호쿠리쿠 본선
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1. 개요[편집]
JR 서일본의 간선 노선 중 하나로, 시가현의 마이바라역에서 이시카와현의 카나자와역을 잇는다. 2015년 3월 15일 호쿠리쿠 신칸센의 연장으로 인해 카나자와역부터 나오에츠역까지는 제3섹터화가 진행되었다. JR 화물의 화물선인 '츠루가항선'도 본선 구간에 포함되어 있었으나 2019년에 폐선되었다. 시가현의 동쪽에서 출발하여 해안가를 따라 호쿠리쿠 지방의 후쿠이현, 이시카와현까지 간다. 주요 경유역으로는 츠루가역, 후쿠이역, 카나자와역 등이 있다. 마이바라역에서 나가하마역까지의 구간은 어반 네트워크의 운행계통인 비와코선에 속해 있다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 주체 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 노선 총 연장 : 마이바라~카나자와 176.6km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 47
- 여객역 : 43
- 화물역 : 4
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간
- 직류 1500V : 마이바라~츠루가
- 교류 20000V 60Hz : 츠루가~카나자와
- 절연구간 : 츠루가~미나미이마죠, 차상전환식
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치
- 마이바라~나가하마 : ATS-P 또는 ATS-SW
- 나가하마~카나자와 : ATS-SW
- 최고속도
- 마이바라~오미시오츠 : 120km/h
- 오미시오츠~카나자와 : 130km/h
- 운전지령소
- 마이바라~오미시오츠 : 오사카 종합지령소
- 오미시오츠~카나자와 : 카나자와 종합지령소
- 열차종합관리시스템 : JR 교토·고베선 운행관리시스템 (SUNTRAS) (마이바라~오미시오츠)
- 오사카 근교구간 : 마이바라~오미시오츠
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부
- 마이바라~오미시오츠 : 킨키 총괄본부
- 오미시오츠~미나미이마죠 : 카나자와 지사 츠루가 지역철도부
- 미나미이마죠~다이쇼지 : 카나자와 지사 후쿠이 지역철도부
- 다이쇼지~카나자와 : 카나자와 지사
2. 역사[편집]
1882년에 초기 노선이 개업하였으며, 1895년 '도카이 본선'이라는 이름을 부여받았고, 1896년 츠루가-후쿠이 구간의 호쿠리쿠선이 개업하였다. 이후 1909년에는 호쿠리쿠 본선이 되었으며, 1912년 전 구간이 개통하였다. 이후 1987년, 국철분할민영화에 의해 마이바라-나오에츠 구간은 JR 서일본, 츠루가-츠루가미나토 구간은 JR 화물에 속하게 되었다. 그리고 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 연장 개통되면서 병행재래선이던 카나자와~나오에츠 구간이 JR 서일본에서 경영 분리되어 제3섹터로 넘어갔으며 현재 남은 구간은 마이바라~카나자와와 츠루가 화물지선 뿐이다.
그리고 앞으로 마이바라~츠루가라는 매우 짧은 본선이 될 가능성이 높다. 호쿠리쿠 신칸센의 연장이 끝나는대로 이 노선이 제3섹터화가 진행되는데, 제3섹터화가 예정대로 츠루가~카나자와 구간으로 진행된다면 호쿠리쿠 본선인데 호쿠리쿠를 못 가는 일이 벌어진다. 츠루가 이남으로 호쿠리쿠 구간엔 츠루가역과 신히키다역 딱 2역으로 호쿠리쿠는 기껏해봐야 딱 경계 코앞까지만 들어가보고 끝난다. 따라서 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 개통하게 되어 츠루가역 이북 구간이 모조리 제3섹터화 되게 되면 호쿠리쿠 본선의 호쿠리쿠지사구간은 신히키다역과 츠루가역 단 2개역밖에 남게 되지 않아 추후 JR 서일본 카나자와지사에서 킨키 총괄본부에 이관되거나 어반 네트워크에 츠루가역과 같이 편입될 가능성이 크다.
3. 운행 형태[편집]
현재 운행중인 등급에는 특급, 신쾌속, 쾌속, 보통 열차가 있으며, 장거리 열차로는 오사카 방면의 선더버드, 나고야 방면의 시라사기가 있고, 지역 수송으로는 비와코선 및 츠루가역까지의 계통, 츠루가-카나자와 계통이 있다. 이들 구간에서 각각 신쾌속, 쾌속, 보통열차가 운행중이며 단거리 특급으로 카나자와~후쿠이간 다이너스타, 오하요 익스프레스·오야스미 익스프레스가 있다.
3섹터화된 카나자와~나오에츠 구간은 카나자와~쿠리카라간이 IR 이시카와 철도의 IR 이시카와 철도선으로, 쿠리카라~이치부리간이 아이노카제 토야마 철도의 아이노카제 토야마 철도선으로, 이치부리~나오에츠간이 에치고 토키메키 철도의 니혼카이 히스이 라인으로 각각 이관되었다. 또, 이들 노선을 통해서만 접근할 수 있는 히미선, 죠하나선, 나나오선의 경우 청춘 18 티켓이나 JR패스를 이용할 때 통과 특례를 받을 수 있다. 도호쿠 본선의 3섹터화된 구간과 비슷한 특례로, IR 이시카와 철도선 카나자와~츠바타간과 아이노카제 토야마 철도선 타카오카~도야마간을 도중에 하차하지 않는 조건으로 무료로 이용할 수 있다.
호쿠리쿠 신칸센이 츠루가까지 개통되면 츠루가 - 다이쇼지 구간이 해피라인 후쿠이선, 다이쇼지 - 카나자와 구간이 IR 이시카와 철도선으로 전환된다.
4. 역 목록[편집]
호쿠리쿠 본선/역 목록 참조.
5. 역 멜로디[편집]
해당 노선에서만 사용되는 역 멜로디가 있다. 원래 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 연장되기 전에는 더 넓은 범위에서 쓰였다.
호쿠리쿠 지사 표준 접근 멜로디
호쿠리쿠 지사 표준 발차 멜로디
위의 표준 멜로디 및 차임은 호쿠리쿠 본선상의 츠루가역, 타케후역, 사바에역, 후쿠이역, 아와라온센역, 카가온센역, 코마츠역, 맛토역에서 쓰인다.[2]
하지만 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 연장되고 나머지 구간이 3섹터화 되면 해당 멜로디는 전멸할 예정이다.
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