피아트 리네아
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Fiat Linea
1. 개요[편집]
이탈리아의 자동차 제조사이자 스텔란티스 산하의 피아트에서 생산했던 승용차이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(Type 323, 2007~2018)[편집]
준중형차로 2007년 3월 26일에 처음 출시되었다. 차량의 생산은 튀르키예 부르사 지역에 위치한 토파스(Tofaş) 공장에서 주로 이루어졌으며, 현지 시장 공략 목적을 가지고 있었다. 피아트의 개발도상국 시장 전용 월드카로 개발되었으며, 피아트 스타일 센터 및 토파스, 브라질 지사 등에서 공동으로 개발하였다. 2007년 튀르키예 시장에 처음 출시되었으며 완전 조립 차량(CBU)은 튀르키예 현지 및 유럽 시장용으로 출하되었고, CKD 부품은 러시아 타타르스탄에 위치한 피아트-솔러스 합작회사 공장으로 수출되었다.
파이트 그란데 푼토와 스몰 LWB 플랫폼을 공유했다. 차량의 전장은 4,560mm, 전폭은 1,730mm, 전고는 1,494mm, 휠베이스는 2,603mm, 공차중량은 1,185kg~1,260kg이었다. 휠베이스와 전장은 각각 100mm/500mm 정도 그란데 푼토보다 긴 편이었다. 반대로, 피아트 비아지오와 비교했을 땐 111mm 정도 짧은 편이었다.
2009년 1월에는 인도 시장, 9월부터 남아프리카 공화국 시장에도 출시되었다. 인도 사양의 경우에는 65%의 현지화율을 보였다. 인도 사양은 브라질 사양과의 차이를 보였고 경쟁 라인업도 약간씩 달라졌는데 인도 시장에서는 가격 절감을 위해 TS 및 ESC 등을 삭제하거나 옵션 사양으로 전환하는 등이 있었기 때문이었다.
해당 차량에는 마이크로소프트 윈도우즈 모바일 기반 시스템인 블루&미 핸즈프리 시스템을 탑재해 다국어 음성 인식과 음성 제어 기능을 갖췄다. 이 시스템은 휴대전화의 전화번호부를 탐색하고, SMS를 소리내어 읽고, MID에 표시하며, 오디오 시스템을 제어할 수 있었다. 음악 파일이 들어 있는 USB 스틱이 내장되어 USB 포트에 연동이 가능했고 미디어 플레이어를 통해 음악을 재생할 수 있었다.
브라질 시장에서는 옵션으로 GPS 시스템이 통합되어 향상된 블루&미 내비게이션 시스템이 장착되었다. 해당 시스템은 지도를 보여줄 때 터치 스크린을 사용하는 대신 음성 안내로 길을 알려주고 내비게이션을 위해 방향을 표시해 주는 일반 디스플레이가 적용되었다. 목적지 주소는 물론 다른 지시사항도 일반 블루&미 시스템과 마찬가지로 음성으로 입력하거나 스티어링 휠의 제어 장치 활용을 통해 입력할 수 있었으며. 통합형 GPS 시스템이 적용된 브라질 판매 차량이었다.
튀르키예 시장에서는 2016년을 끝으로 단종되었다.
2.1.1. 인도 시장[편집]
2.1.2. 브라질 시장[편집]
혼다 시빅 및 토요타 코롤라, 현대 엑센트와 같은 소형차들과 경쟁하기 위해 L'Unico 클럽이라는 제도를 신설한 바 있다. 이는 피아트가 리네아 소유주를 위한 특별 전용 회선 및 전용 수행원, 콘서트, 연극공연, 전시회 등 특별 이벤트 초대, 유지보수를 위한 차량 수집 및 배송 서비스, 3년 보증[1] 등과 같은 소유주 VIP 서비스였다.
2.1.3. 파워트레인[편집]
파워트레인은 1.4L 파이어 가솔린 I4 엔진과 1.3L 멀티젯 디젤 I4 엔진이 탑재되었다. 이후 118마력의 1.4L 터보젯 I4 엔진과 104마력의 1.6L 멀티젯 디젤 I4 엔진이 탑재되었다.
- 브라질 시장 사양은 130마력의 1.9L 토크 가솔린+에탄올 플렉스 퓨얼 16V I4 엔진이 탑재되었다. 여기에 최고 150마력의 출력을 내는 1.4L T-제트 가솔린 16V I4 엔진이 적용되었다.
- 인도 시장 사양은 89마력의 1.4L 파이어 가솔린 I4 엔진이 탑재되었으며 92마력의 1.3L 멀티젯 디젤 I4 엔진이 탑재되었다. 이후 2010년 10월부터는 112마력의 1.4L T-제트 가솔린 16V I4 엔진이 적용되었다.
- 2011년형부터는 크라이슬러 PT 크루저 및 미니 쿠퍼 등에 사용된 1.6L 트라이텍 SOHC16V I4 엔진을 기반으로 한 1.8L E.토큐(E.torQ) 플렉스 퓨얼 I4 엔진이 탑재되어 기존의 1.9L 토크 가솔린+에탄올 플렉스 퓨얼 16V I4 엔진을 대체하였다. FPT에서는 배기량 변경 및 플렉스 퓨얼로의 개조를 거쳤다. 최고 출력은 이전 엔진과 비슷했지만, 토크는 기존 183Nm에서 185Nm으로 증가하였다.이는 라틴 아메리카 시장에서만 판매되었다.
3. 경쟁차량[편집]
4. 둘러보기[편집]
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