삼영교통
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예전에 사명이 삼영교통이었던 서울시의 시내버스 업체에 대한 내용은 도선여객 문서, 경기도의 버스 회사에 대한 내용은 삼영운수 문서
참고하십시오.
1. 개요[편집]
1983년 11월 1일에 설립한 제주특별자치도에서 가장 큰 버스 회사로 본사는 제주특별자치도 제주시 용문로 40(용담이동)에 위치해 있었는데, 도로 건설로 인해 제주특별자치도 제주시 공항로1길 14(용담이동)으로 이전했다. 간선버스 21개[1], 공항 리무진 1개 노선을 운행하고 있다.
사실 과거에는 이렇게 큰 업체는 아니었다. 공항버스만 전담하여 노선도 4개밖에 없던데다[2] 당시에는 대화여객, 한일여객, 영신여객 등 커다란 시내버스 업체가 많았다. 그러다가 90년대 제주시내 최대 시내버스 업체였던 대화여객이 심각한 노사분규로 운행을 못하면서 아예 면허취소됐던 사태를 비롯해 시내버스 업체들이 차례차례로 무너지자, 전국적으로 보더라도 유별나게 노사관계가 좋았던 데다가[3] 워낙 인기노선이었던 500번을 갖고 있던 이 회사가 그 노선들을 맡아 운행하면서 지금의 규모가 됐다.
1987년 전국적인 파업 대란 때 제주도내 버스 업체 중 유일하게 파업에 참여하지 않은 업체이기도 하다. 그래서 30년 동안 이 회사는 파업에 동참한 버스 회사들에게 좋지 않은 취급을 받은 적도 있었다.
과거에는 시외버스 회사[4]에게도 취급이 좋지 않았다. 이 때는 제주국제공항을 경유하는 노선들을 이 회사가 독점하고 있었는데, 1990년에 600번을 신설한다고 하니 금남여객을 포함한 7개의 시외버스 회사가 반발했고, 1992년에 600번의 경유지 4개를 추가한다고 하니 파업까지 강행했다.# 그래서 오래 일한 시외버스 기사들이 삼영교통 기사들과 싸우고 혐오하는 경우가 종종 있었다고 한다. 훗날 2017년 대중교통 개편 과정에서 365번 계열을 제외한 공항을 경유하는 노선은 전부 타 회사로 인계됐고 모든 버스 노선에 준공영제까지 적용되어 예전 이야기가 됐다.
600번에 사용되는 자체 도색은 (새)서울고속과 한국도심공항 구도색과 비슷하다.
개편전 시내버스에는 흰색 바탕에 주황색과 하늘색 라인이 그려진 도색을 사용했다. 이는 설립 당시부터 사용한 도색으로 2017년 제주 시내버스 체계 개편 전까지 한번도 바뀌지 않았다.[5]
버스 외벽에 붙이는 사명 글꼴이 굉장히 유니크하다. 금남여객(錦南旅客), 삼화여객(三和旅客)과 함께 전면부 사명을 한자로 붙였는데, 한자 글꼴은 예서의 일종인 듯한 서체로 굉장히 쭈글쭈글하다. 한글 글꼴도 부드러우면서도 우직한 느낌을 주며, 한글·한자 사명 모두 네 글자 사이를 띄어둔 것이 특징이다.
제주도에서 제주여객, 서귀포운수와 함께 전면부에 사명을 흰색이 아닌 검은색으로 붙이는 회사이다.
2. 보유 차고지[편집]
- 본사 : 제주특별자치도 제주시 공항로1길 14 (용담이동 1564) - 삼화여객, 서귀포운수와 더불어 단일 차고지만 보유하는 업체이다. 동시에 서귀포에 차고지를 두지 않는 업체이다.
3. 운행 노선[편집]
3.1. 간선버스[편집]
- 302번 제주국제공항 - 중앙로사거리 - 제주국제대학교 - 중앙로사거리 - 제주국제공항
- 320번 삼화지구 - 제주한라대학교 - 수산회차지
- 335, 336번 봉개동(동회천) - 제주버스터미널 - 제주관광대학교
- 341, 342, 348, 349번 제주대학교(월평,영주고) - 인제 - 신사동
- 351, 352번 제주대학교(영주고) - 중앙로사거리 - 봉개동(큰동네) - (동회천)
- 355, 356, 357, 358번 제주대학교(월평,영주고) - 신제주로터리 - 수산회차지
- 360번 제주대학교(영주고) - 제주버스터미널 - 부영아파트
- 365, 366, 367, 368번 제주대학교 - 제주국제공항 - 제주한라대학교(365), 연북로 등하교 노선(366~368)
- 370번 수산회차지 - 중앙로사거리 - 제주대학교병원 정문
- 380번 신사동 - 중앙로사거리 - 제주대학교병원 정문
3.2. 공항 리무진버스[편집]
- 600번 제주국제공항 - 중문관광단지 - 서귀포칼호텔
4. 특징[편집]
회사 창립 이후 2009년 600번 노선에 유니버스, 시내버스 노선에 NSAC을 뽑기 전까지 자일대우버스만 출고했으나 자일대우버스의 잔고장 문제, 요소수 문제로 유니버스 도입 이후 현대로 전향한 적이 있었다. 하지만 현대차가 힘이 부족하고 기름을 많이 먹는다는 이유로 2012년 NEW BS106 출고 이후로는 다시 자일대우버스를 뽑기 시작했고 이후 자일대우버스로 출고하고 있다. 자일대우버스에서 현대버스로 전향 중인 다른 업체들과는 대조되는 점이다. 2017년 두산인프라코어에서 유로6 디젤 엔진을 출시한 이후 BS에는 HD현대인프라코어, FX에는 커민스 엔진을 달고 출고한다.[6]
공항버스로 시작한 회사여서 모든 차량의 후면에 공항버스 표기를 했으나, 이후 여러 시내버스 노선을 인수하는 과정에서 공항을 경유하지 않는 노선도 그런 표기를 사용해서 혼동이 야기되어 현재는 전부 삼영교통 사명 표기로 교체됐다.
이 회사의 버스에서는 일출랜드를 홍보하고 있는 것을 볼 수 있는데,[7][8] 삼영교통의 사장이 일출랜드를 같이 운영하고 있기 때문이다. 그러나 정작 일출랜드로 가는 버스 노선인 295번과 722번은 삼영교통에서 운영하지 않는다.
2019년, 제주여객과 함께 에디슨 NEW e-화이버드 전기버스를 출고했다. 2011년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 7대가 대차돼 370번과 380번 노선에 투입됐다.
2020년 11월, 제주여객과 함께 NEW e-화이버드 전기버스를 추가로 출고하여 341, 342, 348, 349번에 도입했다. 이번에도 역시 11년식 대차분이다.
자일대우버스 베트남 이전으로 인한 울산공장 조업 중단 문제, 에디슨 스마트 12 개발 상황에 따라 공항리무진 버스로 유니버스를 다시 출고할지도 모르는 상황이었지만 2021년 8월 경 전국 노선버스 최초 BX212M 로얄플러스를 출고하여 자일대우버스를 선호한다는 사실을 다시 한 번 증명했다.[9] 부산광역시 마을버스 업체 성진버스의 BS090에 이어 울산공장 가동 재개 후 2번째로 신차를 출고했으며, 천마관광이라는 전세버스 업체의 취소분으로 가동 중단 전부터 공장에 묵혀있던 차량으로, 비상문 장착이 의무화되기 전에 생산됐던 차량이어서 비상문이 달려 있지 않다. 울산공장 가동 재개 후 뉴 슈퍼 11년식 대차분으로 355, 356, 357, 358번에 투입할 BS106 2대도 최초로 출고했다.[10]
2021년 9월에는 11년식 1대와 12년식의 대차분으로 전국 최초 베트남 생산분 BS106을 자체출고해 각각 355, 356, 357, 358번과 351, 352번에 도입했다. [11]
2021년 10월에는 12년식 1대와 18년식 1대[12] 대차분인 에디슨 스마트110을 2대 출고해 341, 342, 348, 349번에 도입했다.
2022년 1월에는 대량대차를 시작했는지, 2012년식 NEW BS106과 뉴 슈퍼 에어로시티를 대차하기 시작했다. 이 과정에서 BS106과 스마트110[13]을 대량 출고했다. 특히 BS106은 2022년형으로 외부에 비상레버가 추가된 형식이다.[14]
2022년 7월, 마지막으로 베트남산 BS106 1대를 출고하여 355, 356, 357, 358번에 4년만에 증차분[15]으로 투입했다. 얼마 뒤 자일대우버스 한국법인이 청산됐으며, 이후로는 베트남산 수입이 원활하지 못해 출고가 끊겼다.
2022년 10월에는 2013년식 NEW BS106 대차분으로 에디슨 스마트 110 3대를 출고하여 전부 320번에 투입했다. [16]
하지만 2022년 11월, 에디슨모터스의 공장 가동 문제, 자일대우버스의 베트남산 수입이 원활하지 못함에 따라 9년만에 현대버스를 재출고했으며, 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 단종으로 그린시티를 처음 출고했다. 그린시티 대부분은 뉴 슈퍼 에어로시티 13년식을 대체하기 위해 도입됐으며[17], 알룩스훨이 달려 있다.
에어컨은 두원공조의 제품을 사용한다.
특이하게도 2017년 이후 출고하는 BS106의 경우 입석형 창문에 좌석형 시트를 장착해서 출고한다. 삼영교통만 이 옵션을 적용하는 것으로 보아 특별주문을 넣은 것으로 보인다.[18]
보유댓수가 많은 편임에도 차량관리를 상당히 잘하는 편이며, 차량을 법적 내구연한인 9년만 굴리고 신차로 칼대차하는 경우가 매우 많다. 해풍 때문에 녹에 상대적으로 취약한 15년식 이전 대우차량들은 외부천장에 부식이 있는 경우가 종종 보이나 15년식 이후 차량들은 상태가 나쁘지 않으며 기어, 엔진, 브레이크 등은 상당히 신경을 잘 쓰는 편이다.[19] 특히 올해로 9년째 운행하고 있는 2014년식 NEW BS106 차량들에서도 지형이 험하고 주행 거리가 빡빡한 제주도 버스 특성상 고RPM 운전이 일상인데 DL08K 엔진 특유의 고음 엔진음이 매우 잘 나며, 심지어 예비차량으로 운행하는 차량들에서도 이 엔진음이 잘 들린다.
5. 면허 체계[편집]
6. 현재 보유 차종[편집]
6.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BC211 뉴 로얄하이시티 디젤
- 대우 FX II 120S 크루징스타 디젤
- 대우 FX120 에이스 디젤
- 대우 BX212M 로얄 플러스 디젤
6.2. KGM커머셜[편집]
6.3. 현대자동차[편집]
7. 과거 보유 차종[편집]
7.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BR101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 LPG버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BS120CN 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BV113 디젤
7.2. 현대자동차[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-02 18:59:58에 나무위키 삼영교통 문서에서 가져왔습니다.[1] 전부 제주시 간선버스이다.[2] 100번(현재 332번), 500번(현재 365번), 200번(2017년 개편때 폐선), 300번(2012년 폐선)을 운행했다. 이 중 300번은 2006년에 공영버스로 이관했었다.[3] 물론 안 좋았던 때도 있었다. 2007년 2월부터 임금협상, 복지 문제로 노사 갈등이 생겨서 7개월 동안 반(半)파업 상태로 시위를 했다.[4] 당시 금남여객, 제주여객, 동진여객, 극동여객, 삼화여객. 현재는 폐업한 남일여객, 영주운수도 있었다.[5] 영주운수도 서귀포 좌석버스 도색으로 같은 색상에 라인이 일자로 단순화된 도색을 사용했다.[6] 단, 17년 버스 대개편 이후, 07~08년식 BS106, BS106 F/L 대차분으로 커민스를 대량으로 출고했다.[7] 성산읍에 위치한 '미천굴' 이라는 용암동굴을 활용하여 관광지로 만든 곳.[8] 그나마 현재는 시트 커버와 차량 후면에 작게 광고를 삽입하는 정도지만, 과거에는 차량 측면과 후면에 광고가 크게 부착돼 있었다.[9] BX212는 코리아와이드 경북 계열사조차 1대도 출고하지 않은 차종이다.[10] 2019년 이후 BS106에 항상 넣는 AEBS가 없고, 유리창 하단에서 분사되는 구식 워셔액 분사장치나 10홀 휠이 장착되는 등 KD 운송그룹에서 주로 적용하는 옵션이 적용됐고, 경기도 시내버스의 도색으로 출고됐다가 제주도내 공업사에서 재도색 작업을 했던 것을 보아 KD 계열사 취소분으로 보인다.[11] 351번, 352번에 투입되는 차량은 베트남산 시제차 출신이라 AEBS와 비상레버가 달려있지 않고, 휠도 10스터드 휠로 장착되어 있다[12] 21년 4월에 트럭과의 추돌 사고로 수리 불가 판정을 받은 차량[13] 이번에도 전기버스는 341, 342, 348, 349번에만 투입됐다. 아무래도 이 4개 노선부터 전 차량을 전기버스 차량으로 전환하려는 듯하다. 허나 특이하게도 BS106 2022년형 중 1대를 대차분으로 같이 투입해서 전차량 전기차량은 아니게 됐다.[14] 울산공장 및 베트남산 시제차 취소분은 외부 비상레버가 없다.[15] 2018년 320번 차량 이후로 증차분 도입이 더이상 없었다.[16] 320번 노선의 첫 저상버스이다.[17] 13년식 NEW BS106 대차분도 일부 있다.[18] 과거 공영버스도 현대 그린시티에 입석형 창문, 좌석형 시트 옵션을 넣은 선례가 있으며, 동진여객도 해당옵션을 넣은 그린시티 개선형을 1대만 출고한 적이 있다.[19] 대우 차량은 브레이크 소음이 심하기로 유명한데 이 업체 차량들은 소음이 적게 나거나 거의 없는 편이다. 다만 베트남산 대우 차량들은 드럼 브레이크 배선 문제 때문인지 칼을 가는 소리처럼 굉장히 시끄럽다.[20] 71##호대 면허는 원래 서귀포 남국교통 면허였다. 2005년 남국교통 폐업 후 2011년 삼영교통이 차량 댓수를 100대를 넘기면서 새로 발급 받았다.[21] 공항리무진 면허[22] 2007년 BS120CN 이후 12년만에 출고한 저상버스다.