닷지 스피릿
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Dodge Spirit
1. 개요[편집]
미국의 자동차 제조사이자 스텔란티스 산하의 닷지에서 크러이슬러 코퍼레이션 시절에 생산했던 중형 승용차이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(1989~1995)[편집]
닷지 600의 후속 차종이었다. 또한, 닷지 쉐도우와 함께 아리스 및 랜서도 대체하였다. 전면 분할식 벤치 시트가 적용되어 최대 6명을 태울 수 있었다. 형제차와는 그릴 및 후미등의 디자인에서 차이가 있었으며, 고성능 사양인 R/T가 존재했다. 차량의 생산은 미국 델라웨어 주 뉴어크에 위치한 공장에서 이루어졌다.
크라이슬러 AA 플랫폼이 적용되었으며, 플리머스 어클레임, 크라이슬러 레 바론 및 수출형 새러토가와 공유하였다.[1] 전면부에는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후면부에는 솔리드 빔이 적용되었다. 차량의 전장은 4,602mm, 전폭은 90년형까지는 1,709mm에서 91년형~단종 이전 사양까지는 1,730mm, 전고는 1,359mm, 휠베이스는 2,624mm, 공차중량은 1,316kg이었다.
ES 및 R/T 사양에는 '눈송이'로 알려진 유로캐스트 알로이 휠을 적용한 바 있었다. 일부 알로이 휠은 차체 색상과 같은 색을 접목하기도 했다. 일례로 ES, R/T 흰색 차량에는 흰색 느낌의 알로이 휠이 적용되었고 검은색, 회색, 어두운 붉은색 ES 사양에는 클리어 코트 알로이 휠이 적용되었다. 1991년형 R/T 사양 연한 붉은색 차량에는 연한 붉은색 알로이 휠이 적용되었다. 1993년형과 1994년형은 '골드 패키지'가 추가되었는데 형제차인 플리머스 어클레임 및 닷지 캐러밴/플리머스 보이저에도 적용된 사양이었다. 여기에는 금색의 알로이 휠, 핀 조각 등이 적용되었고 특정 차체 색상이 적용된 I4 및 V6 엔진이 탑재되었다.
1993년형 차량부터는 페이스리프트를 거쳐 닷지의 패밀리룩을 적용한 차체 색상 그릴, 변경된 테일램프[2], 스테인리스강 재질의 배기구, 틴팅 글라스가 기본 적용되었다.
1994년 12월 9일에 마지막 차량이 나오면서 플리머스 어클레임과 함께 단종되었다. 후속 차종은 닷지 스트라투스가 이어받았다.
2.1.1. R/T 사양[편집]
1991년에 R/T 사양이 추가되었는데, 생산은 전량 멕시코 톨루카 지역에 위치한 공장에서 이루어져 수입 판매되었다. 해당 사양은 미국에서 가장 빠른 세단으로 마케팅이 이루어졌으며, 40,000달러 이하 선에서 판매되는 세단 중 BMW M5보다 높은 성능을 낸다고 자랑한 바 있었고 1991년 및 1992년에는 포드 토러스 SHO를 제치고 모터트렌드 지의 '올해의 국산 스포츠 세단'에 선정되기도 했다.
파워트레인으로는 2.2L I4 엔진이 적용되었는데 로터스가 설계한 16밸브 DOHC 엔진이 장착되었으며, 마세라티와 한스 헤르만과 경합한 디자인 공모전에서 선정된 것을 기반으로 하였다. 터보 III 엔진은 개럿 인터쿨링 터보차저를 사용하여 224마력 및 294Nm의 출력과 토크를 냈다. 실내 및 외부 장식 역시 특이한 것들이 다수 적용되었으며 유일한 변속기는 크라이슬러의 뉴 프로세스 기어 사업부에서 제작한 A568 5단 수동 변속기가 적용되었으며 게트락 사의 기어 세트가 구성되어 있었다. 대형 통풍구가 있던 4륜 디스크 브레이크가 기본 적용되었으며, ABS는 옵션 기능으로 판매되었다. P205/60 R15형 타이어와 함께 차체 색상이 적용된 15인치 알로이 휠이 기본 적용되었다.
1991년형은 총 1,208대가 미국 시장에서 판매되었으며, 빨간색은 774대, 흰색은 434 가량 판매되었다. 1992년형의 경우 미국에서 추가로 191대가 판매되었는데, 빨간색 92대, 흰색 68대, 은색 31대로 구성되었다. 92년형은 이전 연식에 비해 낮아진 1단 기어비, 크라이슬러 레 바론 세단에 사용된 우드그레인 대시보드 트림, 검은색 상하부 그릴 인서트, 전면 주차 및 방향 지시등에 황색 렌즈를 대체한 투명 렌즈, 240km/h로 표시된 계기판이 적용되었다. 이는 미국 생산분이 아니기에 mph 대신 멕시코에서 사용하는 km/h 단위를 수정하지 않고 그대로 들여왔다고 볼 수 있는 부분이다.
2.1.2. 파워트레인[편집]
- 탑재 엔진
- 변속기
이외에도 닷지 쉐도우 V6 엔진 사양에 들어간 5단 MT는 스피릿에 적용되지 않은 것으로 알려짐.
2.1.3. 연식별 변경사항[편집]
2.1.4. 미국 외 시장에서[편집]
멕시코 시장에서는 닷지 브랜드는 트럭에만 사용했기에 1990년부터 크라이슬러로 배지 엔지니어링해 판매하였다. 출시 이후부터 1991년형까지는 형제차 플리머스 어클레임의 테일램프가 적용되었다. 1995년까지 판매되었으며, 1993년에는 아르헨티나 및 브라질 시장에 수출되기도 했으며, 부에노스 아이레스에서는 경찰차로 활용되기도 했다. 베네수엘라 시장에서는 발렌시아에 위치한 공장에서 현지 생산이 이루어졌다.
자국에서 생산하던 R/T 사양은 1991년부터 단종 때까지 판매된 2.5L 인터쿨링 터보 II 8밸브 I4 엔진이 탑재된 기본형과 A413형 3단 AT가 적용되었다. 해당 차량들은 멕시코 경찰차로 활용되기도 했다. 고급형은 R/T DOHC로 판매되었으며 2.2L 16밸브 DOHC 엔진 및 5단 MT를 적용한 미국 시장 판매 사양과 동일한 차량이었다. 해당 시장에서는 가죽 장식, 선루프, 16인치 알로이 휠과 같이 더 많은 장비들이 적용되었으며 미국에서 판매된 빨간색, 흰색, 회색 외에 다양한 색상들이 존재했다. 여기에 해당 시장에서 크라이슬러 팬텀 R/T 사양과 함께 판매된 차량이기도 했다.
파워트레인은 2.5L 가솔린 I4 엔진이 탑재되었으며 카뷰레터, 튜브형 배기 헤더, 점화 타이밍 전자 제어 기능[4]이 적용된 차량이었다. 1991년부터 멕시코에서도 미국 및 캐나다처럼 배출가스 규제를 법으로 규정하면서 카뷰레터 방식으로 처리된 납 재질의 연료가 사용되던 엔진은 새로운 규정을 충족하기 어려웠기에 연료 분사 기능 및 완전 통합 관리 방식으로 변경되었다. 이는 타 시장의 TBI 방식이 아닌 더 나은 MFPI 방식이 적용된 차량이었다. 이를 통해 성능 및 주행성 개선이 이루어졌지만, FFV 사양을 제외하고는 기타 국가로 수출하지 않았다고 한다.
국내 및 일본 시장에서는 출시된 적이 없다. 다만, 대만 시장에선 몇 대 판매되긴 했었던 것으로 추정된다.
2.2. 판매량[편집]
3. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-21 17:58:33에 나무위키 닷지 스피릿 문서에서 가져왔습니다.[1] 크라이슬러 K 플랫폼에서 변형을 거친 섀시이다.[2] 후미등 디자인 중 호박색 방향지시등이 빠지게 되었다.[3] 캐나다 사양은 단종 때까지 수동식 조수석 안전띠가 장착된 탓에 더 이상 캐나다 사양을 미국으로 수입하는 것은 불가능하게 되었다.[4] 1970년대 후반 크라이슬러에서 미국 시장 내에 팔던 차량들에 적용한 린번 배출가스 제어 시스템의 기술 및 부품들이 적용되었다.