OUIGO

1. 개요[편집]

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프랑스 SNCF의 자회사 및 해당 회사가 운영하는 고속철도 브랜드.

이 브랜드는 저렴한 고속철도 서비스를 제공하기 위해 SNCF에서 새로 만든 브랜드이다. 이름인 OUIGO는 Here we go!의 we go 부분을 프랑스어 철자법에 맞춰 들리는 대로 옮겨쓴 것이다. 또한 프랑스어로 Yes를 의미하는 Oui와 영어 Go의 합성어이기도 하며, SNCF는 고속버스 Ouibus[1], 렌트카 Ouicar[2], 그리고 TGV의 새로운 이름 inOui 등 Oui 브랜딩을 계속해서 밀고 있다.

저가 고속철도 서비스로 기존 TGV 가격의 1/3 정도로 고속철도 서비스를 제공한다. 최저가로 구매할 경우 파리-스트라스부르 구간이 €16, 몽펠리에 €10, 마르세유와 니스는 €19로 KTX와 비교해도 더 저렴하다. 하지만 싼 건 그 나름대로의 이유가 있는 법. 우선 1등석이 없으며, 중간 정차역이 일반 TGV보다 많다. 또한 기본으로 가지고 탈 수 있는 수하물에 제한이 있고, 그 이상의 수하물은 추가요금을 지불해야 하거나, 전원단자가 있는 좌석이나 휴대폰 사용 등이 제한되는 조용한 칸에 위치한 좌석은 추가 요금을 받는 등 LCC와 비슷한 부분 과금 시스템을 도입하고 있다. 한때는 파리 외곽에 위치한 마른 라 발레-셰시역(Marne-la-Vallée - Chessy; 파리 디즈니랜드 인근)에서 출발해서 접근성도 나빴는데[3] 2018년 12월 9일부터 추가 편성이 파리 리옹역에서도 출발한다. 이전부터 스트라스부르나 콜마르행 열차는 파리 동역에서 출발하고 있었으며 보르도행도 파리 몽파르나스역에서 출발하고 있었다.

목적지는 리옹(Lyon), 발랑스(Valence), 아비뇽(Avignon), 님(Nime), 몽펠리에(Montpellier), 마르세유(Marseille), 보르도(Bordeaux), 낭트(Nantes), 니스(Nice), 릴(Lille), 스트라스부르(Strasbourg), 렌(Rennes), 콜마르(Colmar) 등 이다. 리옹 역시 이 저가 열차의 대부분이 시내로 들어가지 않고 리옹 생텍쥐페리 공항에 위치한 리옹 생텍쥐페리 TGV역(Gare de Lyon Saint-Exupéry)에 선다. 나머지 도시는 기존역에 정차.

2021년 5월 10일부터 마드리드-바르셀로나 간 스페인 노선이 운행을 시작한다.

2022년 4월부터는 일반열차 버전 OUIGO Train Classique(위고 트랭 클라시크)도 운행을 시작했다. 운행구간은 파리 - 낭트이며 운임은 €5이다. 앵테르시테 차량을 차출해 운행하며 고속철 OUIGO의 배색을 반대로 뒤집은 도색[4]이 특징. 이에 따라 OUIGO를 더 이상 고속철도 브랜드라고 볼 수는 없게 되었으며, LCC 철도 브랜드라고 보는 편이 정확해졌다.

2. 원가 절감 비법[편집]

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위의 뉴스에 따르면 OUIGO의 원가 절감 비법은,

• TGV 열차의 재활용: 새 열차를 구입하는 대신 기존의 열차를 재활용함으로써 열차 획득에 소요되는 비용을 1/3 수준으로 낮춤
• 일등석, 식당칸의 개조: 일등석과 식당칸을 모조리 2등석으로 개조함으로써 25%의 좌석을 추가로 확보함
• 부가서비스의 전면 유료화: 추가 수하물 등 부가서비스를 전면 유료화함
• 열차의 운행시간 연장: 기존의 TGV가 1일 6-7시간 운행하던 것을 12-13시간으로 늘리고, 차량 정비는 야간에 실시함

3. 주의사항[편집]

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만일 SNCF 공식앱 또는 웹사이트를 사용하여 이 열차를 예매하려 할 시, 주의해야할 점이 있다. 해외의 모든 신용카드를 받는 것이 아니라 결제가 가능한 카드 발행국이 지정되어있다.[5] 대한민국은 이 리스트에서 제외되어 있기 때문에 대한민국에서 발급받은 신용카드로는 결제가 불가능하고, 이를 모르고 한국에서 발급받은 해외결제 카드를 이용해 결제를 시도하면 결제는 승인되어 돈은 빠져나가지만 "기술적 문제"로 표는 발급받지 못하는 상황이 펼쳐진다. 다행히도 빠져나간 돈은 보름~1달 이내에 돌려받기는 한다. 이 때문에 OUIGO 대리결제를 해주는 사람도 있으니 예매시 잘 찾아봐야 한다. 참고로 신용카드는 비자, 마스터카드만 받고 페이팔등의 간편결제, 앱카드 결제는 사용할 수 없으며 발권은 온라인으로만 가능하므로 각종 수표도 이용 불가능하다.

게다가 차량 내 반입이 가능한 수하물 크기는 55 x 35 x 25 cm로 제한되어있고 이를 초과하는 수하물을 반입하려면 인터넷으로 사전에 예약, €5의 추가요금을 지불해야 한다.(현장에서 수속할 경우에는 €20)

탑승수속 역시 열차 출발 30분 전에 역에 도착하여 미리 마쳐야 하는 등 불편한 점이 많으므로 단기 체류로 프랑스에 온 사람이라면 OUIGO는 아예 옵션에서 제외하는게 정신건강에 이롭다.

4. 차량[편집]

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TGV 듀플렉스 DASYE 편성의 일부를 차출하여 운영하고 있다. KTX-산천과 유사하게 대부분 중련운행을 하며[6], 1, 2등석 구분이 없는 모노 클래스에다 카페객차가 철거되고 그 자리에 좌석을 증설했기 때문에 편성 당 승차정원은 기존 듀플렉스의 510명에서 늘어난 634명이다.

5. 노선[편집]

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6. 관련 문서[편집]

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• 고속철도
• SNCF
• TGV