Transrapid

1. 개요[편집]

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Transrapid(트랜스래피드)는 1969년부터 2007년까지 독일연방 정부의 기술 연구부와 DB의 철도 기술 연구진과 지멘스, 티센크루프가 진행한 상전도식 고속 자기부상열차(Maglev) 개발 프로젝트의 명칭이다.

2. 상세[편집]

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Transrapid는 총 14가지의 버전으로 개발되었다.

2.1. 주행 방식[편집]

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Transrapid는 상전도식 자기부상열차로 개발되었다. 상전도식(Electromagnetic suspension)은 초전도가 필요없기 때문에 초전도반발식과는 반대로 일반 전자석을 사용하며 ㄴㄱ형태로 엇갈리게 배치하고, 열차를 잡아당겨 살짝 띄우는 형태다. 초전도식에 비해서 유지비용을 낮출 수 있는 것이 장점이나, 저속역에선 지상지지가 필요하므로 지지궤도/안내궤도 등을 추가로 부설해야 한다.

2.2. Transrapid 01[편집]

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Transrapid 01은 1969년 개발이 완료된 독일의 첫 자기부상철도차량이다. 시제차량이기 때문에 최고 속도 주행테스트 기록은 밝혀진바 없다.

2.3. MBB Prinzipfahrzeug[편집]

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MBB Prinzipfahrzeug은 1971년 뮌헨 근교 오토브러운 MBB 공장에서 개발이 완료되어 600m 남짓되는 테스트 트랙에서 첫 주행 테스트가 이루어진 자기부상철도차량이다. 주행 테스트 최고기록은 90km/h이다.

2.4. Transrapid 02[편집]

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1971년 Transrapid 02는 일라흐의 크라우스-마페이 공장에서 개발되어 1km 남짓되는 테스트 트랙에서 주행했었다. 1971년 10월 164km/h를 달성했다.

2.5. Transrapid 03[편집]

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1972년 크라우스-마페이 공장에서 Transrapid 03는 공기부양으로 이동하는 리니어 모터카 형식으로 개발되었다. 최고속도는 140km/h를 기록했다.

2.6. Erlangener Erprobungsträger[편집]

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2.7. Transrapid 04[편집]

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Transrapid 04는 1973년 크라우스-마페이 공장에서 개발되었다. 1977년 최고 속도 253km/h를 달성했다.

2.8. Komponentenmeßträger[편집]

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2.9. HMB1[편집]

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2.10. HMB2[편집]

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2.11. Transrapid 05[편집]

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Transrapid 05는 1979년에 카셀의 티센-헨셀에서 개발되어 세계 교통수단 박람회에 전시되었다. 최고속도는 79km/h이다.

2.12. Transrapid 06[편집]

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Transrapid 06은 1983년에 개발되어 엠스랜드에 위치한 30km남짓되는 테스트 주행 선에서 속도 실험을 하였다. 1984년에는 302km/h, 1985년에는 355km/h, 1987년에는 392km/h, 406km/h , 1988년에는 412.6km/h를 기록했다.

2.13. Transrapid 07[편집]

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2.14. Transrapid 08[편집]

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유일하게 상업운전중인 차량이다. 상하이 푸둥국제공항에서 시내를 잇는 상하이 자기부상 시범운영선에서 뛰는 열차가 바로 이 차량이다.

2.15. Transrapid 09[편집]

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