개화산역 (r6판)

開花山 / Gaehwasan

1. 개요[편집]

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수도권 전철 5호선 511번. 서울특별시 강서구 양천로 22 (방화2동 531번지) 소재. 공사 당시 역명은 방화역이었으며, 개화역과는 다르다.

2. 역 정보[편집]

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역 안내도.


개화산역 2번출구

역 이름은 인근에 있는 야산인 개화산에서 따왔지만, 정상은 서울 지하철 9호선 개화역이 좀 더 가깝다. 인근에 대한항공 전산센터가 있다.

한국에서는 이례적으로 출구 2개 모두 지상에 건물이 있다. 물론 지하로 연결되기 때문에 지하철 출구로 가고, 지하로 내려가서 표 찍고 승강장으로 내려가면 지하철을 탈 수 있다. 지상에 건물이 있는 이유는 바로 개화산 기술/승무[1] 사업소가 있기 때문이다.

1994년 감사원 감사결과 설계오류와 부실시공으로 인한 붕괴위험이 지적되어서 철거 후 전면 재시공을 한 흑역사가 있었다.#

환승주차장이 넓게 마련되어 있는데, 본래는 이 자리 중 일부에 김포시, 인천광역시 등으로 나가는 버스가 정차하는 간단한 시외버스터미널을 만들려고 하였다. 참고 그러나 결국 이 계획은 무산되었고, 본래 시외버스터미널 승하차장으로 마련한 부지는 환승주차장으로 쓰다가, 지금은 SH공사가 지은 도시형 원룸 주택이 들어서 있다.

프라이머리의 곡 '3호선 매봉역'의 가사 중 '매봉역에서 개화산' 이란 가사 덕분에 조금 유명해졌다.

만약, 이 근처에서 사는 학생이 쉽게 지하철에서 봉사활동을 하려고 한다면 개화산역을 추천한다. 특히 방화행 열차는 타는 사람은 없는 거나 다름 없고 내리는 사람들도 많은 편은 아니기에 매우 편하게 봉사시간을 얻을 수 있다.

3. 일평균 이용객[편집]

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개화산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

• 출처: 서울교통공사 자료실

하루 평균 11,000~12,000명 가량의 이용객이 오가는 곳이다. 역의 위치가 참 절묘한데, 양천로 초입부의 평범한 주택가에 있어 역세권이 매우 초라하지만 개화동로와 인천국제공항고속도로 김포공항IC, 양천로가 만나는 개화사거리 바로 옆에 자리를 잡고 있다. 즉, 역세권은 별로지만 교통적인 입지가 매우 뛰어나다는 말이다. 그래서 환승 수요를 노려볼만한 곳이라 실제로 역 건물과 개화사거리 사이에 환승주차장이 놓여 먼 곳에서 와서 갈아타는 수요를 노리고 있는데, 정작 여기서 열차를 갈아타는 사람은 많지 않아 잠재 수요를 제대로 가져오지 못하고 있다. 환승주차장에 주차만 할 뿐 열차를 타는 사람은 크게 많지 않다는 뜻이다. 왜냐하면 바로 옆에만 해도 4개 노선의 환승역이 있는데, 바로 그 두 노선이 서울 도심 및 강남을 가는 데 있어서 훨씬 빠르고 편리하기 때문이다. 이에 반해 5호선은 도심, 못해도 여의도까지의 정차역이 많고(개화산역->여의도역만 하더라도 15정거장(29분), 광화문역까지 간다면 22정거장(42분).) 도중 화곡동, 목동을 거쳐 돌아나가서 이용객이 5호선 내에서 승하차객 42위 정도로 하위권에 속하므로 저조할 수밖에 없다.

4. 승강장[편집]

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파일:1593438708621.jpg

5호선 개화산역은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. 곡선 승강장으로 전동차와 승강장 사이가 넓은 편이다.

5. 버스 노선[편집]

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2019년 1월 20일 기준 서울시 교통정보 시스템 (서울특별시 시내버스 자료) 자료와 경기버스정보 (경기도 시내버스 자료)가 출처인 자료를 바탕으로 배합하여 만든 자료이다.

5.1. 개화산역 (16-287)[편집]

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5.2. 개화산역 (16-288)[편집]

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6. 사건.사고[편집]

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2008년 8월 27일, 이 역에서 일가족 3명이 선로에 투신하여 승강장으로 진입하던 상일동행 열차에 치여 2명이 사망하고, 1명이 중상을 입는 사고가 발생했다.[2]