포항 버스 302

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 시간표
4.2. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역
6. 관련 문서


1. 노선 정보[편집]


파일:포항시 CI_White.svg 포항시 일반간선버스 302번
[ 지도 노선도 보기 ]

기점
경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(문덕차고지)
종점
경상북도 포항시 북구 흥해읍 남송리(한동대학교)
종점행
첫차
05:20
기점행
첫차
05:50
막차
22:50
막차
22:45
배차간격
14~15분
운수사명
코리아와이드 포항
인가대수
17대
노선
문덕차고지 - 운전면허시험장 - 신문덕코아루 - 오천웰메이드홈 - 문덕초교 - 문덕사거리 - 준양참마을 - 한일철강 - 공단정수장 - 오천리 - 에코코아루 - 영일고등학교 - 연일전통시장 - 연일파출소 - 경북자동차학원 - 효자웰빙타운SK뷰2차 - 상도코아루 - 포항시외버스터미널 - 교보생명 - 쌍용사거리 - 상대파출소 - 대해초등학교 - 해도119안전센터 - 포항고속버스터미널 - 죽도시장 - 육거리 - 선린병원 - 우방아이유쉘아파트 - 창포사거리 - 장성초등학교 - 북구보건소 - 동부초교 - 환호공원 - 환호여중 - 농협 양덕지점 - 남광하우스토리 - 삼구3차 - 장량5단지 - 천마저수지 - 에코프로EM - 한동대입구 - 한동대학교


2. 개요[편집]


  • 코리아와이드 포항에서 운영하는 문덕(3) 권역에서 시작하여 도심(0)을 거쳐 양덕(2) 권역으로 운행하는 노선.

  • 왕복 총 운행거리는 67.1km이다.


3. 역사[편집]


  • 2013년 2월 22일에 문덕차고지가 완공됨에 따라 노선이 이곳까지 연장되어 소폭 길어졌으며, 차고지의 소속도 문덕 소속으로 변경되었다. 그리고 문덕발 노선들의 배차간격은 최소 5~6분 이상 늘어나게 되었다.

  • 2020년 7월 25일 개편으로 번호가 102번에서 302번으로 변경되었다. 개편 전 구 107번이 경유하던 연일읍내와 상대동을 경유하게 되었고, 기존 500번이 경유하던 영일고등학교를 거치며, 한동대까지 운행하게 된다. 개편 후 해당 노선이 한동대학교를 경유하는 사실상 제대로 된 노선이자 유일한 간선 노선이 되었다.

  • 2020년 7월 27일 개편 후 첫 평일인 월요일부터 제대로 홍역을 치렀다. 한동대 재학생들과 직원들이 가장 많이 출근하는 오전 8시 경과, 오후 12시 경 버스가 무려 50분씩이나 안 오는 대참사가 벌어지고 말았다. 한동대 재학생들과 직원들은 특정 시간대에 몰리는 경향이 있어 셔틀버스가 폐지되고 시내버스로 대체될 계획이 발표되었을 당시 시내버스의 수요 감당을 가장 우려했는데 아니나 다를까 예상은 크게 벗어나지 않았고, 출퇴근 시간 집중 배차가 편성되지 않는 한 단시간 안에 해결되긴 힘들어 보인다.

  • 2020년 8월 4일 시간표가 한 차례 변경됨에 따라 배차간격이 14~15분에서 17~19분을 유지하도록 변경되었다.

  • 2021년 8월 2일부터 영일만산업단지 근무자들의 편의를 위해 천마저수지에서 한동대로 바로 직행하지 않고 영일만산업단지(우전지앤에프, 에코프로머티리얼즈, 에코프로AP, 에코프로EM)을 경유하여 한동대로 향하도록 노선이 조정되었다.

  • 태풍 힌남노로 인해 문덕차고지 진출입로가 유실되어 배차간격 40~45분으로 운행한 적이 있다.


4. 특징[편집]


  • 포항 시내버스 중 수요 1위이며, 인가대수도 17대로 가장 많다.[1]


  • 학생들이 많이 타는 노선이다. 특히 한동대, 포항고, 포항여고, 포항중, 포항여중, 환호여중, 대도중, 두호고, 영일고 학생들이 많이 탄다. 개편으로 노선이 변경되면서 경유하는 학교가 늘었다.

  • 한동대학교가 종점이다. 지금껏 한동대 재학생들은 시내까지 이동할려면 스쿨버스나 택시 또는 자가용을 타고 이동하는 수 밖에 없었으나, 개편으로 인해 해당 노선이 시내까지 한 번에 이어주게 되었다.

4.1. 시간표[편집]


#


4.2. 일평균 승차인원[편집]


포항시 일반간선버스 302번
연도[2]
일평균 승차인원
전년대비 변동폭
2018년
6,206명
-
2019년
6,654명
△ 448
2020년
-
-
2021년
-
-
2022년
-
-
2023년
-
-
2024년
-
-
※ 하차 인원 미포함


5. 연계 철도역[편집]


없음.


6. 관련 문서[편집]


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[1] 두 번째로 인가대수가 많은 노선은 207번으로 16대, 하지만 노선 왕복운행 거리가 207번 대비 길기 때문에 207번에 비해 운행 횟수가 적고, 배차간격이 길다.[2] 2019년 이전은 개편 전 102번 노선의 자료임.