토요타/엔진/Dynamic Force 엔진

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1. 개요[편집]

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Dynamic Force 엔진은 2017년 토요타에서 TNGA 플랫폼용으로 개발된 가솔린 엔진 제품군이다.

이 엔진은 2017년 6월 10세대 토요타 캠리에 장착된 4기통 A25A-FXS를 시작으로 토요타, 렉서스에서 사용되고 있다.

2. 상세[편집]

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개발 목표는 부드러우며 쾌적한 가속 성능은 물론, 고효율, 고연비를 추구하면서 주행 성능과 친환경을 동시에 달성시키는 것이다. M20A와 같이 두 알파벳 사이에 두 자리 숫자는 엔진의 배기량을 나타낸다. (예: M20A의 20은 2.0리터 엔진을 나타낸다.) '-' 뒤에 오는 알파벳들은 예전 엔진 표기법과 동일하다.

2.1. M15·M20[편집]

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  자세한 내용은 토요타 M15·M20 엔진 문서를 참고하십시오.

2.2. S20A[편집]

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2.2.1. S20A-FTS[편집]

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2022년 중국 시장 전용으로 새로 개발된 2.0T I4 싱글 터보 엔진이다. 최고출력은 6,000rpm에서 244hp이다.

• 차종
  • 토요타 하이랜더 중국전용 (2022~현재)
  • 토요타 크라운 크루거 중국전용 (2022~현재)

2.3. A25[편집]

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  자세한 내용은 토요타 A25 엔진 문서를 참고하십시오.

2.4. T24A[편집]

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2.4.1. T24A-FTS[편집]

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T24A-FTS 엔진은 2021년 2세대 렉서스 NX 350에 처음 탑재되었다. 싱글 트윈 스크롤 터보차저를 탑재했으며, A25 엔진에서 스트로크를 줄인 터보엔진. 최고출력은 6,000rpm에서 265~275hp이다.

• 차종
  • 렉서스 NX 350 (2021~현재)
  • 렉서스 RX 350, 500h (2022~현재)
  • 렉서스 LM 500h (2023~현재)
  • 렉서스 TX 350, 500h (2023~현재)
  • 토요타 하이랜더 터보 하이브리드 (2022~현재)
  • 토요타 그랜드 하이랜더 (2023~현재)
  • 토요타 클루거 (2022~현재)
  • 토요타 크라운 크로스오버 터보 하이브리드 (2022~현재)
  • 토요타 타코마, 타코마 하이브리드 (2023~현재)

2.5. V35A[편집]

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V35A 엔진군은 2017년 5세대 렉서스 LS 500에 처음 탑재된 다이내믹 포스 엔진 중 유일한 V6 엔진군이다. 배기량은 3.5L로 토요타에선 광고하고 있지만 실제론 3.4L(3,444cc)이다.

2.5.1. V35A-FTS[편집]

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T24A-FTS와 더불어 터보엔진. 또한 다이내믹 포스 엔진 중 유일한 V6 엔진이기도 하다. 10.5:1 압축 비의 트윈 터보차저 엔진이고 37%의 열 효율을 달성했다. A25엔진과 달리 하이브리드 버전과 따로 구분을 두진 않는다. 출력은 5,200~6,000rpm에서 349~416hp이다. 캠하우징 구조를 채택했고 통합 배기 매니폴드[IEM]를 적용했다.

• 차종
  • 렉서스 LS 500 (2017~현재)
  • 렉서스 LX 600 (2021~현재)
  • 렉서스 GX 550 (2024~현재)
  • 토요타 툰드라, 툰드라 하이브리드 (2021~현재)
  • 토요타 랜드 크루저 (2021~현재)
  • 토요타 세쿼이아 하이브리드 (2022~현재)

3. 기타[편집]

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4. 둘러보기[편집]

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