서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차 (r3판)
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서울교통공사가 4호선에서 운행 중인 VVVF 전동차에 대한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.
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이 문서에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
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1. 개요[편집]
1985년부터 1995년까지 수도권 전철 4호선에서 운행한 초퍼제어 전동차.
생김새 및 사양은 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차와 같다. 다만 1990년 제작 차량 중 유리창 몰딩이 금속으로 된 차량은 죄다 4호선에서 운용하던 것. 그리고 실내 바닥도 내장재 미개조 기준으로 약간 다르다. 3호선 초퍼 차량의 바닥은 회색이였고 4호선 초퍼 차량의 바닥은 진한 녹색이였다.
2. 상세[편집]
기술적인 사항은 서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차 참조.
1985년 서울 지하철 4호선 개통 당시부터 개통 이후 1993년 8월까지는 4호선에 광폭형 GEC 초퍼 열차만 운행했다.
그러나 서울 지하철 4호선 - 과천선 - 안산선 직통 결정으로 인해 직류 1.5kV에만 대응했던 이 열차는 교류 25kV인 과천선 및 안산선을 직통할 수 없어 교체가 불가피했다. 이에 철도청과 서울지하철공사가 신형 전동차 제조에 합의하여 서울지하철공사 측 신형 전동차로 VVVF 전동차가 투입되었고, 1993~1995년에 걸쳐 기존 초퍼제어 전동차는 2호선과 3호선으로 이적했다. 한꺼번에 이적한 게 아니라 단계적으로 이적했기 때문에 1995년까진 4호선에 기존 초퍼제어 전동차와 VVVF 열차가 같이 운행했고, 물론 기존 초퍼제어 전동차는 당고개-사당/남태령 구간만을 운행하였다. 현재 VVVF 전동차도 기존의 초퍼제어 전동차처럼 일부 직류전용 편성이 있기는 하나, 창동기지에서는 VVVF 차량, 수서기지에선 초퍼 차량 정비에 특화하여 관리 효율성을 높이기 위해 전차량 이적을 택한 것으로 보인다.
1995년 5월 기존에 남아있던 열차들이 2~3호선으로 완전히 이적되면서 4호선에서의 약 10년간의 운행을 마감했다. 2~3호선으로 이적 후 차량 번호도 개정되었으며, 이후 이 열차들도 내구 연한이 되어서 대부분 폐차되었다.[5]
1993년 8월 이례적으로 일부 편성은 3호선 증결을 위해 TC차를 T차로 개조하였다. 한 마디로 운전석을 잘라내고 그 자리를 객차형 좌석으로 개조하였다.
운행 당시엔 지금과는 달리, 스마트폰이나 디지털 카메라가 없던 시절이었기에[6] 4호선에 광폭형 GEC 초퍼 제어 열차의 사진, 영상 자료들이 비교적 드물다.[7] 게다가 이적한 지도 이미 수십 년이 지나버려서 대부분 4호선 열차 하면 VVVF 열차를 떠올리지 광폭형 GEC 초퍼 열차를 떠오른 사람은 거의 없는 실정이다.[8]
3. 도입 당시 영상[편집]
상계역 - 삼선교역 최초 구간 개통 당시 영상.[9]
상계역 - 당고개역 연장 구간 개통 당시 영상.
동작대교를 건너는 영상.
4. 갤러리[편집]
상계역에 정차 중인 구 339편성으로, 1990년 6월에 찍었던 사진이다.
또한 차호가 3000호대로 표기되었는데 구 339편성은 3호선에서 임시로 넘어왔기 때문이다.
해당 편성은 1993년 2호선으로 이적 후 구 276편성으로 개번되었고, 2010년 상반기까지 운행 후 폐차되었다.
동작역을 출발 중인 구 404편성. 상계역 종착이라 이 사진도 적어도 1993년 4월 20일 이전의 사진이다.
해당 편성은 1994년 3호선으로 이적 후 구 304편성으로 개번되었고, 2009년에 폐차되었다.
이수역[10]에 정차 중인 구 408편성.
해당 편성은 1994년 3호선으로 이적 후 구 308편성으로 개번되었고, 2009년에 폐차되었다.
노원역에 정차 중인 구 421편성. 6량 편성으로 봐서 이 사진은 1992년 1월 이전이다.[11]
해당 편성은 1993년 3호선으로 이적 후 중간 객차로 각각 편입되면서 편성 자체가 소멸되었다.
차호가 개정된 구 322편성[12], 구 324편성[13], 구 338편성[14], 구 340편성[15]의 중간 객차로 각각 편입되었을 것으로 추정된다.
명동역을 출발 중인 구 425편성.
해당 편성은 1993년 3호선으로 이적 후 구 342편성으로 개번되었고, 2010년에 폐차되었다.
5. 관련 문서[편집]
[A] A B 현 서울교통공사[1] 서울메트로 출범 전에 이미 4호선에서 사라졌기에 서울특별시지하철공사가 표기로 남아있다.[2] 1994년 3호선으로 이적 후 구 312편성으로 개번되었고, 2009년 9월에 폐차되었다.[3] 3호선에서 운행 당시 구 341~347편성이 해당되며, 현재 2호선으로 이적하여 278~284편성으로 변경되었다.[4] 4호선에서 운행 당시 구 441편성의 4481호와 4682호가 해당되며, 현재 3호선으로 이적하여 348편성의 3448호와 3848호로 변경되었다.[5] 2호선은 2020년 기준 광폭형 GEC 초퍼를 포함한 모든 초퍼제어 전동차들이 퇴역하였으며, 3호선은 미개조 GEC 초퍼 일부와 개조 GEC 초퍼들이 아직 남아있지만 2022년 안에 신형열차로 대차될 예정이다.[6] 당시엔 휴대폰이 상당히 고가였던 건 2째치고 스마트폰, 카메라폰이라는 개념조차 없던 시절이다. 그리고 필름 카메라가 전부였고 역시 소지자들도 매우 적었으며, 인터넷이나 블로그의 개념도 없던 시절이다. 설령 있더라도 필름 값이 비싸서 카메라는 가족 사진이나 풍경 정도나 촬영할 때만 사용했을 뿐이지, 건물이나 자동차, 기차 및 다른 것은 촬영하지 못했다. 애초에 당시엔 버스나 지하철을 좋아하는 사람들도 있지만 이들도 사진은 생각보다 많이 못 남겼는데 필름 값이 비쌌을 뿐만 아니라, 주변의 시선도 있기 때문이다.[7] 그나마 외국인 관광객이 촬영한 사진이나 뉴스 영상, 간혹 과거의 간행물에서 겨우 볼 수 있는 것이다. 그래도 대한뉴스에서 촬영된 영상을 HD 고화질로 볼 수 있어서 다행이다.사실 2000년대 후반 이전에 찍은 영상들은 찾기가 어려운데 2000년대 중반만 해도 카메라는 많이 있지만 캠코더는 당시에도 고가 였고 영상 촬영 가능한 휴대폰도 당시에는 고가였다. 2000년대 후반 부터 영상 촬영 가능한 폰이 많이 등장해서 그나마 2007년도 이후에 찍힌 영상은 2005년 정도에 찍힌 거에 비하면 많이 있는 거다.[8] 물론 그 당시 4호선 GEC 초퍼 열차 운행 당시 이용객들은 기억하겠지만 세월이 너무 흘러서 기억 못한 사람이 더 많다.대부분 30대 이상이다.[9] 참고로 영상 속 혜화역은 이미 완공만 한 상태였으나 회차선이 없는 관계로 후에 개통되었다. 그러기에 내부 전용 시승 열차는 회차선이 있는 한성대입구역에서 혜화역까지 반대 방향으로 좌측 통행으로 회송했다.[10] 당시엔 부역명이 총신대입구역이였다.[11] 구 421편성은 1992년 1월에 10량으로 증결되었다.[12] 4041호(TC)→3522호(T), 4042호(TC)→3622호(T)[13] 4341호(M)→3324호(M), 4641호(M)→3424호(M), 4741(T)호→3524호(T), 4742(T)호→3624호(T)[14] 4241호(M)→3328호(M), 4541호(M)→3428호(M)[15] 4242호(M)→3340호(M), 4542호(M)→3440호(M)
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