히미선
덤프버전 :
1. 개요[편집]
JR 서일본의 노선 중 하나로(지방교통선), 도야마현 타카오카시의 타카오카역에서 히미시의 히미역을 잇는다. 화물 운송 및 지역 주민 수송 역할을 하고 있다.
1900년 츄에츠 철도가 타카오카-죠하나 구간을 잇는 노선을 개업한 것이 그 시초이며, 1922년 국유화되면서 후시키-히미 구간이 히미 경편선으로 분리되었고, 1922년 '히미선'이 되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다.
여객열차는 모두 보통열차로써 전 구간을 운행하며, 화물열차는 노마치역에서 JR 화물 소유 노선인 신미나토선으로 빠지거나, 후시키역까지 운행한다. 2012년부터는 래핑 열차가 다니고 있다.
호쿠리쿠 신칸센 개통으로 도야마현 내 호쿠리쿠 본선이 아이노카제 도야마 철도선으로 떨어져나가 다른 JR 서일본 재래선과 직결되지 않는 노선이 되었다. 호쿠리쿠 신칸센 공사 당시 JR 서일본에서 호쿠리쿠 신칸센(나가노~가나자와) 개통 시기에 맞춰 본 노선과 죠하나선의 폐선 혹은 감편을 제안했으나, 인근 지자체와 주민의 극딜을 먹고 무산되었다. 그럼에도 JR 서일본에서는 이 노선을 내심 유지하고 싶어하지 않았고, 결국 아이노카제 도야마 철도가 몇가지 조건을 내걸고 죠하나선과 함께 이 노선을 인수하기로 JR 서일본 및 인근 지자체와 합의했다. 일본어 기사
타카오카시에서 죠하나선과의 직결을 고려하고 있다. 실제로도 주변에 주택가가 많아 어느 정도 수요는 있다. 과거 JR 서일본에서 죠하나선 직통과 더불어 LRT화 공식 제안이 나왔다.# 그러나 LRT화보다 철도 유지와 신형 차량[1] 도입이 돈이 더 적게 든다는 결론이 나와# LRT화는 물건너간듯.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 주체 별 노선 연장
- 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 타카오카~히미 16.5km
- 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 타카오카~후시키 7.3km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 8
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 없음
- 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치 : ATS-SW
- 최고속도 : 85km/h
- 운전지령소 : 카나자와 종합지령소 (호쿠리쿠 광역철도부 타카오카 CTC)
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
- 영업본부 : 카나자와 지사 호쿠리쿠 광역철도부
2. 역 목록[편집]
- 전구간 도야마현내 소재.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-27 17:44:08에 나무위키 히미선 문서에서 가져왔습니다.
[1] 직접 언급되지는 않았지만 DEC700형 동차가 유력하다.