이대로를 중심으로 형성되어 있는데, 이 터미널은 창원대로에 있기 때문. 이 때문에 창원 사람들이 부산이나 울산 등으로 갈 때는 남산시외버스정류소에서 많이 타며, 그 밖 지역으로 갈 때는 마산시외버스터미널까지 가거나 철도를 이용하는 경우도 있다.
3. 노선[편집]
3.1. 고속버스 노선[편집]
3.1.1. 주의사항[편집]
- 프리미엄으로 국가유공자 할인 불가능하다.
- 현 상황으로 인해 세종의 노선 및 천안의 노선은 결행 중이며, 나머지 노선도 감차실시 중이라 반드시 KOBUS나 티머니GO의 앱을 통해 시간을 확인해야 한다. 세종 및 천안으로 가려면 아래의 방법을 이용해야 한다.
3.1.2. 수도권[편집]
3.1.3. 충청권[편집]
3.1.4. 호남권[편집]
3.2. 시외버스 노선[10][편집]
예매/조회는 티머니 시외버스 사이트에서 한다.
txbus.t-money.co.kr
3.2.1. 수도권[편집]
3.2.2. 강원권[편집]
3.2.3. 충청권[편집]
3.2.4. 호남권[편집]
해당 노선은 마산발을 창원발로 일부 연장한 형태로, 마산에 비해 운행횟수가 훨씬 적다.
3.2.5. 영남권[편집]
이외에도 함안 버스 113-1을 이용해 칠원읍 / 남지읍으로, 함안 버스 114-1을 이용해 가야읍으로 갈 수 있다. 하지만 이용 횟수가 얼마 되지 않으니 함안군으로 가려면 버스가 많고 직행형 버스가 있는 마산시외버스터미널로 가는 것이 낫다.
과거에는 남밀양IC 및 25번 국도 경유 동대구행이 있었으나, 이용률 부진으로 2017년 9월 20일에 폐지됐다.[11]
4. 중간정류소[편집]
5. 승차홈[편집]
- 1-2. 서울경부, 선산휴게소
- 3. 동서울, 성남, 선산휴게소
- 4. 용인,
세종, 선산휴게소 - 5. 섬진강휴게소, 광주유스퀘어
- 6. 인천, 부천, 고양
- 7. 오산, 수원, 안산, 원주, 구리, 의정부, 청주
- 8. 대전(복합),
천안, 여주, 이천, 경기광주 - 9. 김해장유, 김해, 충주
- 10. 부산동래, 부산해운대
- 11. 부산동래, 부산동부, 신복, 공업탑, 울산(시외)
- 12. 진동, 배둔, 고성, 통영, 사곡, 거제(고현), 옥포, 장승포, 양산, 언양, 경주(시외), 포항(시외)
- 13-14. 부산서부(사상)
- 15. 대구서부, 현풍, 고령, 귀원, 묘산, 권빈, 거창, 월촌, 정암, 의령, 가례, 칠곡, 산남, 산북, 죽공, 대의고개, 다사, 평촌, 대의, 어신, 삼가, 쌍백, 대양, 합천, 안동, 구미복지, 구미공단, 구미, 마산(시외), 중리, 산인, 함안, 군북
- 16. 진주(시외)
- 17. 사천공항, 사천, 선진.신기, 용현, 삼천포, 진교, 노량, 차면, 대사, 도마, 상주, 남해, 순천, 여천, 여수, 전주
- 18-20. 하차홈
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-18 11:33:32에 나무위키 창원종합버스터미널 문서에서 가져왔습니다.[1] 시외 심야노선의 경우 볼드체로 표기. 마산을 경유하는 노선이 많으니 참고할 것.[2] 간혹 실내 수영장이나 축구장 같은 체육시설이나 장묘시설 등을 운영하는 지방공기업인 시설관리공단에서 버스 터미널을 소유하는 몇 없는 사례.(각 회사마다 승차권 매표권 및 배차 관리를 제외하자면) 비슷한 버스 터미널로는 동해시의 동해종합버스터미널(동해시 시설관리공단 소유)이 있다. 한 때 인천종합터미널도 같은 지방공기업인 인천교통공사에서 소유했지만, 매각 후에는 롯데그룹 산하의 롯데인천개발(주)(이후 롯데쇼핑)에서 운영하고 있다.[3] 서울 ↔ 창원 고속버스는 1983년 9월 16일에 인가되었고, 동년 12월 23일에 개통되었다. 개통 초기에는 중앙고속 단독으로 운행하다가, 후에 한진고속이 공배에 참여하게 되었다.[4] 마산고속버스터미널을 잡고 있는 회사는 동양고속이라 가면 중앙고속 대신 동양고속을 질리도록 볼 수 있다.[5] 지금의 서울남부터미널과 신관이 들어서기 전의 김해여객터미널마냥 각각 2층짜리 가건물 한 동으로 이뤄져 있었다.[6] 전력 절약 기간이 설정되면 시각표와 요금표를 현수막으로 덮어서 표기한다.[7] 다만 2015년 6월부터 2016년 8월까지는 전광판 고장으로 계속 현수막으로 가리고 있다가, 8월 말 전광판을 수리한 대신 창원시가 신형으로 교체했다.[참고/주의] 서울경부의 노선은 금~일/공휴일도 할인된 요금이며, 광주의 노선은 시외버스로 특성상 적립을 비롯한 사용조차 불가능하다.[8] 천안역행 ITX-새마을을 타도 되지만 일 왕복 2회 운행하니 주의[9] 2020년 11월 1일 부터 단독운행으로 중앙고속 철수[10] 시외 심야노선의 경우 볼드체로 표기. 마산을 경유하는 노선이 많으니 참고할 것.[11] 동대구로 가고 싶으면 대구서부행을 타고 1호선으로 환승하거나 마산고속버스터미널로 이동해서 이용하면 된다. 하지만 이 방법들은 시간이 오래 걸리니 그냥 창원역이나 창원중앙역에서 여객열차를 이용하는 게 낫다.