밴쿠버 스카이트레인 엑스포 라인
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1. 개요[편집]
밴쿠버 스카이트레인 엑스포 라인(Vancouver Skytrain Expo Line)은 밴쿠버의 경전철 노선이다. 스카이트레인 시스템 최초의 노선으로, 밴쿠버와 그 주변의 버나비(Burnaby), 뉴 웨스트민스터(New Westminster) 및 서리(Surrey)를 연결한다.
2. 상세[편집]
엑스포 라인은 스카이트레인 최초이자 최장, 최고 탑승객 수를 자랑하는, 가히 스카이트레인의 핵심 노선이라 할 수 있다. 노선 북쪽으로는 밴쿠버 다운타운을 대각선 방향으로 가로지르며 주요 번화가를 전부 통과하고, 남쪽으로는 밴쿠버 광역권의 주요 위성도시인 버나비, 뉴 웨스트민스터와 서리를 거쳐 간다. 스카이트레인이란 이름에 걸맞게 대부분의 구간을 고가 선로로 운행하며, 도시 건물 사이사이를 요리조리 통과하기 때문에 가지각색 다양한 도시의 분위기를 느낄 수 있다. 특히 22번가 역부터 로히드 지선의 브레이드 역 구간은 강변을 타고 운행하는데, 날씨 좋은 날 저녁이면 멍하니 창밖의 노을을 보며 힐링하는 시민들도 자주 볼 수 있다.
수송능력이 비교적 낮은 경전철로 운행하기 때문에 배차 간격은 약 2~5분 정도로 짧은 편이다. 러시 아워가 되면 밴쿠버 특유의 무인운전을 최대한 활용하는 모습을 볼 수 있는데, 정확히 108초[1]마다 열차가 도착한다. 또한 밀레니엄 라인과의 평면교차가 이루어지는 로히드 타운 센터 역을 제외하면 열차 지연도 거의 없어, 악천후나 자연재해 등 시스템의 통제를 벗어난 일이 없다면 대부분 정시운행을 지킨다. 또한 열차는 기본적으로 2량 편성을 2~3대 중련하여 운행하며, 차량 길이가 짧은 Mark I은 최대 6량, 조금 더 길어진 Mark II와 Mark III는 4량까지 가능하다. 열차는 전반적으로 깨끗하고 쾌적하고, 높은 이용률에도 불구하고 편성 자체가 많아 가축수송은 잘 일어나지 않는다.
한편 뉴 웨스트민스터 시내의 컬럼비아 역에서 노선이 둘로 갈라진다. 이때 본선은 동쪽으로 꺾은 후 프레이저 강(Fraser River)을 건너 서리로 향하고, 분기한 선로는 그대로 강가를 따라 북쪽으로 올라가 로히드(Lougheed)에서 밀레니엄 라인과 만난다. 7.1km 길이의 지선은 종점의 지명을 따 로히드(Lougheed) 지선으로 불리며, 본래 밀레니엄 라인이 운행하던 구간을 밀레니엄 라인의 동쪽 연장과 동시에 지선으로 물려받은 것이다. 첨두시간 기준 본선 열차와 1:1.5~3 비율로 운행되며,[2] 컬럼비아 역 이서에서 열차를 탑승할 경우 승강장 내 전광판과 열차 행선지를 잘 확인하는 것이 좋다.
3. 역사[편집]
엑스포 선의 역사는 스카이트레인의 역사와 궤를 같이 한다. 밴쿠버는 1950년대 당시 모노레일을 이용한 도시철도 시스템을 도입하려 하나, 얼마 되지 않아 프로젝트가 엎어진다. 이후 자가용이 보급되며 마이카 시대가 찾아온 밴쿠버에 다시금 도시철도의 필요성이 불거진 시기는 바로 1970년대. 급격하게 늘어난 차량 통행량을 감당하지 못하고 허구헌날 교통정체에 시달리던 밴쿠버는, 당시 온타리오 주정부와 봉바르디에의 전신인 도시교통 개발 주식회사(Urban Transportation Development Corporation)[3]가 함께 연구하던 중규모 대중교통 시스템(Intermediate Capacity Transit System)에 눈독을 들이기 시작한다.
안 그래도 마침 신기술을 미리 적용해 볼 도시가 필요했던 봉바르디에는 옳타꾸나 하고 계약을 체결했고, 1986년 엑스포가 열릴 밴쿠버를 기술 홍보의 장으로 써먹기로 결정한다. 1983년, 밴쿠버 시와 봉바르디에는 지금의 메인 스트리트 역 자리에 짧은 전시용 노선을 개통했고, 당해 바로 본 노선 착공에 들어간다. 경전철은 2년이 지난 1985년 12월 11일 무료 선개통을 거쳐 이듬해 1월 3일, 정식으로 시민들에게 개방된다. 경전철은 개통과 함께 과반 이상의 구간을 고가철도로 다닌다는 특징을 내세우기 위해 스카이트레인(SkyTrain)이란 이름이 붙여졌으며, 다운타운의 워터프런트 역에서 밴쿠버 동남쪽의 뉴 웨스트민스터를 잇는 21.4km 길이의 노선이었다.
스카이트레인은 1989년 뉴 웨스트민스터에서 컬럼비아 구간을, 1990년 컬럼비아에서 스콧 로드 구간을 개통하였다. 또한 1994년에는 스콧 로드에서 킹 조지까지 3개 역을 연장하며, 마침내 서리 다운타운까지 노선을 들이게 된다. 한동안 스카이트레인으로 불리던 노선은 2002년 밀레니엄 라인이 선을 보이며 엑스포 라인(Expo Line)으로 이름이 바뀌었고, 본래 노선명이었던 스카이트레인은 경전철 시스템 전체를 통칭하는 이름으로 넘겨 주었다. 개통 직후 밀레니엄 라인이 브레이드에서 컬럼비아에 이르는 짧은 노선이었기 때문에 얼마간은 컬럼비아-워터프런트 구간을 밀레니엄 라인과 함께 운행했으며, 당해 8월 밀레니엄 라인의 연장과 함께 직통운전은 중단되었다. 오래도록 단일 노선으로 운행하던 엑스포 라인은, 2016년 밀레니엄 라인의 동부 연장과 동시에 브레이드-프로덕션 웨이 구간을 지선으로 넘겨받으며 지금의 모습을 갖추게 된다.
4. 역 목록[편집]
4.1. 본선[편집]
4.2. 로히드 지선[편집]
5. 연장[편집]
5.1. 동쪽: 랭리 연장[편집]
역명은 모두 가칭이다.
2008년, 브리티시 컬럼비아 주정부는 서리 방면 종착역인 킹 조지 역에서 길포드[10]까지 엑스포 라인을 연장하고, 장기적으로 랭리(Langley) 시내의 168번가(168 Street)까지 노선을 확장하는 계획을 발표했다. 당시 주정부가 발표한 연장 구상은 서리 시에서 스카이트레인 연장 대신 저렴한 LRT 혹은 BRT에 더 많은 관심을 보이며 무산되었으나, 2018년 서리 시의회의 대격변과 함께 여론이 급반전하며 새로운 계획으로 부활한다.
2018년 밴쿠버 광역권 의회가 발표한 신규 계획은 킹 조지 역부터 랭리까지 총 16km 길이에 8개의 역을 짓는 계획이었으며, 예산의 한계로 인해 우선 킹 조지부터 서리 외곽의 플리트우드까지만 공사를 진행하기로 한다. 그러나 시 의회의 투표까지 거쳐 머지 않아 착공에 들어갈 것으로 보였던 엑스포 선 연장은, 또 한번 좌절의 쓴맛을 보게 된다. 원래대로라면 2022년 공사를 시작해 2025년 킹 조지-플리트우드 구간을 개통했어야 하지만, 여러 난관에 부딪혀 착공식 한 번 해보지 못한 채 끝없이 미뤄지기 시작한다.
수요 조사와 설계 발주로 돈은 돈대로 쓰면서 아무런 결실이 없던 엑스포 라인 연장 프로젝트는 참다 못한 캐나다 정부가 직접 개입하고서야 겨우 진전을 보인다. 2022년 쥐스탱 트뤼도 캐나다 총리는 엑스포 라인 연장 프로젝트에 최대 13억 캐나다 달러의 지원금을 약속했다. 단숨에 프로젝트 총 예산의 1/3을 보장받게 된 밴쿠버 광역권은, 이번에야말로 연장을 성공하겠다는 일념 하에 여러 단계로 파편화되었던 프로젝트를 한 번에 마치기로 결정한다. 랭리 연장선의 본격적인 공사는 2024년에 들어갈 예정으로, 완공 시기는 미정이다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-30 07:33:38에 나무위키 밴쿠버 스카이트레인 엑스포 라인 문서에서 가져왔습니다.[1] 운행시격을 초 단위로 조절할 수 있으며, 최단 75초까지 줄여서 운행을 할 수 있다.[2] 비첨두시간대에는 1:1로 운행한다.[3] 본 문서에서는 편의상 봉바르디에로 칭한다.[4] 복층 단선 승강장.[5] 복층 단선 승강장.[6] 직접적으로 연결되어 있지 않아 노선도에서도 환승이 가능하다고 표시하지 않지만 환승통로가 백화점을 통과하여 간접적으로 연결되어 있어 백화점 영업시간 동안엔 환승이 가능하다.[7] 차이나타운에서 단 한 블럭밖에 떨어지지 않은 동쪽 출입구에는 중국어 역명(體育館／華埠（唐人街）)이 병기되어 있다. 스카이트레인 역 중 유일하게 2개 언어로 표시되어 있는 곳.[8] 로히드 지선[9] 본선[10] Guildford. 상업구역이 활발 동네이며 길포드 백화점을 중심으로 한인 음식점, 카페, 마트들이 많이 들어서 있다.