광역급행버스 M7613

1. 노선 정보[편집]

국토교통부 광역급행버스 M7613번
기점		경기도 고양시 일산동구 중산동(중산마을2단지.해태쇼핑.코오롱아파트)	종점		서울특별시 영등포구 여의도동(순복음교회)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:10
	막차	22:45		막차	24:00
평일배차		출퇴근 40분/평시 60분	주말배차		미운행
운수사명		대원고속 (대화영업소)	인가대수		10대[1] 폐선 직전에는 2대만 운행했다.

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 개통 전부터 버스 동호인들 사이에서 말이 많았고 개통 직후 한동안 공기수송 조짐을 보이자 노선이 망해서 신촌역에 왜 정차하는 식의 설레발이 있었지만, 이후 일산~신촌을 논스톱으로 운행한다는 점이 부각되면서 승객이 많아지고 있었다. 하지만 여의도까지 가는 승객은 출퇴근 시간대를 제외하면 그리 많지 않은 편이었다.

• 한 운행사원의 말에 의하면, 원래는 중산마을 10단지에서 출발하는 코스로 예정되었지만 이 노선의 개통을 추진했던 백성운 당시 국회의원의 집이 하늘마을에 있어서[2]
  국회의원의 직장이 대한민국 국회의사당이니 본인 입장에서는 당연히 좋았을 것이다. 물론 본인만 좋았을 얘기지만... 것보다 그쯤 되면 자가용 한 대 쯤은 있고도 한참 남지 않나? 치적사업 만드려다 괜한 부동산투자 욕심으로 실패
  무리하게 코스를 일산복음병원 앞에서 출발해 하늘마을을 지나가는 걸로 바꾸었는데, 하늘마을 인구수가 많지 않은데다가 버스 특성상 수익이 나지 않아 골칫거리라고 했다.

• 2011년 9월 16일에 노선이 연장되었다. 일산복음병원 대신 중산마을 2단지에서 출발했다. 동시에 국립암센터, 연세대학교, 여의나루역, 순복음교회 정류장에 추가 정차했다.

• 그래도 연세대학교에 정차하게 된 뒤로는 통학수요가 생겨나 다른 직행좌석버스 수요를 나눠먹고 있었으나, 고양시를 기점으로 하는 다른 직행좌석버스나 광역급행버스에 비하면 수익이 썩 좋은 편은 아니었다. 일부 버스 동호인들은 광역급행버스 M2104에 이어서 망한 노선이라고 평했을 정도.

• 2013년 9월 28일에 노선이 일부 변경되었다. 연세로 공사[3]
  대중교통지구 조성 공사
  로 인해 연세대학교와 명물거리를 미경유하는 대신 2호선 신촌역을 경유했다.
  • 기존 : 중산 → 중략 → 백석동(중) → 연세대학교앞 → 명물거리 → 여의도 → 명물거리 → 연세대학교(중) → 백석동(중) → 중략 → 중산
  • 변경 : 중산 → 중략 → 백석동(중) → 신촌전철역(도로변) → 여의도 → 신촌오거리.현대백화점(중) → 백석동(중) → 중략 → 중산

• 인가는 10대였으나, 운행 대수가 점점 줄어서 폐선 직전엔 2대까지 줄었다. 1/5토막이 났다. 배차간격도 40~50분 수준까지 벌어졌다. M2104도 이 정도는 아니었다. 그나마 수요에 약간 도움이 됐던 신촌도 1200번, 1900번, 700번, 921번이 잘 다니고 있었고, 수도권 전철 경의선이 개통하면서 잘 다니고 있던 신촌행 일반좌석버스들이 은근히 밀리고 있다는 걸 생각하면 입지가 좋지 못했다. 게다가 연세로가 공사에 들어가면서 연세대학교를 경유하지 않게 되어 통학 수요도 기대하기 어려워졌다. 경의중앙선이 힘 좀 써보는 날엔 공덕역 환승 루트에 저항 한 번 못해보고 그대로 밟힐 거라 예상되기도 했다.

• 어느 시기부터 주말에는 아예 운행을 하지 않았다. 아무래도 주말 수요를 합쳐도 답이 없었던 것으로 보인다.

• 결국 2016년 4월 29일까지의 운행을 끝으로 딱히 바뀐 게 없는 경의중앙선이 의문의 1승을 거두며 폐선되었다. 공식 폐선일은 2016년 5월 1일이지만, 일요일이기 때문에 사실상 4월 30일에 폐선된 셈. 마지막까지 운행하던 차량 2대(77바 2927, 2928호)는 M7412번으로 넘어갔고, 2921, 2922호는 M5422번으로 넘어갔다. 그러니까 이건 설레발이 현실화된 셈이다 다만, 포털에서는 얼마 후 노선 정보가 사라졌으나, GBIS 전산에서는 삭제되지 않고 있었다가 2016년 10월 30일이 되어서야 M5414와 동시에 삭제되었다.

4. 특징[편집]

• 쌩뚱맞게 고양시에는 전혀 연고가 없는 대원고속에서 운행을 하게 되었는데, 명성운수나 신성교통에서 수익성 문제로 운행을 꺼린 반면, 수익성보다는 고양시 진출을 우선시 한 대원고속이 입찰을 해서 대원고속이 운행하게 되었다고 보면 되겠다. 기존에 9700번이 운행하고 있기도 했고.

• 당초 버스 갤러리 등에서는 이 노선보다 M4108번을 더 실패작으로 보았으나... 지금은 전세가 역전되어 버렸다. 이 노선은 주구장창 까이고 있는 데 비해서 M4108번은 그나마 동탄이라는 지역의 특수성 때문에 그냥저냥 묻히는 중.

• 신촌현대백화점과 여의도 구간에서는 선진운수의 7613번과도 같이 다녔다. 도색이 원천적으로 다르나 간혹 잘못 타는 경우가 있었다. 인천광역시에 다니는 M6628번도 이 노선과 번호가 겹치는데, 이쪽은 BIS상으로는 아예 똑같은 번호로 나온다. 그래도 이 쪽은 겹치는 정류장이 없으니 다행이다.

• 일산복음병원과 풍산역 일대의 하늘마을을 경유했다. 그러나 이런 선형 때문에 중산마을 주민들만 열받는 중이었는데, 이 근처에 대원고속의 차고지가 없어서 중산마을 아파트단지 주차장에 주차하고 다녔기 때문.

• KD 운송그룹에서 운행하는 다른 2기 광역급행버스와는 달리 와이파이가 설치되어있지 않았다(...)

• 원래 108번이 고양시 - 여의도를 이어주는 좌석버스 노선으로서 유일했지만[4]
  1008번 직행좌석버스로 개통했을 당시부터 계속 여의도 회차였다. 참고로 영등포행 노선과는 달리 당산역을 경유하지 않는다.
  871번의 경우 원래 영등포까지 가는 평범한 좌석버스였던 것을 중산을 기반으로 하는 지역구 국회의원의 압력으로 영등포까지 다니던 걸 억지로 연장시켰다는 카더라가 있다.

• 고양시 - 여의도 노선은 이 노선까지 총 3개 노선이었으며 이 노선의 여의도행 수요를 108번, 871번이 분점했고 연세대행 수요를 72번, 7727번이 흡수했다.

• 이후 108번이 운행 중단 처리되면서 871번이 유일하게 일산신도시와 여의도를 이어주고 있었으나 이 노선도 폐지되었다. 다만 서울 지하철 9호선이 있기에 대체로 김포공항역 내지는 당산역에서의 환승이 추천된다. 한편 식사동과 여의도를 연계하는 광역급행버스가 추진되었으나 식사동-영등포역 간 광역좌석버스로 변경되어 추진되고 있다.

• 무한도전 스피드 특집 중 서강대교 밑 주차장 파트에서 서강대교로 올라간 길과 노홍철 뒤로 지나가는 장면이 나온다.[5]
  1분 32초경

5. 연계 철도역[편집]

• 서울 지하철 2호선 : 신촌역
• 수도권 전철 3호선 : 백석역
• 수도권 전철 5호선 : 여의도역, 여의나루역
• 서울 지하철 9호선 : 국회의사당역, 여의도역
• 수도권 전철 경의·중앙선 : 풍산역

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